Parabrezza Summer su Legend: turbolenze

[Tullio]

Io ho messo il cupolino quello trasprente, e devo dire che mi trov meglio, nel senso che non ho piu tutta quel'aria di prima e le braccia devono fare meno resistenza alle forti velocita! ahahahasi insomma alle velocita' che la mia DiDi mi consente

[doccerri]

Questo è poco ma sicuro! Oggi tra parabrezza e borse me sembro un postino!

[enzorock]

ah ah ah! sul serio! Che schifo che faccio...adesso tolgo tutto cacchio!

[Cea]

Io ho messo il cupolino quello trasprente, e devo dire che mi trov meglio, nel senso che non ho piu tutta quel'aria di prima e le braccia devono fare meno resistenza alle forti velocita! ahahahasi insomma alle velocita' che la mia DiDi mi consente

quoto
è ovvio che per elevate velocità su una moto nuda serve quantomeno una postura adeguata.
Se provate ad accuattarvi il più possibile dietro il prabrezza noterete delle differenze abissali. Ma siccome la postura con maubrio originale è troppo perpendicolare alla sella, non si poò pretendere miracoli dalla ciclistica, perchè la massa del pilota unita al parabrezza dritto vanno a creare turbolenze non omogenee attorno alla moto.
Io mi ci trovo bene per andare a lavoro durante i primi mesi primaverili e in autunno: con velocità di 70/80 all'ora nel misto delle colline attorno al lago dove vivo lo trovo molto utile.
Quando ho viaggiato in autostrada per lunghe tratte ho fatto parecchia fatica, però non posso dire come mi sarei trovato a fare gli stessi km senza parabrezza...

[bambuko]

Il parabrezza è un affare serio, molto serio. E' davvero difficile trovare un vero parabrezza alto che non dia problemi di turbolenza.
L'unica esperienza veramente positiva è stata con l'originale montato sulla BMW R 100 R: alla velocità massima, 180 circa, era come essere in auto.
Questo qui sotto mi sembra ben fatto:
F-15 Windshield Triumph Thunderbird Sport Legend TT :eBay Motors (item 110455439985 end time Dec-08-09 15:55:51 PST)

[enzorock]

Il parabrezza è un affare serio, molto serio. E' davvero difficile trovare un vero parabrezza alto che non dia problemi di turbolenza.
L'unica esperienza veramente positiva è stata con l'originale montato sulla BMW R 100 R: alla velocità massima, 180 circa, era come essere in auto.
Questo qui sotto mi sembra ben fatto:
F-15 Windshield Triumph Thunderbird Sport Legend TT :eBay Motors (item 110455439985 end time Dec-08-09 15:55:51 PST)

Troppo grande. Se tolgo il Summer compro un'unghia, giusto per un minimo di riparo.

quoto
Quando ho viaggiato in autostrada per lunghe tratte ho fatto parecchia fatica, però non posso dire come mi sarei trovato a fare gli stessi km senza parabrezza...

Guarda...per quanto mi riguarda guidavo molto meglio senza il parabrezza. Ricordo che le turbolenze erano inesistenti. Magari ricordo male, boh? Però vi posso garantire che l'altro giorno in autostrada i curvoni veloci erano davvero un'impresa