o vogliamo parlare della prima TIGER vs QUOTA 1000 e del loro comportamento su terreni difficili
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la quota 1000 ( la prima serie sopratutto) era un ottima moto tra i guzzisti si riteneva che il telaio fosse tra i piu riusciti. pagava un pò la linea e la sezione dei pneumatici piccola rispetto alle concorrenti dell'epoca che cmq permettevano pieghe di tutto rispetto.Originariamente Scritto da desden
Ricordo la prova su SW con severi gionoccio e pedane atterra come quella dei Ballerini del modello successivo ( la 1100) con una piega esagerata su strada, segno di un ottimo terlaio e bilanciamento
1000
1100
Sui terreni difficili va meglio la quota che se anche paga un peso di 250 kili a secco ha dalla sua l'anteriore di 21............molto piu contrallibel in fuoristrada, dimostrazione un giro in solitaria di una coppiadi sloveni nel deserto...
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O:K:provo anch'io a lanciare un'idea per rimanere nel tema della discussione che ho aperto:potremmo iniziare a mandare qualche diagramma di potenza personalizzatose tra di voi c'e'qualcuno che ha fatto mettere su banco la propria speed.sulle orme di gamberetto edella special di japkiller....
AMO LA MOTO-FASCINO D'ACCIAIO SU FORME IN MOVIMENTO
se la prova al banco me la paghi tu la metto anche domani...........O:K:
ah senza essre certi che tutti usano lo stesso ( inerziale, dinamometrico, a rulli ) banco e la stessa correzione continueremmo a parlare del sesso degli angeli..........
Gia il confronto tra i dati di due riviste differenti è sbagliato.
[QUOTE=MrTiger;1772228]se la prova al banco me la paghi tu la metto anche domani...........
ah senza essre certi che tutti usano lo stesso ( inerziale, dinamometrico, a rulli ) banco e la stessa correzione continueremmo a parlare del sesso degli angeli..........
Gia il confronto tra i dati di due riviste differenti è sbagliato.[/QUOTE
D'accordo,ma non siamo qui per fare la punta agli spilli,ma due chiacchere da bar
e comunque eventualmente si potrebbe specificare come dici giustamente su quale tipo di banco;indicativamente i valori, per quanto differenti,ti potranno dare un risultato medio di riferimento e si potrebbe approfondire il "come "si e'giunti ad un determinato risultato(mappature,scarichi o altri "lifting"
AMO LA MOTO-FASCINO D'ACCIAIO SU FORME IN MOVIMENTO
la speed 2001 ha 106 cv alla ruota(dati in moto) e 103 alla ruota(dati motociclismo)Forse non hai letto bene.................il problema non sono i banchi ma le moto date in prova..........la speed 01 ha lo stesso motore di sprint rs e st di quel periodo che però stranamente al banco danno 10 cv meno..........come mai?
fORSE CHE la speed essendo il modello di punta doveva essre più in forma?
Cmq io non vedo i datio rilevati ma dubitop che la speed 99 possa competere con la 2002 in fatto di prestazioni....visto che quest'uultima ha gli stessi cv della 1050 ed è cmq la speed più performanete di sempre.
la dimostrazione:
questa speed 2001 con scarico e mappa ha 107 cv all'abero...........quindi 100 scarsi alla ruota con scarico aperto e mappa.............
Poi volendo:
la sprint rs 01 ha si lo stesso motore ma addolcito x una guida ancor + fluida,vedi anche l'ultima sprint 1050 ha 13 cv meno della speed pur avendo lo stesso motore!
Mr Tiger,
ma tu...hai anche una SPEED?
addolcito come?? con lo zucchero...il motore è IDENTICO. quello della sprint st 1050 dati alla mano ha stesse prestazioni della speed ha solo una MAPPA meno cattiva.
quoto...forse meglio usare lo zuccherooo
un motivo in più per godere come un maiale quando tengo dietro altre moto!!Il t509 aveva 80 cv................solo 50 in meno del mio day.................
cmq nei 108 io ci credevo.......se sono 80 vuol dire che è veramente una gran moto e IO sono un GRAN PILOTA !!!!
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