Freni Speed

[TonyManero]

A luglio sono caduto perchè ho dovuto frenare per non andare addosso ad una macchina, strizzata con il frendo davanti, perdo l'anteriore e moto che se ne va scivolando sulla destra.
Domenica pomeriggio, macchina che fa una manovra "strana", altra frenata con anteriore e ruota che sta per andarsene ancora, per fortuna questa volta avevo lo spazio per mollare il freno e riprendermi

Domanda.
Ho avuto una Hornet e una z1000 e non ho mai avuto problemi del genere, ora con la Speed prima sono caduto e poi quasi cado di nuovo.
E' colpa delle situazioni "sfortunate", colpa mia che mi sono rincoglionito oppure sono i freni della Speed che sono... "particolari".
Ah, io ho una 2007.

[Jando Goloso]

credo che semplicemente l'impianto della Hornet e della Z1000 non sono assolutamente da paragonare a quello della speed....
Oltre tutto già originale monta i tubi in treccia i quali non avendo l'effetto "polmone" dei tubi in gomma permette di bloccare la ruota anteriore se si strizza la pinza con decisione... devi solo imparare a modulare di più le staccate!

[Filomao]

E' colpa delle situazioni "sfortunate", colpa mia che mi sono rincoglionito

Credo sia dovuto a questo.

[-Johnny-]

Metti una bella pompa radiale, vedrai come cambia la modulabilità!

[giorgiorox]

Metti una bella pompa radiale, vedrai come cambia la modulabilità!

infatti...

[Bellideapaolo]

se posso permettermi ti do alcuni consigli (io non sono proprio un manico, ma esco con bikers che non lesinano consigli... e ne ho ricevuti tanti)
non è facile da spiegare via tastiera

"ti sei mai chiesto perchè la maggior parte dei motociclisti cade o fa danno alla moto stupidamente(dicono loro), magari a 30km/h in città?... la risposta è semplice quanto complessa mancanza di esperienza!, SI, vero... ma che ci vuole a schiacciare una leva?
I problemi sono parecchi... una frenata regolare non è una cosa da poco!... se un motociclista squilibrato andando a 150km/h decidesse di schiacciare la leva del freno anteriore con tutta la forza che possiede senza modulare la frenata, che succede? cade come un deficiente? e se uno rispettoso andando a 30km/h fa la stessa cosa, che succede?... SE NON SI IMPARA A FRENARE TUTTI E DUE SENTONO COME E DURO L'ASFALTO!
Il problema principale è il peso. Nelle moto da strada, la frenata principale è data dal freno anteriore, se in una frenata perdi l'anteriore sei bello che fregato! quando si frena il peso della moto grava sulla forcella anteriore (che si comprime) e sull'impianto frenante che ha il compito di bloccare la moto e non la ruota! Ma allora dove si sbaglia?... se si frena con la massima forza andando piano, il peso della moto non fa in tempo ad andare nell'anteriore, RIMANENDO LEGGERO, e la ruota si blocca!
Ecco svelato l'arcano!... quando si frena è importante modulare la frenata all'inizio e premere a fondo solo dopo che la forcella è scesa e il peso della moto si è portato in avanti....
ECCO QUI I FAMOSI 2 SECONDI.... in una frenata d'emergenza è importante contare sino a 2 (alcuni dicono a 3) LENTAMENTE prima di frenare a fondo.. quindi si frena per i primi due secondi stando bene attenti a non arrivare al limite e poi si schiaccia bene!
ECCO PERCHE' TANTO MOTOCICLISTI CADONO IN CITTA', in città non c'è il tempo di far portare il peso in avanti durante la frenata e il rischio di perdere l'anteriore aumenta....
consiglio in città è meglio aiutarsi con le marce e il freno di dietro (ESISTE ANCHE QUELLO!)"

spero di essere stato utile... e di essermi spiegato bene, se hai domande sono a tua disposizione, se non so rispondere chiedo ad altri e poi ti dico

sono i freni della Speed che sono... "particolari".
Ah, io ho una 2007.

la leggenda metropolitana vuole che i freni della 2007 siano meno potenti, ecc
assolutamente sbagliato, in quanto a potenza ne ha da vendere... il consiglio di prendere una pinza radiale è sensato, aumenteresti la TUA percezione nella frenata!.. sentiresti meglio il freno sulla mano (per via della posizione del pistone.. APPUNTO posizione RADIALE)... è difficile da spiegare... prova una 08... noterai che la potenza è la stessa, ma la modularità è aumentata.. e di parecchio!

