Chattering forcella? HELP ME!

[marmor]

Vi espongo il problema e, essendo un neofita, ho bisogno di conferme e consigli sul da farsi.
Pemetto che sulla mia Street ho montato un Kit forcella Olio/Molle/Pompanti/Tappi precarico e un mono, tutto Extremetech.

Durante una frenata d'emergenza (a 100 km./h circa) ho avuto uno "sgradevole" comportamento della forcella. Come se stessi passando su una serie di profonde e ravvicinate sconnessioni dell'asfalto, che sono smesse quando ho lasciato il freno.
Inizialmente ho dato la colpa proprio ai freni ma, leggendo un po' di topic al riguardo, credo si sia trattato di chattering.
Il testimone sullo stelo era arrivato a 15 mm. dal piede forcella, mentre in condizioni di guida normale non era mai andato sotto i 20 mm.

E' plausibile si tratti di chattering, nonostante il kit forche le abbia rese mooooolto più frenate e rigide (forse addirittura troppo, dato che ho regolato il precarico sul tutto aperto)?

Non avendo regolazioni di compressione/estensione alla forcella, ma solo il precarico molla, come posso evitare che il problema si ripeta (non mi dite di non frenare...)?

Grazie

[ALE72]

Se dici che il testimone era a 15 mm.sei arrivato a pacco,caro mio.

[valterone]

Vi espongo il problema e, essendo un neofita, ho bisogno di conferme e consigli sul da farsi.
Pemetto che sulla mia Street ho montato un Kit forcella Olio/Molle/Pompanti/Tappi precarico e un mono, tutto Extremetech.

Durante una frenata d'emergenza (a 100 km./h circa) ho avuto uno "sgradevole" comportamento della forcella. Come se stessi passando su una serie di profonde e ravvicinate sconnessioni dell'asfalto, che sono smesse quando ho lasciato il freno.
Inizialmente ho dato la colpa proprio ai freni ma, leggendo un po' di topic al riguardo, credo si sia trattato di chattering.
Il testimone sullo stelo era arrivato a 15 mm. dal piede forcella, mentre in condizioni di guida normale non era mai andato sotto i 20 mm.

E' plausibile si tratti di chattering, nonostante il kit forche le abbia rese mooooolto più frenate e rigide (forse addirittura troppo, dato che ho regolato il precarico sul tutto aperto)?

Non avendo regolazioni di compressione/estensione alla forcella, ma solo il precarico molla, come posso evitare che il problema si ripeta (non mi dite di non frenare...)?

Grazie

Direi che ti sei risposto da solo.......le frenate di emergenza non devono essere la regola. Se cerchi di frenare la forcella per queste situazioni, poi te la ritrovi rivoltata nell'uso normale. Accetta l'emergenza per quello che è.......

[flaga]

Vi espongo il problema e, essendo un neofita, ho bisogno di conferme e consigli sul da farsi.
Pemetto che sulla mia Street ho montato un Kit forcella Olio/Molle/Pompanti/Tappi precarico e un mono, tutto Extremetech.

Durante una frenata d'emergenza (a 100 km./h circa) ho avuto uno "sgradevole" comportamento della forcella. Come se stessi passando su una serie di profonde e ravvicinate sconnessioni dell'asfalto, che sono smesse quando ho lasciato il freno.
Inizialmente ho dato la colpa proprio ai freni ma, leggendo un po' di topic al riguardo, credo si sia trattato di chattering.
Il testimone sullo stelo era arrivato a 15 mm. dal piede forcella, mentre in condizioni di guida normale non era mai andato sotto i 20 mm.

E' plausibile si tratti di chattering, nonostante il kit forche le abbia rese mooooolto più frenate e rigide (forse addirittura troppo, dato che ho regolato il precarico sul tutto aperto)?

Non avendo regolazioni di compressione/estensione alla forcella, ma solo il precarico molla, come posso evitare che il problema si ripeta (non mi dite di non frenare...)?

Grazie

Controlla la quantita' d'olio immesso

[marmor]

Se dici che il testimone era a 15 mm.sei arrivato a pacco,caro mio.

O.K. Possibili soluzioni, sempre che ce ne siano?

Direi che ti sei risposto da solo.......le frenate di emergenza non devono essere la regola. Se cerchi di frenare la forcella per queste situazioni, poi te la ritrovi rivoltata nell'uso normale. Accetta l'emergenza per quello che è.......

Quindi non mi resta che rassegnarmi ad avere un set-up potenzialmente pericoloso, proprio quando dovrebbe aiutarmi a togliermi dai guai?

Controlla la quantita' d'olio immesso

Il meccanico mi ha assicurato di aver messo olio fino al livello consigliato dalla Extremetech per la mia moto (cioè 130 mm.)

[D74]

O.K. Possibili soluzioni, sempre che ce ne siano?


Quindi non mi resta che rassegnarmi ad avere un set-up potenzialmente pericoloso, proprio quando dovrebbe aiutarmi a togliermi dai guai?


Il meccanico mi ha assicurato di aver messo olio fino al livello consigliato dalla Extremetech per la mia moto (cioè 130 mm.)

penso che tu le possa migliorare come set up, infondo è come una staccata in pista.....

poi non è che hai decelerato dai 200km/h ma dai 100!!! che sono una velocità tutto sommato di crociera.

[marmor]

penso che tu le possa migliorare come set up, infondo è come una staccata in pista.....

Lo spero anch'io! Però non so come...

[flaga]

O.K. Possibili soluzioni, sempre che ce ne siano?


Quindi non mi resta che rassegnarmi ad avere un set-up potenzialmente pericoloso, proprio quando dovrebbe aiutarmi a togliermi dai guai?


Il meccanico mi ha assicurato di aver messo olio fino al livello consigliato dalla Extremetech per la mia moto (cioè 130 mm.)

Anch'io ho avuto "tempo fa" lo stesso problema del saltellamento sulle sosp, ant. in frenata, sulla mia fzr 1000, anch'esse solo regolabile nel precarico, ed era dovuto da una quantita' eccessiva d'olio

[Pier955]

mah, una frenata di emergenza, magari a gomma fredda e su asfalto non perfetto ad una velocita non elevata (100 Km/h) potrebbe tranquillamente portare a pacco la forcella, e la ruota si blocca a causa delle condizioni non ottimali del sistema gomma /asfalto.
E' prevedibile, non sei su una pista, una frenata istintiva se non hai l'ABS porta spesso al bloccaggio.
Fossi stato in pista magari potevi lamentarti, ma se vuoi che l'anteriore non blocchi mai...devi montare un ABS

[marmor]

Anch'io ho avuto "tempo fa" lo stesso problema del saltellamento sulle sosp, ant. in frenata, sulla mia fzr 1000, anch'esse solo regolabile nel precarico, ed era dovuto da una quantita' eccessiva d'olio

Capisco: fidarsi è bene, ma non fidarsi è meglio!

mah, una frenata di emergenza, magari a gomma fredda e su asfalto non perfetto ad una velocita non elevata (100 Km/h) potrebbe tranquillamente portare a pacco la forcella, e la ruota si blocca a causa delle condizioni non ottimali del sistema gomma /asfalto.
E' prevedibile, non sei su una pista, una frenata istintiva se non hai l'ABS porta spesso al bloccaggio.
Fossi stato in pista magari potevi lamentarti, ma se vuoi che l'anteriore non blocchi mai...devi montare un ABS

Non credo che la ruota ant. si sia bloccata. Forse si, ma non vedo come l'ABS possa evitare che la sospensione ant. vada a pacco.