Traccia oleosa

[flaga]

Scusa se la macchia d'olio e' quella tra le alette non credo che sia un problema della guarnizione della testata, controlla meglio il coperchio punterie o guardaci intorno, puo' essere che esca dalla parte opposta e quando la posizione sul cavaletto laterale si concentra in quella posizione.

[Gian]

Scusa se la macchia d'olio e' quella tra le alette non credo che sia un problema della guarnizione della testata, controlla meglio il coperchio punterie o guardaci intorno, puo' essere che esca dalla parte opposta e quando la posizione sul cavaletto laterale si concentra in quella posizione.

Infatti la macchia si forma sulla seconda aletta sopra la guarnizione di testa quindi questa secondo me non può essere, ho controllato e ricontrollato il perimetro del coperchio coprivalvole ma è immacolato, in corsa non succede nulla, ma dopo aver lasciato la moto in cavalletto si forma sta "rogna".....un minimo di traccia si nota sotto il "falso carburatore" sotto la flangia dove questo si fissa al cilindro, per il resto il motore è asciuttissimo....in un primo momento pensavo che trafilasse dalla sede della candela sx ma l'aletta in questione non ha nessun punto di contatto con la stessa e non ci sono fori di passaggio come invece sulle alette superiori.......sta diventando una sfida ....che sto perdendo!

[flaga]

Non conosco bene quel motore ma osservando la foto noto che hai l'uscita superiore del radiatore olio che va all'ingresso della testata per lubrificare cuscinetti alberi a camme e punterie controlla bene li puo' essere che si sia allentato e' chiaro che devi provarla in moto falla riscaldare per bene e poi spegni e aspetta, puoi inserire dei pezzi di carta intorno perche' a volte non riesci a percepire i rigagnoli di quelle piccole perdite

[Gian]

Non conosco bene quel motore ma osservando la foto noto che hai l'uscita superiore del radiatore olio che va all'ingresso della testata per lubrificare cuscinetti alberi a camme e punterie controlla bene li puo' essere che si sia allentato e' chiaro che devi provarla in moto falla riscaldare per bene e poi spegni e aspetta, puoi inserire dei pezzi di carta intorno perche' a volte non riesci a percepire i rigagnoli di quelle piccole perdite

Grazie del consiglio proverò anche questo e poi........mi arrendo!

[Gian]

Grazie del consiglio proverò anche questo e poi........mi arrendo!

TROVATI I COLPEVOLI.......e si sono due!
Dopo avermi improvvisato agente di CSI ecco scoperti i colpevoli del trafilaggio:



Il bulloncino che vedete nel centro e il fissaggio in alto da dove parte quel tubicino dell'olio, da entrambi trafila l'olio che poi scende e si deposita per pendenza sull'aletta del cilindro....ora:
Secondo voi provo a stringere da solo ed eventualmente cambiare le rondelle o è meglio passare in oficina Triumph; comunque grazie a tutti per l'aiuto.

[flaga]

TROVATI I COLPEVOLI.......e si sono due!
Dopo avermi improvvisato agente di CSI ecco scoperti i colpevoli del trafilaggio:



Il bulloncino che vedete nel centro e il fissaggio in alto da dove parte quel tubicino dell'olio, da entrambi trafila l'olio che poi scende e si deposita per pendenza sull'aletta del cilindro....ora:
Secondo voi provo a stringere da solo ed eventualmente cambiare le rondelle o è meglio passare in oficina Triumph; comunque grazie a tutti per l'aiuto.

Potrei consigliarti di provare a fare da solo se hai esperienza e manualita' ma e' meglio che ti rechi in officina, l'importante e' che hai individuato la fuoriuscita d'olio.