HELP! NON PARTE PIU'

[japkiller]

no, non ho controllato, ma tra un attimo lo faccio.
io ho fatto una modifica allimpianto delle luci/frecce posteriori per poter montare e smontare velocemente il codone speedcup. potrebbe essere li il problema?
come posso riuscire a capire se l'alternatore carica?

non credo, se funziona tutto dovrebbe essere OK, comunque prova anche a disconnettere lo spinotto.... per vedere se l'alternatore carica usa un tester sui due poli in uscita..... se hai una tensione di circa 13 e qualcosa allora è OK.. con la moto accesa ovviamente

[ilgianlu]

non credo, se funziona tutto dovrebbe essere OK, comunque prova anche a disconnettere lo spinotto.... per vedere se l'alternatore carica usa un tester sui due poli in uscita..... se hai una tensione di circa 13 e qualcosa allora è OK.. con la moto accesa ovviamente

ok grazie, adesso la batteria è in carica, stasera provo a farla partire e misuro.
poi proverò a togliere i fusibili uno alla volta e provare se trovo dove sta la dispersione

allora, l'ho fatta partire, dopo l'accensione, tenendola al minimo la batteria era a circa 11,8volt, dopo 5 minuti al minimo è scesa fino a 8,9volt e poi la moto si è spenta.
qualcuno sà cosa può essere che non va????????????????????????????

[CAFI]

A me e successa una cosa simile, mi si scaricata la.batteria a MOTO accesa, era il regolatore di tensione fritto... con 330 euro Ho rimesso tutto a posto... minch

[burnout]

A me e successa una cosa simile, mi si scaricata la.batteria a MOTO accesa, era il regolatore di tensione fritto... con 330 euro Ho rimesso tutto a posto... minch

mizzica e pay 70 euro

[pippopoppi]

A me e successa una cosa simile, mi si scaricata la.batteria a MOTO accesa, era il regolatore di tensione fritto... con 330 euro Ho rimesso tutto a posto... minch

Me cojons 330 euro ?

E pensare che il regolatore si vende a 80 euro...
Il resto mi sà tanto che se lo sono preso in manodopera ( ci metto una faccina in più )

[valterone]

Mi sa tanto che il problema era la scarica più che la ricarica. Adri ha correttamente postato le procedure per controllare la seconda ma della prima non ho trovato accenni in tutto il 3d. Questi effetti compaiono quando uno (o più) dei 9 diodi della piastra si guasta.
Può guastarsi in due modi: interrompersi o andare in cortocircuito. Se si interrompe la carica sarà insufficiente e verrà diagnosticata dalla procedura postata da Adri. Se va in corto consente alla corrente della batteria di fluire verso massa, scaricandola in breve tempo. La cosa è rintracciabile mettendo il multimetro ( volgarmente detto tester...) in serie a uno dei cavi della batteria, in portata Ampère partendo dalla più alta disponibile e andando a calare se necessario. A moto spenta si dovrebbero rilevare 40/50 milliAmpère o meno, fino a zero. Se un diodo è in corto passeranno invece tutti gli Ampère permessi dalla sezione dei cavi e a quel punto non c'è alternatore che possa farci contro.

[urasch]

Mi sa tanto che il problema era la scarica più che la ricarica. Adri ha correttamente postato le procedure per controllare la seconda ma della prima non ho trovato accenni in tutto il 3d. Questi effetti compaiono quando uno (o più) dei 9 diodi della piastra si guasta.
Può guastarsi in due modi: interrompersi o andare in cortocircuito. Se si interrompe la carica sarà insufficiente e verrà diagnosticata dalla procedura postata da Adri. Se va in corto consente alla corrente della batteria di fluire verso massa, scaricandola in breve tempo. La cosa è rintracciabile mettendo il multimetro ( volgarmente detto tester...) in serie a uno dei cavi della batteria, in portata Ampère partendo dalla più alta disponibile e andando a calare se necessario. A moto spenta si dovrebbero rilevare 40/50 milliAmpère o meno, fino a zero. Se un diodo è in corto passeranno invece tutti gli Ampère permessi dalla sezione dei cavi e a quel punto non c'è alternatore che possa farci contro.

che casino forse è meglio se si fa un report con le foto

[coppiglia74]

Me cojons 330 euro ?

E pensare che il regolatore si vende a 80 euro...
Il resto mi sà tanto che se lo sono preso in manodopera ( ci metto una faccina in più )

No, il regolatore in Triumph costa 330 euro, più ame chiesero 45 euro per il montaggio.... mentre lo statore in Triumph viene intorno ai 400 euro abbondanti, più per il primo bruciato mi chiesero un centinaio per il montaggio... il secondo che squagliai lo presi in Germania con 120 euro e me lo sono montato da solo... e sinceramente con quello non originale allo start il motorino d' avviamente girava decisamente più "allegro" di quando avevo lo statore originale.

[pippopoppi]

No, il regolatore in Triumph costa 330 euro, più ame chiesero 45 euro per il montaggio.... mentre lo statore in Triumph viene intorno ai 400 euro abbondanti, più per il primo bruciato mi chiesero un centinaio per il montaggio... il secondo che squagliai lo presi in Germania con 120 euro e me lo sono montato da solo... e sinceramente con quello non originale allo start il motorino d' avviamente girava decisamente più "allegro" di quando avevo lo statore originale.

Non penso costi 330 euro un regolatore. Non si è mai sentito un prezzo così alto per un regolatore Non ci voglio credere...non è possibile

[CAFI]

Credici.... io ho fatto fare il lavoro in Triumph e il regolatore và a listino 330 eurozzi, mi hanno fatto anche la fattura!!! però mi hanno dato sul regolatore nuovo anche la garnzia di 2 anni, quindi per 2 anni stò tranquillo... ne posso friggere anche uno al mese...