Vintage Airplane del giorno 02.10.2009

[Tokugawa]

Propongo una rubrica diversa dal solito,da grande appassionato di tuttoquellochesimuove,vi propongo un pezzo di storia dell'aviazione.

[DocHollyday]

E' bellissimo......QUESTI erano aerei!

[Python]

dicci anche cos'è, una scheda tecnica ....

[DocHollyday]

E' uno Spitfire: il caccia che permise al Regno Unito di contrastare i formidabili Messerschmit 109.

X la Scheda aspetta che cerco!

Supermarine Spitfire

Lo Spitfire Mk.Vb, JH-C [1], in condizioni di volo ad un recente airshow
Descrizione
Tipo aereo da caccia
Equipaggio 1
Progettista Reginald Joseph Mitchell
Joseph Smith
Costruttore Supermarine
Data primo volo 6 marzo 1936[2]
Data entrata in servizio 4 agosto 1938[2]
Data ritiro dal servizio 1961 Aer Chór na hÉireann[3]
Utilizzatore principale RAF
Esemplari 22 890 in 29 versioni
Altre varianti Supermarine Seafire
Supermarine Spiteful
Dimensioni e pesi

Lunghezza 9,12 m (29 ft 11 in) (9,47 m)
Apertura alare 11,23 m (36 ft 10 in)
Altezza 3,86 m (11 ft 5 in)
Superficie alare 22,48 m² (242,1 ft²)
Peso a vuoto 2 309 kg (5 090 lb)
Peso carico 3 004 kg (6 622 lb)
Peso max al decollo 3 071 kg (6 770 lb)
Propulsione
Motore un Rolls-Royce Merlin Mk.45
Potenza 1 470 hp (1 096 kW)
Prestazioni
Velocità max 594 km/h (369 mph)
Autonomia 1 827 km (1 135 mi)
Tangenza 11 300 (13 100) m
Armamento
Mitragliatrici 4 Browning calibro .303 in (7,7 mm)
Cannoni 2 Hispano Mk.II calibro 20 mm (.787 in)
Bombe 2 da 113 kg (250 lb)
Missili razzi non guidati
Note dati riferiti alla versione Mk.V
fonti non citate

La lista di aerei militari presenti su Wikipedia
Supermarine Spitfire Mk.IX
Descrizione
Tipo aereo da caccia
Equipaggio 1
Dimensioni e pesi
Lunghezza 9,47 m
Peso a vuoto 2 556 kg
Peso max al decollo 3 590-4 310 kg
Propulsione
Motore un Rolls-Royce Merlin Mk.61
Potenza 1 660 hp
Prestazioni
Velocità max 656 km/h
Note dati riferiti alla versione Mk.IX

ps: motore 12 cilindri a V

Parlare di schede tecniche di caccia militari, soprattutto dell'epoca, è praticamente impossibile se non scrivendo un libro solo x quelle.....

[EIKONTRIPLE]

io , me ..quantunque ......preferibbi lo stukkazs tedeschen , kuelo che aueua la sirena e quanno feva le picchiate faceva da veni' la cagarella alli poveri destinatari dei soi regaletti.

[Tokugawa]

La scheda potrebbe essere corretta,ma non per il modello in questione è la versione Mk XIV
Le differenze con le precedenti versioni sono molteplici.
Le prime che saltano all'occhio sono estetiche,le ali e le superfici di coda sono differenti e il tettuccio e a bolla e non piu incassato nella carlinga,per permettere una visibilità migliore ad ore 6.
Il motore non è piu un merlin ma bensi un griffon che equipaggiava lo spit dalla versione mk VII in poi.
Le differenze con il motore merlin sono allucinanti:
Le pale da 4 diventano 5,cambia il senso di rotazione delle stesse,la cilindrata passa da 27 a 36 litri e l'aereo divenne talmente potente che il suo pilotaggio richiedeva estrema abilità :o).
Il motore griffon,nelle ultime evoluzioni,portava il caccia a velocità di punta di 800 km/h.

[HAL9000]

gran ferro!!!...... ma a me quello che mi ha sempre fatto morire e' il Mustang:

[Tokugawa]

Per una fase della produzione montavano lo stesso motore,anche se le versioni che hai postato tu sono gia dei p-51D,praticamente dei concentrati di tecnica aeronautica.
Nella ultima fase del conflitto,non avendo piu avversari all'altezza adottarono una finitura a specchio,che oltre a farle risparmiare peso...tanto peso,li rendeva piu veloci e agili.

[papitosky]

war bird:mitici

[DocHollyday]

La scheda potrebbe essere corretta,ma non per il modello in questione è la versione Mk XIV
Le differenze con le precedenti versioni sono molteplici.
Le prime che saltano all'occhio sono estetiche,le ali e le superfici di coda sono differenti e il tettuccio e a bolla e non piu incassato nella carlinga,per permettere una visibilità migliore ad ore 6.
Il motore non è piu un merlin ma bensi un griffon che equipaggiava lo spit dalla versione mk VII in poi.
Le differenze con il motore merlin sono allucinanti:
Le pale da 4 diventano 5,cambia il senso di rotazione delle stesse,la cilindrata passa da 27 a 36 litri e l'aereo divenne talmente potente che il suo pilotaggio richiedeva estrema abilità :o).
Il motore griffon,nelle ultime evoluzioni,portava il caccia a velocità di punta di 800 km/h.

Infatti ho precisato che le specifiche cambiavano spesso, anche in considerazione della destinazione (marina, nord Africa etc)!

Per una fase della produzione montavano lo stesso motore,anche se le versioni che hai postato tu sono gia dei p-51D,praticamente dei concentrati di tecnica aeronautica.
Nella ultima fase del conflitto,non avendo piu avversari all'altezza adottarono una finitura a specchio,che oltre a farle risparmiare peso...tanto peso,li rendeva piu veloci e agili.

X domani mandi in onda il ME 109?