Ua domanda ma se si riesce a fare arrivare piu aria nell'airbox aumenando la pressione dentro lo stesso.. si possono avere piu cavalli tecnicamente?
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Ua domanda ma se si riesce a fare arrivare piu aria nell'airbox aumenando la pressione dentro lo stesso.. si possono avere piu cavalli tecnicamente?
smentitemi pure, ma se non ricordo male ci sono dei calcoli da fare.... nel senso che centra la pressione, la quantità d'aria e qualche altra cosa che non ricordo!
comunque qualche cavallo lo puoi guadagnare, ma se esageri la ingolfi"
23-10-2011 Marco Simoncelli ci saluta... allibito, triste... tante, troppe emozioni tutte insieme!!! Riposa In Pace
temperatura aria anche..
lo devi sigillare, evitare le turbolenze,fagli arrivare aria fresca.............se tu avessi un 1000 sportiv avrebbe senso ma faro su una moto che non nacse per quello e vecchia di 12 nni son soldi buttati........Originariamente Scritto da Krav T-509
aunti la pressione ergo la densità è per quello che funziona, ma funziona su moto con carene da 270 allora non funziona a 90 km/h
è vecchia ma li porta bene
chiedevo non è che volevo farlo.. quindi le "prolunghe" sull'airbox del daytona servono per avere piu pressione ?
La potenza di un motore dipende (tra le altre cose) dalla quantità di aria che riusciamo ad immettere nel cilindro ad ogni fase di aspirazione, quindi più massa d'aria riusciamo ad immettere e più potenza riusciremo a sviluppare. Essendo la massa data dal prodotto tra volume disponibile (cilindrata) e densità dell'aria, per aumentarla dobbiamo aumentare una delle due grandezze...non potendo aumentare la cilindrata dobbiamo andare ad agire sulla densità...La densità a sua volta dipende da altre due grandezze, la pressione e la temperatura, in particolare cresce all'aumentare della prima e al diminuire della seconda. Per quanto riguarda la seconda c'è ben poco da fare se non sperare che al momento della prova al banco faccia un gran freddo (a dire la verità si può cercare di isolare termicamente al meglio i condotti di aspirazione in modo da non far salire di temperatura l'aria ma questo va a discapito di una buona miscelazione tra aria e combustibile nel caso di iniezione nei condotti come sulle nostre moto...), per quanto riguarda la pressione invece ci viene in contro l'air-box, questo fantastico oggetto riesce, tramite prese d'aria dinamiche, a trasformare parte della pressione dinamica dovuta alla velocità dell'aria in pressione statica, in pratica i condotti di aspirazione che portano l'aria nel cilindro prelevano l'aria da un ambiente (l'air-box) che si trova a pressione maggiore rispetto a quella esterna, permettendo in questo modo di immetterne una massa maggiore e quindi di aumentare la potenza...
Il riempimento del motore dipende molto inoltre dagli effetti dinamici, ovvero da come riusciamo a sfruttare le onde di pressione all'interno dei condotti di aspirazione e di scarico, per fare questo dobbiamo impostare al meglio la fasatura delle valvole e di conseguenza l'incroco...ma questa è un altra storia...
La potenza di un motore dipende (tra le altre cose) dalla quantità di aria che riusciamo ad immettere nel cilindro ad ogni fase di aspirazione, quindi più massa d'aria riusciamo ad immettere e più potenza riusciremo a sviluppare. Essendo la massa data dal prodotto tra volume disponibile (cilindrata) e densità dell'aria, per aumentarla dobbiamo aumentare una delle due grandezze...non potendo aumentare la cilindrata dobbiamo andare ad agire sulla densità...La densità a sua volta dipende da altre due grandezze, la pressione e la temperatura, in particolare cresce all'aumentare della prima e al diminuire della seconda. Per quanto riguarda la seconda c'è ben poco da fare se non sperare che al momento della prova al banco faccia un gran freddo (a dire la verità si può cercare di isolare termicamente al meglio i condotti di aspirazione in modo da non far salire di temperatura l'aria ma questo va a discapito di una buona miscelazione tra aria e combustibile nel caso di iniezione nei condotti come sulle nostre moto...), per quanto riguarda la pressione invece ci viene in contro l'air-box, questo fantastico oggetto riesce, tramite prese d'aria dinamiche, a trasformare parte della pressione dinamica dovuta alla velocità dell'aria in pressione statica, in pratica i condotti di aspirazione che portano l'aria nel cilindro prelevano l'aria da un ambiente (l'air-box) che si trova a pressione maggiore rispetto a quella esterna, permettendo in questo modo di immetterne una massa maggiore e quindi di aumentare la potenza...
Il riempimento del motore dipende molto inoltre dagli effetti dinamici, ovvero da come riusciamo a sfruttare le onde di pressione all'interno dei condotti di aspirazione e di scarico, per fare questo dobbiamo impostare al meglio la fasatura delle valvole e di conseguenza l'incroco...ma questa è un altra storia...
Molto Bravissimo!
ero curioso anch'io sull'argomento air box...davvero una bella spiegazione ! GRAZIE MATTEO!!!
matteo sei ferrato bene su questi argomenti!!!
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