Freni Speed

[skull74]

[QUOTE=TonyManero;1354547]A luglio sono caduto perchè ho dovuto frenare per non andare addosso ad una macchina, strizzata con il frendo davanti, perdo l'anteriore e moto che se ne va scivolando sulla destra.
Domenica pomeriggio, macchina che fa una manovra "strana", altra frenata con anteriore e ruota che sta per andarsene ancora, per fortuna questa volta avevo lo spazio per mollare il freno e riprendermi

anche a me lo stesso allora siamo in 2 rincoglioniti

[TonyManero]

se posso permettermi ti do alcuni consigli (io non sono proprio un manico, ma esco con bikers che non lesinano consigli... e ne ho ricevuti tanti)
non è facile da spiegare via tastiera

"ti sei mai chiesto perchè la maggior parte dei motociclisti cade o fa danno alla moto stupidamente(dicono loro), magari a 30km/h in città?... la risposta è semplice quanto complessa mancanza di esperienza!, SI, vero... ma che ci vuole a schiacciare una leva?
I problemi sono parecchi... una frenata regolare non è una cosa da poco!... se un motociclista squilibrato andando a 150km/h decidesse di schiacciare la leva del freno anteriore con tutta la forza che possiede senza modulare la frenata, che succede? cade come un deficiente? e se uno rispettoso andando a 30km/h fa la stessa cosa, che succede?... SE NON SI IMPARA A FRENARE TUTTI E DUE SENTONO COME E DURO L'ASFALTO!
Il problema principale è il peso. Nelle moto da strada, la frenata principale è data dal freno anteriore, se in una frenata perdi l'anteriore sei bello che fregato! quando si frena il peso della moto grava sulla forcella anteriore (che si comprime) e sull'impianto frenante che ha il compito di bloccare la moto e non la ruota! Ma allora dove si sbaglia?... se si frena con la massima forza andando piano, il peso della moto non fa in tempo ad andare nell'anteriore, RIMANENDO LEGGERO, e la ruota si blocca!
Ecco svelato l'arcano!... quando si frena è importante modulare la frenata all'inizio e premere a fondo solo dopo che la forcella è scesa e il peso della moto si è portato in avanti....
ECCO QUI I FAMOSI 2 SECONDI.... in una frenata d'emergenza è importante contare sino a 2 (alcuni dicono a 3) LENTAMENTE prima di frenare a fondo.. quindi si frena per i primi due secondi stando bene attenti a non arrivare al limite e poi si schiaccia bene!
ECCO PERCHE' TANTO MOTOCICLISTI CADONO IN CITTA', in città non c'è il tempo di far portare il peso in avanti durante la frenata e il rischio di perdere l'anteriore aumenta....
consiglio in città è meglio aiutarsi con le marce e il freno di dietro (ESISTE ANCHE QUELLO!)"

spero di essere stato utile... e di essermi spiegato bene, se hai domande sono a tua disposizione, se non so rispondere chiedo ad altri e poi ti dico



la leggenda metropolitana vuole che i freni della 2007 siano meno potenti, ecc
assolutamente sbagliato, in quanto a potenza ne ha da vendere... il consiglio di prendere una pinza radiale è sensato, aumenteresti la TUA percezione nella frenata!.. sentiresti meglio il freno sulla mano (per via della posizione del pistone.. APPUNTO posizione RADIALE)... è difficile da spiegare... prova una 08... noterai che la potenza è la stessa, ma la modularità è aumentata.. e di parecchio!

Grazie per i consigli !
In realtà avevo già pensato a queste cose, il fatto è che quando ti trovi una macchina davanti all'improvviso purtroppo è difficile fare troppi ragionamenti e la prima cosa che fai è frenare... Cercherò di stare più attento, ma mi ha dato da pensare il fatto che con le altre moto non mi ero mai trovato a perdere l'anteriore con una frenata a fondo mentre con la Speed mi è già capitato due volte.

[Notturno]

Tutte giuste le osservazioni sulla modulazione della frenata... aggiungo che una pressione a 2.2 sull'anteriore e 2.5 sul posteriore aumenta l'impronta a terra dei pneumatici, con quelle consigliate dalla casa a 2.5 ant e 2.9 post io la Speed la sento meno equilibrata... tu a quanto le tieni ?

