Contagirino

[s4_seblog]

Quel qualcuno sono io, allora, io ho fatto così: per i contatti elettrici devi smontare il fanale anteriormente, individuare il cavo che arriva dalla plancia contachilometri, staccare il connettore e all'uscita di questo agganciare i fili del contagiri.
Il verde contagiri collegato al rosso connettore.
Il rosso e blu contagiri al filo rosso rigato blu connettore.
Il nero contagiri al nero connettore con evidenziato un tratta di argento.

Scusa se torno sull'argomento ma son proprio curioso...
allora, oggi mi è arrivato il manuale di officina della Haynes, dei guru in materia, ebbene, qui trovate i due schemi elettrici delle Bonnie normale e del T100 (copia e incolla l'indirizzo e metti http invece di hxxp

hxxp://www.megaupload.com/it/?d=UZ9H9Z24
hxxp://www.megaupload.com/it/?d=0RNXF85F


e qui ho evidenziato solo la parte della strumentazione:





Come si vede chiaramente il segnale del contagiri della T100 arriva con un cavo rosso al connettore n.9, mentre tale connettore è "mancante" nella bonnie normale...
ora è possibile che questo cavo rosso sia disponibile anche nella normale, solo che non è stato indicato nello schema visto che non è in uso.
Se così fosse, Marcos, allora il cavo da collegare all'impulso negativo del contagiri sarebbe il rosso, preso dal pin 9 del connettore della strumentazione...e non il nero connettore come hai detto te...boh

certo è che tu il contagiri lo hai montato e funziona, mentre tutto questo che scrivo io è uno spippolo fatto solo con schemi sulla carta quindi mi fido di quel che dici ovviamente.
Solo che se fosse così facile trovare il cavo giusto all'interno del connettore strumentazione, non capisco perchè anche nel manuale di installazione della strumentazione del T100 si faccia riferimento a collegare il cavo all'ignition control unit posto sotto la sella...
Il mistero si infittisce, certo se tutti i cavi arrivano già dalla strumentazione sarebbe tutto molto più semplice...

Hai mica le istruzioni del tuo contagiri, x' qui credo il punto chiave sia dove prendere l'impulso negativo per il contagiri, mentre l'alimentazione e la massa si prendono da vari connettori a scelta (tipo le luci di posizione ad esempio)

[Marcos]

Scusa se torno sull'argomento ma son proprio curioso...
allora, oggi mi è arrivato il manuale di officina della Haynes, dei guru in materia, ebbene, qui trovate i due schemi elettrici delle Bonnie normale e del T100 (copia e incolla l'indirizzo e metti http invece di hxxp

hxxp://www.megaupload.com/it/?d=UZ9H9Z24
hxxp://www.megaupload.com/it/?d=0RNXF85F


e qui ho evidenziato solo la parte della strumentazione:





Come si vede chiaramente il segnale del contagiri della T100 arriva con un cavo rosso al connettore n.9, mentre tale connettore è "mancante" nella bonnie normale...
ora è possibile che questo cavo rosso sia disponibile anche nella normale, solo che non è stato indicato nello schema visto che non è in uso.
Se così fosse, Marcos, allora il cavo da collegare all'impulso negativo del contagiri sarebbe il rosso, preso dal pin 9 del connettore della strumentazione...e non il nero connettore come hai detto te...boh

certo è che tu il contagiri lo hai montato e funziona, mentre tutto questo che scrivo io è uno spippolo fatto solo con schemi sulla carta quindi mi fido di quel che dici ovviamente.
Solo che se fosse così facile trovare il cavo giusto all'interno del connettore strumentazione, non capisco perchè anche nel manuale di installazione della strumentazione del T100 si faccia riferimento a collegare il cavo all'ignition control unit posto sotto la sella...
Il mistero si infittisce, certo se tutti i cavi arrivano già dalla strumentazione sarebbe tutto molto più semplice...

