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Prova a vedere il grafico che ho postato prima:c'è il grafico di una daytona con lo scarico low boy della street triple e fa 9 cavalli in piu...
Il low boy dichiara che con la sua mappatura fa 9 cavalli in piu...
C'è un ragazzo sul forum che con i collettori tagliati per eliminare il catalizzatore,scarico mass, no db killer e rimappature faceva 14 cavalli in piu...
ma dai...Originariamente Scritto da slatta84
i 14 cv in piu' a cosa erano riferiti...alla rullata così configurata vs i dati dichiarati dalla casa?
se così fosse ci credo...tra un banco ed un'altro le diffrenze sono abissali...bisogna vedere anche il fattoe di correzione.
raffronti vanno fatti sullo stesso banco n configurazione originale vs quella modificata.
mi sa che tu leggi troppe riviste
li ha fatti sullo stesso banco prima e dopo la modificama dai...
i 14 cv in piu' a cosa erano riferiti...alla rullata così configurata vs i dati dichiarati dalla casa?
se così fosse ci credo...tra un banco ed un'altro le diffrenze sono abissali...bisogna vedere anche il fattoe di correzione.
raffronti vanno fatti sullo stesso banco n configurazione originale vs quella modificata.
mi sa che tu leggi troppe riviste
anke se io sono scettico.....
Voglio tornare sull'ETNA!!!!!!!
ma quanto è bello il Brunek...........
ma sti 14 cv li ha presi dove?
in potenza massima o cosa?
con la Tuono 06, filtro, skat, akra liberi e mappa ufficiale Aprilia per akra la moto aveva preso 8 cv a circa 6000 rpm ma nessuno in potenza max.
tutto ciò era possibile perchè il magnesium in realtà era fatto per girare euro 1 e successivamente katalizzato ad euro 3.
in realtà aprilia non faceva altro che far girare quel motore come da progetto nella configurazione libera.
i parametri dell'€ 3 sono presi da 3000 rpm in poi..in definitiva ai medi...
o sia chiaro è curiosità tecnica non polemica
ora non ricordo....ma sti 14 cv li ha presi dove?
in potenza massima o cosa?
con la Tuono 06, filtro, skat, akra liberi e mappa ufficiale Aprilia per akra la moto aveva preso 8 cv a circa 6000 rpm ma nessuno in potenza max.
tutto ciò era possibile perchè il magnesium in realtà era fatto per girare euro 1 e successivamente katalizzato ad euro 3.
in realtà aprilia non faceva altro che far girare quel motore come da progetto nella configurazione libera.
i parametri dell'€ 3 sono presi da 3000 rpm in poi..in definitiva ai medi...
o sia chiaro è curiosità tecnica non polemica
cmq era con lo scarico mass + collettori decatalizzati + filtro aria e mappatura apposita con test su banco prova
sinceramente anke a me sembrano assai
xò aveva messo le prove fatte al banco prova....
Voglio tornare sull'ETNA!!!!!!!
ma quanto è bello il Brunek...........
La mia tiger ,con le candele iridium,segna 15cv in +.......
L'importante è crederci,anche se basta leggere a giro su giornali seri e vedere che per guadagnare così tanto(oltre il 10% dalla street normale) devi fare ben altro.
a me la street dicendogli "vai super street" a mo di cartone giapponese segna +18cv ahahahahahahahah[/COLOR]
La mia tiger ,con le candele iridium,segna 15cv in +.......
L'importante è crederci,anche se basta leggere a giro su giornali seri e vedere che per guadagnare così tanto(oltre il 10% dalla street normale) devi fare ben altro.
Scusami ma queste sono delle cazzate. NON hai idea di cosa ci voglia per dare 14 HP VERI in più ad un motore!!!
In una DAY non ci riescono neanche in supersport a momenti, figuriamoci con un mezzo scarico aftermarket per cortesia non diciamo eresie!!!
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