[Bellideapaolo]

i famosi due/tre secondi ovviamente sono da prendere con le molle... in realtà dovrebbe essere la sensibilità del pilota che avvisa lo stesso di quando tirare per bene quella leva!...

le altre moto che hai avuto sono belle moto, ma non hanno certamente l'impianto frenante della tua!... tu hai bisogno di più sensibilità

per completare il mio discorso di prima, "prendi la tua moto e vai in una strada poco frequentata (io l'ho fatto).. una di quelle, per capirci, dove si va solo a pomiciare... (in campagna o giù di li) e li prova la frenata... prima andando piano, prendi un punto di riferimento e provi... sempre più forte (stando attento a non bloccare la ruota).. questo per abituare il tuo corpo ad alcuni automatismi che sicuramente non hai ancora acquisito...
Prova a frenare aumentando anche la velocità... e solo dopo alcuni giorni prova a frenare per far bloccare l'anteriore (ci metterai un po' per riuscirci, però ci riuscirai!) e impara a gestire la frenata d'emergenza.


in bocca a lupo

[-Johnny-]

anche a me lo stesso allora siamo in 2 rincoglioniti

Ma valà, anzi, muoviti a mettere sistemare quei 2 strisci!

[steo]

i famosi due/tre secondi ovviamente sono da prendere con le molle... in realtà dovrebbe essere la sensibilità del pilota che avvisa lo stesso di quando tirare per bene quella leva!...

le altre moto che hai avuto sono belle moto, ma non hanno certamente l'impianto frenante della tua!... tu hai bisogno di più sensibilità

per completare il mio discorso di prima, "prendi la tua moto e vai in una strada poco frequentata (io l'ho fatto).. una di quelle, per capirci, dove si va solo a pomiciare... (in campagna o giù di li) e li prova la frenata... prima andando piano, prendi un punto di riferimento e provi... sempre più forte (stando attento a non bloccare la ruota).. questo per abituare il tuo corpo ad alcuni automatismi che sicuramente non hai ancora acquisito...
Prova a frenare aumentando anche la velocità... e solo dopo alcuni giorni prova a frenare per far bloccare l'anteriore (ci metterai un po' per riuscirci, però ci riuscirai!) e impara a gestire la frenata d'emergenza.


in bocca a lupo

[Black Cat]

In genere sono portato a frenare con il freno anteriore usando pochisimo il post... pero' dipende dalle circostanze.. esempio: quando prendo una curva e mi accorgo di essere un po' allegro ecco che il post.. ti viene un po' in soccorso aiutando l'ingresso e la piega.. sul bagnato ovviamente ho tempi molto piu' lunghi di frenata e di conseguenza freno prima usando molto il post "modulandolo" e solo accompagnando con l'anteriore... in caso di frenata brusca ed improvvisa invece (dubito che ci sia la freddezza ed il tempo di contare fino 3) freno posteriore... certo scompone la moto portandola di traverso , ma hai direzionalita' che non e' poco, inoltre sempre meglio una scivolata di lato (classico della frenata posteriore) che una musata dentro una portiera d'automobile o peggio.. mi e' capitato raramente di evitare degli ostacoli improvvisi, ma quando e' successo anche sul bagnato... con frenata posteriore, allegerimento del sedere sulla sella con peso delle gambe sulle pedane.. son riuscito senza particolari patemi a slalomare senza incocciare.. perche' la moto che sbanda nel retrotreno e comunque padroneggiabile.. se invece come tutti sappiamo.. l'anteriore parte .. beh puoi essere Stoner.. che la caduta e' quasi certa.

Poi... e' bene assimilare i consigli.. di certo non c'e nulla.. in quanto anche l'altro giorno.. ho visto un nostro collega a terra.. con frenata di 50 cm a dir tanto.. semplicemente ad un incrocio.. una tipa ferma per svoltare ha creduto che il motociclista svoltasse a sua volta (le ho fatto notare che esistono le frecce) in poche parole convinta della svolta e' partita.. il centauro e' andato dritto e ha avuto due millisecondi per frenare.. riisultato volo oltre alla macchina, avantreno da buttare e corsa in ospedale... la macchina ? un bozzo nella portiera e una conducente abbacchiata.. per cui imparare a frenare certamente... ma il buon vecchio consiglio degli occhi aperti molto in anticipo sulla strada forse sono un pelino meglio !

