Citazione Originariamente Scritto da Peppe Visualizza Messaggio
Io vorrei capire quanto fanno ste sospensioni che ovviamente se comprassi la R le lascerei sulla regolazione media per non esagerare. Praticamente la differenza di : apro e la moto si piega meno sul posteriore e lo stesso se freno deciso scende meno sull'anteriore? poi butto giu la moto più rigida quindi più facile da tenere in piega e di conseguenza a fine curva e al raddrizzamento la moto non subisce grosse perdite di traiettoria?? ma quanto sono percepibili ste differenze? se fossi kevin carmichael forse potrei notarlo ma a che ritmi bisogna andare per dire questa va molto meglio...insomma la mia esigenza è di una moto sportiva e credo che soddisfi quello che chiediamo no? non comprero' mica un tiger...
La street N in teoria avrebbe le molle morbide quanto se alla R gli mettiamo la regolazione tra medio e morbido??
Perche sta Triumph ha fatto sta versione, se facessero la R verde forse me la farei perche il verde mi piace un po di piu dell'arancione.
Devo solo capire quanta differenza c'e' e se è percepibile da un motociclista medio anche se impenno scodo e piego abbastanza bene..
grazie ragazzi.
ciao.
Hai ragione, ma il punto non è solo quello della taratura di serie, e dela possibilità di regolare le sospensioni..... la questione è che le sospensioni originali della N sono di qualità inferiore....siamo al livello di quelle delle 600 jap....ed in alcuni casi pure inferiori (se paragonate ad esempio alla nuova hornet , ma anche alla vecchia per quel che riguarda le forcelle)
quelle sella R sono decisamente di qualità superiore come risposta e comportamento, già nella taratura....diciamo soft , di base ..... provare per credere
E' ovvio che con i vari kit, al situazione migliora drasticamente......