Benzina V-Power e simili

[redcell]

marketing...

[urasch]

sono tutte uguali per me.

[MotoTopo69]

In una puntata di Top Gear fecero una comparativa tra la Shell V-Power e le altre benzine. In effetti una differenza in termini di prestazioni e consumi c'era. Appena la riesco a trovare la pubblico almeno si possono vedere i dati ricavati da quella comparativa.
Ciauzzz...

Eccolo... l'ho ritrovato!
YouTube - Facts about high octane petrol
Ciauzzz...

[vespadrilles]

Grazie per le risposte, ho capito: per la mia Vespa continuerò a fare la miscela con la verde ?

A proposito: l'altro giorno mi fermo dal benzinaio e gli dico: "il pieno di benzina!". Lui mi risponde: "Verde ?". Io gli faccio: "perchè, ne ha di altri colori ?". Mi ha mandato a cagare.........

Ma perchè ???

[Green Sail]

Oltre a garantire una migliore pulizia delle sedi valvole, la V-Power, così come tutte le altre benzine con un maggior numero di ottani, dovrebbero garantire migliori prestazioni sia in termini di ripresa, che in termini di potenza massima con qualunque motore che presenti sensori antidetonazione e che dunque sia in grado di regolare l'anticipo (e con esso, a tutti gli effetti, il rapporto di compressione) in funzione delle benzine utilizzate.
In alternativa, il mezzo a motore andrà comunque meglio con una benzina a 98 ottani invece che con una a 95 nel caso in cui sia stato omologato per benzine di questo tipo, ragione per cui i valori di anticipo sono ottimizzati per tale genere di carburante.

Ovviamente, si parla di guadagni dell'ordine di 0,5 - 0,7 %, nulla di più.

Questa è la teoria...

la pratica è che con la Speed (Arrow 3 in 1 e filtro aperto con mappatura ad hoc), così come con l'auto (Nissan 350Z), percepisco differenze apprezzabili sia in termini prestazionali, che in termini di suono allo scarico (rombo più cupo), quando utilizzo la V-Power, mentre con l'Agip Blue non noto alcuna differenza.

[giacaj]

le benzine con maggior numero di ottani rendono solo su motori turbo e su motori con indici di compressione alti; su motori aspirati normali (e non si parla di 2 tempi, dove suddette benzine danno sì prestazioni maggiori, ma "asciugano" troppo la carburazione, quindi espongono maggiormente a rischio di grippaggio, a meno di carburazioni ad hoc) hanno solo il vantaggio di essere raffinate meglio e quindi di lasciare meno residui in camera di combustione e negli iniettori.

Quindi anche io, dati alla mano, faccio 1 pieno di 98 ogni 4/5 pieni della 95

So solo che è 1 trovata commerciale e che ai produttori la benza 95 & 98 ottani ha lo stesso costo di produzione.

gli ottani indicano il potere antidetonante della benzina, per cui una 98 rispetto ad una 95 e' in grado di resistere a temperature e pressioni maggiori prima di Auto detonare...

in poche parole, se usate una 98 su una moto pensata per la 95:

-Spendete di più
-Non ci sono assolutamente vantaggi prestazionali la moto e' piu' lenta a rispondere alle accelerazioni
-Inquinate di più perché la combustione non e' ottimale...

gli unici veri vantaggi sono gli additivi contenuti, che essendo qualitativamente migliori rispetto a quelli delle benzine normali, a lungo andare tengono il motore più pulito...

un po' di tecnica:
caratteristiche v-power:
1)maggior numero di ottano;
2)minor tensione di vapore;
3)potere calorifico maggiore;
4)miglior potere detergente;

1)SE il motore è dotato di sensori di battito in testa, la centralina aumenta l'anticipo perchè il motore regge anticipi maggiori. Aumenta quindi la potenza ed il rendimento, quindi diminuiscono i consumi e salgono le prestazioni. SE esistono i sensori di b.i.t., altrimenti avere più ottani NON SERVE A NULLA;

2)La benzina evapora più facilmente, col risultato che si miscela meglio e la miscela risulta più omogenea. La combustione avviene in maniera più dolce ed efficace. Sale la potenza e si riduce l'inquinamento e anche i consumi;

3)potere calorifico maggiore = a parità di benzina bruciata si ottiene più potenza o a parità di potenza richiesta si brucia meno benzina. Quindi meno consumo e più potenza.

a questo punto si evincono solo i vantaggi, ma c'è un grosso MA, e cioè: come si quantificano?
Alla fine, è stimabile un aumento di potenza dal 1% al 5%( 1% per motori aspirati senza sensori di detonazione, 5% nel caso di motori sovralimentati,dove esistono sicuramente i sensori e dove la detonazione è preoccupante).
La riduzione dei consumi, potrebbe essere stimata nell'1%.

