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quell'amato ed odiato mono yama 660.... quando si decderanno a montare un bi sulla tenere?Originariamente Scritto da Notturno
Io sarei più per l'ignoranza del modello Spud...
... ma l'idea di 34 cavalli mi riporta indietro ai monocilindrici tipo enduro...
orcache...intriplatosantosubito
nella donna cerco qualcosa di più che un bel paio di tette....un bel culo (citaz.)
AUGURI MAX
WLF
quell'amato ed odiato mono yama 660.... quando si decderanno a montare un bi sulla tenere?
Hanno già dato, Yamaha SuperTenerè XTZ 750.
Altri tempi, altre mode...
dici?
Hanno già dato, Yamaha SuperTenerè XTZ 750.
Altri tempi, altre mode...
eppure varadero , gs, tiger....guarda quante endurone....
yama è rimasta al palo...la tenerè per me è la più bella di tutte ma come fai a metterti in viaggio con quel mono? l'affidAbilità è certa ma dopo 400 km hai il parkinson
orcache...intriplatosantosubito
nella donna cerco qualcosa di più che un bel paio di tette....un bel culo (citaz.)
AUGURI MAX
WLF
L'attuale XT, semplicemente, non è una moto da viaggio, quanto l'alternativa facile e leggera per il giovane che non vuole più lo scooter o la ragazza che vuole cominciare con una moto intuitiva e fisicamente non troppo impegnativa... il cerchio anteriore da 19 meglio che non faccia sognare troppe prodezze su terreni accidentati, è una moto tuttofare (ca cettu).
Il Tiger non è più una simil enduro, quanto una vera turistica macinachilometri, misure dei cerchi e quote generali non possono che confermarlo... l'attitudine fuoristradistica è scomparsa - con grande successo, direi.
Il GS campa di meritata gloria per la tradizione (un pò appannata ) di affidabilità generale dei boxer BMW, ma l'utilizzo attuale del 99,9% dei suoi proprietari non ha nulla a che fare con l'enduro... è uno stilema, un'idea attualizzata, una moda che non passa neppure di fronte all'evidenza - dal punto di vista pratico, come moto turistica il nuovo Tiger massacra il GS senza troppe riserve, il quale mantiene, come arma di propaganda, una facilità di guida che tranquillizza i suoi acquirenti. L'avventura fuoristradistica non potrebbe essere più lontana...
Varadero... il bicilindrico Honda di derivazione VFR, con quei due radiatori laterali che conferiscono spalle da elefante alla moto, è la negazione del concetto enduro. Altro che leggerezza, qui abbiamo un'altra simil-turistica travestita da moto facile, postura eretta e grandi cerchi fanno pensare ad una moto tranquilla... ma anche qui, la maggior parte dei suoi acquirenti, fatti salvi problemi posturali generali, meglio avrebbe fatto a comprare un VFR e macinare chilometri con la sicurezza di una ciclistica ed un bilanciamento generale di gran lunga migliore.
Le vecchie enduro... non ci sono più, quelle di oggi sono reminiscenze del passato, uno scimmiottare un modo di intendere la moto che, in parte, ha solo fatto il suo tempo. Senza drammi...
il re è morto....viva il reL'attuale XT, semplicemente, non è una moto da viaggio, quanto l'alternativa facile e leggera per il giovane che non vuole più lo scooter o la ragazza che vuole cominciare con una moto intuitiva e fisicamente non troppo impegnativa... il cerchio anteriore da 19 meglio che non faccia sognare troppe prodezze su terreni accidentati, è una moto tuttofare (ca cettu).
Il Tiger non è più una simil enduro, quanto una vera turistica macinachilometri, misure dei cerchi e quote generali non possono che confermarlo... l'attitudine fuoristradistica è scomparsa - con grande successo, direi.
Il GS campa di meritata gloria per la tradizione (un pò appannata ) di affidabilità generale dei boxer BMW, ma l'utilizzo attuale del 99,9% dei suoi proprietari non ha nulla a che fare con l'enduro... è uno stilema, un'idea attualizzata, una moda che non passa neppure di fronte all'evidenza - dal punto di vista pratico, come moto turistica il nuovo Tiger massacra il GS senza troppe riserve, il quale mantiene, come arma di propaganda, una facilità di guida che tranquillizza i suoi acquirenti. L'avventura fuoristradistica non potrebbe essere più lontana...
Varadero... il bicilindrico Honda di derivazione VFR, con quei due radiatori laterali che conferiscono spalle da elefante alla moto, è la negazione del concetto enduro. Altro che leggerezza, qui abbiamo un'altra simil-turistica travestita da moto facile, postura eretta e grandi cerchi fanno pensare ad una moto tranquilla... ma anche qui, la maggior parte dei suoi acquirenti, fatti salvi problemi posturali generali, meglio avrebbe fatto a comprare un VFR e macinare chilometri con la sicurezza di una ciclistica ed un bilanciamento generale di gran lunga migliore.
Le vecchie enduro... non ci sono più, quelle di oggi sono reminiscenze del passato, uno scimmiottare un modo di intendere la moto che, in parte, ha solo fatto il suo tempo. Senza drammi...
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nella donna cerco qualcosa di più che un bel paio di tette....un bel culo (citaz.)
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