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Risultati da 1 a 10 di 198

Discussione: Passaggio dalla speed alla street?

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  1. #1
    TCP Rider L'avatar di tdm47
    Data Registrazione
    14/02/07
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    val di Susa
    Moto
    ex tiger 1050 ora tiger 800 xc SE
    Messaggi
    2,401
    premesso che di telai e motori ci capisco ben poco.........al tuo quesito rispondo cosi':
    la settimana scorsa al GP Germania - Sachsenring

    rossi moto GP 1:32.520
    SIMONCELLI 250 1:32.962
    lorenzo moto GP 1:33.160


    GP Gran Bretagna - Donington

    rossi 1:28.116......miglior tempo moto GP
    Héctor Barberá 1:31.802 .....miglior tempo classe 250
    Gabor Talmacsi 1:31.193 ....ultimo tempo moto GP

    e' evidente che in "certe" situazioni la leggerezza e la maneggevolezza sopperiscono alla mancanza di CV, mentre in "altre" la cavalleria ha il suo "peso"

  2. #2
    TCP Rider L'avatar di Allanon
    Data Registrazione
    25/05/09
    Località
    San Vendemiano
    Moto
    Ex Speed Triple 1050 ora Guzzone V7 Racer
    Messaggi
    1,594
    Un mio caro amico d'infanzia ha la Street,
    gran moto veramente, ma non venderei mai il mio ferro per la sorellina minore!! Mai!!!
    Io non corro.. volo basso!!!

  3. #3
    TCP Rider L'avatar di Acme
    Data Registrazione
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    Firenze/Roma
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    Rocket 3 GT Storm MY24
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    4,534
    Citazione Originariamente Scritto da tdm47 Visualizza Messaggio
    premesso che di telai e motori ci capisco ben poco.........al tuo quesito rispondo cosi':
    la settimana scorsa al GP Germania - Sachsenring

    rossi moto GP 1:32.520
    SIMONCELLI 250 1:32.962
    lorenzo moto GP 1:33.160


    GP Gran Bretagna - Donington

    rossi 1:28.116......miglior tempo moto GP
    Héctor Barberá 1:31.802 .....miglior tempo classe 250
    Gabor Talmacsi 1:31.193 ....ultimo tempo moto GP

    e' evidente che in "certe" situazioni la leggerezza e la maneggevolezza sopperiscono alla mancanza di CV, mentre in "altre" la cavalleria ha il suo "peso"
    Quel che dici è verissimo, c'è però da tenere in considerazione anche il fatto che nelle competizioni il limite è dato dalla possibilità di mettere a terra la potenza e quindi vi è un livellamento dei valori (vale per l'appunto anche tra i tornanti di montagna ben inteso) ma nell'uso quotidiano, considerato che nessuno di noi credo porti cotinuativamente al limite d'aderenza il proprio bolide, avere cavalli o coppia in più fa una certa differenza...

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