[GTrevize]

[-Johnny-]

Beh, forse aspettare 2 secondi prima di pinzare forte è eccessivo ... nemmeno i camion comprimono l'anteriore in 2 secondi!
Ripeto, prova una pompa radiale, la frenata cambia anche con pinze originali. Io ho una Brembo da 19, sembra un'altra moto!

[ALLIGAUNAL]

se posso permettermi ti do alcuni consigli (io non sono proprio un manico, ma esco con bikers che non lesinano consigli... e ne ho ricevuti tanti)
non è facile da spiegare via tastiera

"ti sei mai chiesto perchè la maggior parte dei motociclisti cade o fa danno alla moto stupidamente(dicono loro), magari a 30km/h in città?... la risposta è semplice quanto complessa mancanza di esperienza!, SI, vero... ma che ci vuole a schiacciare una leva?
I problemi sono parecchi... una frenata regolare non è una cosa da poco!... se un motociclista squilibrato andando a 150km/h decidesse di schiacciare la leva del freno anteriore con tutta la forza che possiede senza modulare la frenata, che succede? cade come un deficiente? e se uno rispettoso andando a 30km/h fa la stessa cosa, che succede?... SE NON SI IMPARA A FRENARE TUTTI E DUE SENTONO COME E DURO L'ASFALTO!
Il problema principale è il peso. Nelle moto da strada, la frenata principale è data dal freno anteriore, se in una frenata perdi l'anteriore sei bello che fregato! quando si frena il peso della moto grava sulla forcella anteriore (che si comprime) e sull'impianto frenante che ha il compito di bloccare la moto e non la ruota! Ma allora dove si sbaglia?... se si frena con la massima forza andando piano, il peso della moto non fa in tempo ad andare nell'anteriore, RIMANENDO LEGGERO, e la ruota si blocca!
Ecco svelato l'arcano!... quando si frena è importante modulare la frenata all'inizio e premere a fondo solo dopo che la forcella è scesa e il peso della moto si è portato in avanti....
ECCO QUI I FAMOSI 2 SECONDI.... in una frenata d'emergenza è importante contare sino a 2 (alcuni dicono a 3) LENTAMENTE prima di frenare a fondo.. quindi si frena per i primi due secondi stando bene attenti a non arrivare al limite e poi si schiaccia bene!
ECCO PERCHE' TANTO MOTOCICLISTI CADONO IN CITTA', in città non c'è il tempo di far portare il peso in avanti durante la frenata e il rischio di perdere l'anteriore aumenta....
consiglio in città è meglio aiutarsi con le marce e il freno di dietro (ESISTE ANCHE QUELLO!)"

spero di essere stato utile... e di essermi spiegato bene, se hai domande sono a tua disposizione, se non so rispondere chiedo ad altri e poi ti dico



la leggenda metropolitana vuole che i freni della 2007 siano meno potenti, ecc
assolutamente sbagliato, in quanto a potenza ne ha da vendere... il consiglio di prendere una pinza radiale è sensato, aumenteresti la TUA percezione nella frenata!.. sentiresti meglio il freno sulla mano (per via della posizione del pistone.. APPUNTO posizione RADIALE)... è difficile da spiegare... prova una 08... noterai che la potenza è la stessa, ma la modularità è aumentata.. e di parecchio!

Quoto in tutto.... il segrto e " non cogliere impreparato l'avantreno " e dargli il tempo di caricarsi dei pesi.... unico appunto non ridurei tutto a contare a 2 o a 3 .. dipende dalla sensibilità di ogniuno dalla velocità eccc..

verissimo anche il discorso sulla pompa radiale.... anche se la potenza aumenta con la radiale, proprio per effetto dellal minor forza che si applica...

A.

[uipez]

Lasciamo perdere il conteggio fino a 2 o 3 o il peso sull'anteriore o posteriore...su un veicolo a 2 ruote, bloccando la ruota anteriore si annulla l'effetto giroscopico cioe' quello che fa stare in equilibrio la moto, se blocchi sei matematicamente a terra!....Consiglio: indice e medio sul freno anteriore sempre e mano leggera..se freni a quattro dita in caso di panic stop sei per terra! I moderni impianti frenanti consentono frenate ottime anche con un dito..