Speed vs speed

[marco baschetti]

i valori prestazionali sono pressochè identici sia in ripresa che in accelerazione.....la differenza sostanziale è sull'erogazione del motore che è più regolare sulla 02-04...
il modello retrò è più corposa ai bassi e medi giri che però non segue la stessa energia oltre i 5000 giri altra cosa avviene sulla 02-04 che soddisfa costantemente su tutta l'erogazione... i sei cv in più si fanno sentire dove la '00 "manca" .....

[fiore955]

i valori prestazionali sono pressochè identici sia in ripresa che in accelerazione.....la differenza sostanziale è sull'erogazione del motore che è più regolare sulla 02-04...
il modello retrò è più corposa ai bassi e medi giri che però non segue la stessa energia oltre i 5000 giri altra cosa avviene sulla 02-04 che soddisfa costantemente su tutta l'erogazione... i sei cv in più si fanno sentire dove la '00 "manca" .....

Marco e' chiaro che i rilevamenti sono dati puramente indicativi che possono variare per le piu'disparate condizioni anche nel corso di piu'lanci nello stesso momento,io avevo visto un dato di rilevamento preso da "Superwheel"dello stesso periodo in cui la situazione era invertita di pochi millesimi rispetto a questa di "Motociclismo",ma tutti i periodici del settore piu' accreditati concordavano nel definire una coppia max spostata piu'in alto nel modello successivo di circa 2.000 giri,quindi quello che affermi puo'essere accettato spostando pero'dai circa 5.000 ai circa 7.000 la tua considerazione.
Poi ad alcuni piacera'di piu' sentire la castagna spostata un po'prima o un po'dopo,ma questo dipende dai gusti personali,entrambe le moto(ovviamente non trascurando le successive versioni della quali aspetto sempre che qualcuno mi posti un diagramma...)restano sempre mezzi di forte personalita' e di gran carattere.Personalmente provai il primo fazer 1000 di un amico,mostro col motore r1 solo un po'addolcito,ma a sensazione fisica non aveva la botta delle speed che emoziona,certo le prestazioni globali erano superiori ma non si avvertivano,erano tutte spalmate lungo tutta la curva senza picchi emozionanti e con toni troppo "elettrici".

[melosghiccio]

mmmmm

[MrTiger]

tze daytona 149 cv uber alles...........................

mmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm

ah la speed 01, quella col culo classico alla ruota non passa i 100 cv, quelle provate dalle riviste son tutte speed diciamo apposto....

Infatti il motore di sprint rs e st era lo stesso e aveva 100cv scarsi, idem il tiger 955 che ha la stessa termica e camme diverse e ha 90 cv veri.

A varano io le speed 99 le passavo che sembravano ferme, le 2002 e le 1050 faticavo di più..

[fiore955]

tze daytona 149 cv uber alles...........................

mmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm

ah la speed 01, quella col culo classico alla ruota non passa i 100 cv, quelle provate dalle riviste son tutte speed diciamo apposto....

Infatti il motore di sprint rs e st era lo stesso e aveva 100cv scarsi, idem il tiger 955 che ha la stessa termica e camme diverse e ha 90 cv veri.

A varano io le speed 99 le passavo che sembravano ferme, le 2002 e le 1050 faticavo di più..

Guarda TUTTE le prove a banco fatte all'epoca le conosco praticamente a memoria,quindi se mi mostri quelle che riportano i tuoi riferimenti le confrontiamo e poi gli altri decideranno,anche se sono sempre solo chiacchere da bar per passare un po'il tempo.Poi se mi dici che praticamente doppiavi le t509 a Varano io ti faccio sinceramente i complimenti per il manico ,la mia prima volta in quella pista venivo praticamente doppiato dal 99,9 periodico dei piloti piu'bravi anche con i Transalpquindi credo che dare giudizi cosi'definitivi sia sinceramente poco obiettivo,ho visto girare gente con le Vun su piste corte che doppiavano r1 o simili.

[MrTiger]

questo parlando con dei meccanici triumph..........e cme guarda le prove di spirnt rs-st che hannolo stesso motore...........spiegami i 10 cv di differenza.......

[tuttofare]

tiger io avevo la daytona 955 t595..l'ho speedizata e le speed 1050 me le fumavo

[MrTiger]

tiger io avevo la daytona 955 t595..l'ho speedizata e le speed 1050 me le fumavo

ottimo ma col filtro o senza??
se è per quello col tiger mi fumavo anche i daytona 150cv........


cmq parlavamo di speed

[tuttofare]

smoke tiger

[tripler3]

quindi mi devo aspettar grandi cose dalla mia daytona 595!!!!!???
Ma vala...Secondo me va si e no come una speed anzi forse peggio aibassi..
Io le ho avute tutte e due.
Secondo me la sensazione è quella che fa la differenza.
La mia ultima speed è stata una 03 (ricordiamo con immissine aria in testa)e x me era un po piu tipo 4 cilindri....ossia con una netta entrata in coppia intorno ai 6000giri..
" anni prima ho posseduto la 00 bellissima davvero è come erogazione era sicuramente molto piu elettrica e costante....e molto piu facile da gestire pure nel caso di monoruota.
La vecchia in autostrada con scarico mappa open nn scendeva sotto 250......mentre l'ultima con stessi accessori faticava di piu
A sensazione ho sempre avuto piu confidenza con la prima serie e tutt'ora la rimpiango