scarichi originali

[verybastardinside]

Scusate a tutti... qualcuno di voi ha mai provato a togliere il Db killer dagli scarichi originali ? Qualcuno ci è riuscito? sapete dirmi eventualmente come avete fatto?
Grazie per le vs risposte.

[everts76™]

gli scarichi originali nn hanno db killer...
sono semplicemente "tappati" con fonoassorbenza interna e paratia.....
al massimo li puoi "svuotare" ma lo sconsiglio vivamente... ;-)

[verybastardinside]

gli scarichi originali nn hanno db killer...
sono semplicemente "tappati" con fonoassorbenza interna e paratia.....
al massimo li puoi "svuotare" ma lo sconsiglio vivamente... ;-)

giusto per capire... perchè me lo sconsigli?

[everts76™]

giusto per capire... perchè me lo sconsigli?

lavoro tedioso, lungo e soprattutto che porta a scarsi risultati di resa... con l'aggravante che una volta fatto nn puoi piu' tornare indietro

t basta?

[verybastardinside]

lavoro tedioso, lungo e soprattutto che porta a scarsi risultati di resa... con l'aggravante che una volta fatto nn puoi piu' tornare indietro

t basta?

AH! non è reversibile! ndemo ben ! mi sa che mi faccio passare questa idea allora e penso a risparmiare per uno scarico diverso ... nuovo!

[everts76™]

AH! non è reversibile! ndemo ben ! mi sa che mi faccio passare questa idea allora e penso a risparmiare per uno scarico diverso ... nuovo!

brao

[Dennis]

Io l'ho fatto sulla Daytona ed è venuto un lavoro perfetto, ottimo sound, tiro incrementato (con la mappatura apposita, senza girava parecchio magra) ai medi, estetica invariata. Ovviamente ho modificato un silenziatore comprato usato, non il mio.

Ci vuole comunque un po' di mestiere, e un bravo saldatore quando è ora di richiudere.
Sulla Speed Triple a parte il fatto che sono due silenziatori e non uno da modificare, il lavoro sarebbe di per sé più facile perché sono cilindrici e si riempiono bene di lana fonoassorbente, il problema è che essendo completamente a vista, fare delle saldature decenti è davvero un'impresa, tanto più che dopo vanno spazzolate e poi ricromate come nei silenziatori di serie.

Sulla '06, conviene comprare direttamente i silenziatori aperti Triumph.

[everts76™]

Io l'ho fatto sulla Daytona ed è venuto un lavoro perfetto, ottimo sound, tiro incrementato (con la mappatura apposita, senza girava parecchio magra) ai medi, estetica invariata. Ovviamente ho modificato un silenziatore comprato usato, non il mio.

Ci vuole comunque un po' di mestiere, e un bravo saldatore quando è ora di richiudere.
Sulla Speed Triple a parte il fatto che sono due silenziatori e non uno da modificare, il lavoro sarebbe di per sé più facile perché sono cilindrici e si riempiono bene di lana fonoassorbente, il problema è che essendo completamente a vista, fare delle saldature decenti è davvero un'impresa, tanto più che dopo vanno spazzolate e poi ricromate come nei silenziatori di serie.

Sulla '06, conviene comprare direttamente i silenziatori aperti Triumph.

si ma lo scarico daytona e' tutt'altra storia..
svuotare un doppio e' molto piu' a rischio prestazioni ed estetica come giustamente dici
c'è gente che l'ha fatto ma sinceramente e' assolutamente inutile e talmente dispendioso che fai prima a trovare uno scarico aperto della casa...

[Gnolo]

si ma lo scarico daytona e' tutt'altra storia..
svuotare un doppio e' molto piu' a rischio prestazioni ed estetica come giustamente dici
c'è gente che l'ha fatto ma sinceramente e' assolutamente inutile e talmente dispendioso che fai prima a trovare uno scarico aperto della casa...

Q8 per sentito dire costano molto anche gli originali

[everts76™]

Q8 per sentito dire costano molto anche gli originali

io li vendo a due lire e nn li vuole un cazzo di nessuno....