[Green Sail]

le benzine con maggior numero di ottani rendono solo su motori turbo e su motori con indici di compressione alti; su motori aspirati normali (e non si parla di 2 tempi, dove suddette benzine danno sì prestazioni maggiori, ma "asciugano" troppo la carburazione, quindi espongono maggiormente a rischio di grippaggio, a meno di carburazioni ad hoc) hanno solo il vantaggio di essere raffinate meglio e quindi di lasciare meno residui in camera di combustione e negli iniettori.

Quindi anche io, dati alla mano, faccio 1 pieno di 98 ogni 4/5 pieni della 95

So solo che è 1 trovata commerciale e che ai produttori la benza 95 & 98 ottani ha lo stesso costo di produzione.

gli ottani indicano il potere antidetonante della benzina, per cui una 98 rispetto ad una 95 e' in grado di resistere a temperature e pressioni maggiori prima di Auto detonare...

in poche parole, se usate una 98 su una moto pensata per la 95:

-Spendete di più
-Non ci sono assolutamente vantaggi prestazionali la moto e' piu' lenta a rispondere alle accelerazioni
-Inquinate di più perché la combustione non e' ottimale...

gli unici veri vantaggi sono gli additivi contenuti, che essendo qualitativamente migliori rispetto a quelli delle benzine normali, a lungo andare tengono il motore più pulito...

un po' di tecnica:
caratteristiche v-power:
1)maggior numero di ottano;
2)minor tensione di vapore;
3)potere calorifico maggiore;
4)miglior potere detergente;

1)SE il motore è dotato di sensori di battito in testa, la centralina aumenta l'anticipo perchè il motore regge anticipi maggiori. Aumenta quindi la potenza ed il rendimento, quindi diminuiscono i consumi e salgono le prestazioni. SE esistono i sensori di b.i.t., altrimenti avere più ottani NON SERVE A NULLA;

2)La benzina evapora più facilmente, col risultato che si miscela meglio e la miscela risulta più omogenea. La combustione avviene in maniera più dolce ed efficace. Sale la potenza e si riduce l'inquinamento e anche i consumi;

3)potere calorifico maggiore = a parità di benzina bruciata si ottiene più potenza o a parità di potenza richiesta si brucia meno benzina. Quindi meno consumo e più potenza.

a questo punto si evincono solo i vantaggi, ma c'è un grosso MA, e cioè: come si quantificano?
Alla fine, è stimabile un aumento di potenza dal 1% al 5%( 1% per motori aspirati senza sensori di detonazione, 5% nel caso di motori sovralimentati,dove esistono sicuramente i sensori e dove la detonazione è preoccupante).
La riduzione dei consumi, potrebbe essere stimata nell'1%.

Premesso che un guadagno di potenza del 5%, anche su motori sovralimentati, mi pare uno sproposito solo con il passaggio ad una benzina a 98 ottani, comunque anche un guadagno dell'1% sulle Ns. moto non è da trascurare: c'è gente che con l'illusione di guadagnare 2 CV cambia il terminale di scarico, mentre avresti quasi lo stesso guadagno solo con la benzina.

Come hai già fatto notare, tali benzine hanno minori tensioni di vapore, per cui "evaporano più facilmente, col risultato che si miscela meglio e la miscela risulta più omogenea. La combustione avviene in maniera più dolce ed efficace. Sale la potenza e si riduce l'inquinamento e anche i consumi" ed io aggiungerei che il miglioramento della combustione restituisce un miglioramento apprezzabile soprattutto nei transitori a regimi intermedi e dunque in ripresa.

A parte queste piccole precisazioni, complimenti per l'esposizione: chiara, sintetica e precisissima !

Sei un chimico o un "meccanico" ?

Io la seconda !!

[giacaj]

green se leggi nella mia firma: 30 anni di motociclismo.....

[mitya675]

ma poi chi ti dice che le due pompe (s.piombo e v power)non peschino dalla stessa cisterna o che nella cisterna del v power non ci sia benza normale??io non mi fido..sinceramente chi guarda il colore della benza nel serbatoio,specie nell'auto??si sta un attimo a taroccare le cose.. mi piacerebbe se altroconsumo o altri enti simili facessero un indagine..nel dubbio io ogni tot additivo il carburante a casa..

[Robi evergreen]

ma poi chi ti dice che le due pompe (s.piombo e v power)non peschino dalla stessa cisterna o che nella cisterna del v power non ci sia benza normale??io non mi fido..sinceramente chi guarda il colore della benza nel serbatoio,specie nell'auto??si sta un attimo a taroccare le cose.. mi piacerebbe se altroconsumo o altri enti simili facessero un indagine..nel dubbio io ogni tot additivo il carburante a casa..

impossibile...ogni impianto di benzina ha un registro di carico/scarico,ed ogni pompa ha la sua cisterna...alla fine dell'anno tutti i conti dei litri in entrata con quelli in uscita devono tornare,se no ti fanno il coolo.
io metto sempre la 98