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mah...direi alquanto discutibili e ridicole...
danno piu' importanza al comfort che alla sicurezza..dicendo che in quella parte gli impatti sono pressoche' rarissimi...perche' protetti dalle ns spalle...il che e' vero solo in parte...l'arai in quel punto e' piu' sottile e vulnerabile (appunto dicendo che danno spazio alle orecchie e al comfort e la silenziosita') e i test invece ritengono importante anche quella parte della calotta....
ergo deduco che la motivazione arai sia piuttosto (celata) in questo concetto:
"vendiamo lo stesso una marea di caschi xke' siamo fottutamente considerati i migliori (anche magari erroneamente)..indi x cui chi ce lo fa fare di ridisegnare e riprogettare una nuova calotta e andare incontro a spese inutili ai fini delle vendite??"
ecco il punto amico mio
eh...lo so...mi mancano i soldi x ora...ma il progetto c'è...
vi terro' informati, tranquilli
sono nel commercio da 14 anni...c'hai preso..!!
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Il punto X è un test previsto dalla normativa ECE 22.0x, per cui tutti i caschi omologati in Europa hanno superato il test di impatto su quella zona. Se SHARP si decidesse a pubblicare i risultati dettagliati dei test e non solo le stelline, forse sarebbe più facile capirci qualcosa.
Claudio "PhacocoeruS"
ex Triumph Street Triple R (Roulette Green) - ex Yamaha Tmax IE (Midnight Black)
"That's one thing about our Harry, he doesn't play any favorites. Harry hates everybody." Dirty Harry (1971)