Citazione Originariamente Scritto da rompindugi Visualizza Messaggio
Non c'è polemica ma solo mie deduzioni

Comincio a capire dove potrebbero essere le differenze di consumi......
Io ho avuto quasi tutte ss jap intorno ai 1000 cc, e pur smanettando molto in pista (ho corso anche come licenziato e non sono reputato proprio un cancello totale) non sono "quasi" mai stato uno smantettone da passo di montagna (mai usato una saponetta in strada, non sono capace ad impennare, non sopporto i bruciasemafori).
Sono passato alla Rocket Touring per ponderatissima (e matura )scelta e ne sono felice.
Ma non so neppure quanti giri abbia, e non mi interessa saperlo!!!
Sò (e sento quando guido) che ha una mappatura differente per 1 e 2 marcia, data la coppia esagerata che potrebbe mettere in crisi l'utente nelle prime marce, e mi sembra una scelta intelligente vista la tipologia di moto (penso ad una apertura "allegra" sul bagnato per esempio). Infatti trovo più bello girare per passi di montagna affrontando le curve in terza con il motore bassissimo che in seconda con il cardano che inevitabilmente strappicchia un pelo aiutando con il freno posteriore che mi sembra veramente ottimo (Brembo )...
Concordo sul fatto si possa usare a fondo il freno anteriore solo con la ruota dritta, ma passatemi che se, a ruota non dritta, usassi a fondo il freno anteriore della mia zx6r preparata trofeo (con gomme ed forka compresa) sbatterei lo stesso il naso per terra .
La moto ha una velocità autolimitata a 180 km\h e francamente mi sembrano già troppi, dato che i 160 trovo siano il limite massimo ragionevole con un mezzo di tale fatta (e penetrazione aerodinamica).
Mi ha affascinato perchè ha il richiamo Harley ma tecnologia decisamente più moderna, nonchè una guidabilità che le H.D. si sognano (Mi sembra decisamente più vicina ad una grossa BMW); tra l'altro le grosse BMW, come del resto la Gold Wing, avendo il baricentro più alto sono, a mio parere, più "pesanti" ed impegnative in manovre a bassa velocità, dove basta veramente un attimo per trovarsi sbilanciati. In effetti in questo la Harley è migliore, avendo il baricentro a terra...salvo poi essere inguidabile in una curva fatta a 120 km\h...
Se monti delle pastiglie tipo Brembo Rosse all'anteriore la frenata diventa subito più "mordente", ma dato che la forka è decisamente turistica, forse preferisco dover strizzare di più la leva...p.s. ho "migliorato" la frenata di TUTTE le millemila moto che ho avuto (non ho mai avuto una Ducati per scelta ).
Pensa che io le sospensioni le trovo morbidissime ...e sono strafelice che siano così
Tutta stà pippa per dire che:
E' un 2.300 c.c. se apri non può non consumare; se trovi che il motore non sia tutto stò gran che.....temo che si sia sbagliata la valutazione generale all'acquisto del mezzo.
Una moto così ti permette di viaggiare a grandissimo raggio, ma anche di andare al bar o di fare un passo di montagna, senza essere blindato nell'assenza di prestazioni che hanno tutte le custom o simil custom, è questo il suo obbiettivo e, a mio modestissimo avviso, è stato centrato perfettamente!
Non esiste la moto ideale, ed ogni progetto deve rispondere ad un untilizzo prefissato...

un motociclista soddisfatto

p.s. in effetti ho una 600 preparata stock nel garage ed una specie di motard derivata da un cross a mezzi con un amico

Buona strada a tutti


p.p.s. FICHISSIMA LA TUA ROCKET GIALLA..posti una foto più grande per favore


Concordo con te, sopprattutto nella parte finale. Non esiste la moto ideale....
Ho scritto della Roket quello che ho potuto constatare e non la paragono a quelle che ho poseduto o possiedo, è un'altra cosa, certamente, MA in qesto sito leggo di gente che scrive della loro Roket che raggiungerebbe i 220 km/h, che fanno 15-19 km/l, che la frenata è straordinaria, ecc.... Cose che non mi risultano, come possessore di Roket e come riportato da altri possessori di Roket vis a vis.
Non voglio polemizzare, amo la razionalità, la verità, sono un motociclista con qualche esperienza e non sono avezzo a prendere in giro nessuno o a farmi prendere in giro.
Se riescono a fare i 220 km/h o a consumare 15 litri per 100 km sarei curioso di comprendere come fanno, come ci sono arrivati, che modifiche hanno apportato. Poi se arrivano a fare 19 km/l perchè fanno la Milano-Bologna a 100km/h dico: NON VALE!!!!
Come avrai notato non ho scritto appena sono entrato in possesso della Touring, ma ho atteso di avere un pò di esperienza prima di esprimere un mio giudizio. E, come te, ho più moto ben sapendo che non si può avere tutto da una moto sola.
La Roket, non mi ha deluso, è sicuramente migliorabile la frenata ed i cosumi, serve una sesta marcia lunghissima, almeno a mio parere.
Complessivamente mi diverte guidarla, certo è impegnativa alle basse velocità e da fermo e la retro, viste le dimensioni ed i pesi, non ci starebbe male (tanto kilo più kilo meno), poi mal che vada scendo e la sposto a mano.
Non sono uno che si lamenta, con la Pan ciò fatto 4800 km in una settimana e sotto l'acqua e mi sono divertito un mondo e lo rifarei, a mio figlio dico sempre che andare in moto è sacrificio e diolore, emozione ed adrenalina, LIBERATA' vera.
Quello che ho scritto, in sintesi è per capire come fanno ad avere certi risultati, orse sono anche un pò invidiosetto, del resto è umano no?!