Hai mica le istruzioni del tuo contagiri, x' qui credo il punto chiave sia dove prendere l'impulso negativo per il contagiri, mentre l'alimentazione e la massa si prendono da vari connettori a scelta (tipo le luci di posizione ad esempio)

Io sò solo che il mio funziona perfettamente.
Le istruzioni che mi mandarono sono queste, ma non le guardai nemmeno.

Wiring plan rev counterr:





1st Cable group (green, red, black):



Ignition coil (low voltage)


| + | ---------------Ignition (points or electronic)---------------------------------
|
| - | --------------- rev- counter(green) -------------------------------------------


12 volts + -------------------- rev- counter(red) -------------------------------------------

ground ---------------------- rev- counter(black) -------------------------------------------









2ndt Cable group (orange, black):



12 volts + -------------------- rev- counter(orange) ---------------------------------------

ground ---------------------- rev- counter(black) -------------------------------------------

[jollyroger]

non crearti grandi problemi,
un contagiri elettronico funziona con l'impulso che riceve dalla bobina...
il segnale o lo prendi dalla bobina stessa o dalla centralina di accensione (dove cmq deve arrivare l'impulso dalla bobina...) e si vede anche benissimo dal diagramma Haynes che hai postato.
Se non ci fosse il filo dedicato ne puoi far correre uno ex-novo.....

[s4_seblog]

Io sò solo che il mio funziona perfettamente.
Le istruzioni che mi mandarono sono queste, ma non le guardai nemmeno.

Wiring plan rev counterr:

1st Cable group (green, red, black):

Ignition coil (low voltage)

| + | ---------------Ignition (points or electronic)---------------------------------
|
| - | --------------- rev- counter(green) -------------------------------------------


12 volts + -------------------- rev- counter(red) -------------------------------------------

ground ---------------------- rev- counter(black) -------------------------------------------

2ndt Cable group (orange, black):

12 volts + -------------------- rev- counter(orange) ---------------------------------------

ground ---------------------- rev- counter(black) -------------------------------------------

Credo che il punto focale sia il verde del contagirino,da dove prendere l'impulso negativo della bobina, che va collegato al rosso sul connettore della strumentazione (la mia curiosità era se esiste o meno questo cavo rosso sulle "non T100") a quanto pare sembra di si, ed in effetti è molto più logico che Triumph abbia cablato allo stesso modo T100 e Bonnie non utilizzando poi il contatto per il contagiri (ecco anche perchè si può trapiantare la strumentazione del T100 senza fare tanta fatica...)
Poi per l'alimentazione del contagiri e per la sua illuminazione, basta un qualunque collegamento al +12V e GND e li si ha davvero l'imbarazzo della scelta sul dove prenderlo...

non crearti grandi problemi,
un contagiri elettronico funziona con l'impulso che riceve dalla bobina...
il segnale o lo prendi dalla bobina stessa o dalla centralina di accensione (dove cmq deve arrivare l'impulso dalla bobina...) e si vede anche benissimo dal diagramma Haynes che hai postato.
Se non ci fosse il filo dedicato ne puoi far correre uno ex-novo.....

Esatto, grazie per la delucidazione, farò tesoro di tutti questi consigli quando monterò il contagiri!!!

[ilius]

[QUOTE=waters;1736195]

Io, per 70euro scarsi, ho montato questo!



ciao,ho visto grazie al tuo link, ma si monta facilmente? funziona bene? 59,90€ non sono pochi , sarà scarsino?

ma è quello della www.louis.de - Motorrad & Freizeit bel lavoro complimenti e per gli euro spesi

[Sidecarural]

Avevo in effetti pensato di montare questo, ma non i convincevano le dimensioni (diametro 60 mm).
Mi pare un po' troppo grande.... gli strumenti con diametro 48 mm mi sembrano più equilibrati con il tachimetro originale.
Qiestione di gusti, neh!

[Marcos]

ma è quello della www.louis.de - Motorrad & Freizeit bel lavoro complimenti e per gli euro spesi

Non sò, io l'ho preso da un tizio tedesco su ebay!