[jin74]

A luglio sono caduto perchè ho dovuto frenare per non andare addosso ad una macchina, strizzata con il frendo davanti, perdo l'anteriore e moto che se ne va scivolando sulla destra.
Domenica pomeriggio, macchina che fa una manovra "strana", altra frenata con anteriore e ruota che sta per andarsene ancora, per fortuna questa volta avevo lo spazio per mollare il freno e riprendermi

Domanda.
Ho avuto una Hornet e una z1000 e non ho mai avuto problemi del genere, ora con la Speed prima sono caduto e poi quasi cado di nuovo.
E' colpa delle situazioni "sfortunate", colpa mia che mi sono rincoglionito oppure sono i freni della Speed che sono... "particolari".
Ah, io ho una 2007.

...è stato un caso di panic stop, premendo a fondo la leva del freno c'è stato un bloccaggio della ruota anteriore con conseguente perdita di aderenza.


Una pompa freno radiale elimina ogni forma di torsione derivata dalla forza applicata alla leva, ha maggiore modulabilità rispetto ad una tradizionale, ma non risolve il problema del panic stop...


Tenere le distanze aiuta a diminuire i rischi!!!

[Bellideapaolo]

In genere sono portato a frenare con il freno anteriore usando pochisimo il post... pero' dipende dalle circostanze.. esempio: quando prendo una curva e mi accorgo di essere un po' allegro ecco che il post.. ti viene un po' in soccorso aiutando l'ingresso e la piega.. sul bagnato ovviamente ho tempi molto piu' lunghi di frenata e di conseguenza freno prima usando molto il post "modulandolo" e solo accompagnando con l'anteriore... in caso di frenata brusca ed improvvisa invece (dubito che ci sia la freddezza ed il tempo di contare fino 3) freno posteriore... certo scompone la moto portandola di traverso , ma hai direzionalita' che non e' poco, inoltre sempre meglio una scivolata di lato (classico della frenata posteriore) che una musata dentro una portiera d'automobile o peggio.. mi e' capitato raramente di evitare degli ostacoli improvvisi, ma quando e' successo anche sul bagnato... con frenata posteriore, allegerimento del sedere sulla sella con peso delle gambe sulle pedane.. son riuscito senza particolari patemi a slalomare senza incocciare.. perche' la moto che sbanda nel retrotreno e comunque padroneggiabile.. se invece come tutti sappiamo.. l'anteriore parte .. beh puoi essere Stoner.. che la caduta e' quasi certa.

Poi... e' bene assimilare i consigli.. di certo non c'e nulla.. in quanto anche l'altro giorno.. ho visto un nostro collega a terra.. con frenata di 50 cm a dir tanto.. semplicemente ad un incrocio.. una tipa ferma per svoltare ha creduto che il motociclista svoltasse a sua volta (le ho fatto notare che esistono le frecce) in poche parole convinta della svolta e' partita.. il centauro e' andato dritto e ha avuto due millisecondi per frenare.. riisultato volo oltre alla macchina, avantreno da buttare e corsa in ospedale... la macchina ? un bozzo nella portiera e una conducente abbacchiata.. per cui imparare a frenare certamente... ma il buon vecchio consiglio degli occhi aperti molto in anticipo sulla strada forse sono un pelino meglio !

ti do pienamente ragione...

il mio intervento però è volto a invogliare a imparare a padroneggiare la moto in caso d''emergenza...
Purtroppo i ragazzi (e alcune volte mi ci metto anch'io in questa classifica) preferiscono imparare a staccare al limite, trascurando l'unica cosa che realmente gli può salvare la vita....

per cui casco in testa bene allacciato, giubbotto ANCHE D'ESTATE, guanti e OCCHI APERTI

se andiamo a "fare curve" mettete un abbigliamento adatto... tuta in pelle con protezioni, guanti seri, stivaletti, casco, paraschiena... SEMPRE ANCHE D'ESTATE..
la moto è sudare

[-Johnny-]

...è stato un caso di panic stop, premendo a fondo la leva del freno c'è stato un bloccaggio della ruota anteriore con conseguente perdita di aderenza.


Una pompa freno radiale elimina ogni forma di torsione derivata dalla forza applicata alla leva, ha maggiore modulabilità rispetto ad una tradizionale, ma non risolve il problema del panic stop...


Tenere le distanze aiuta a diminuire i rischi!!!

Quoto in toto!