Gigi McQueen...LAPIDARIO!!!!

[Obsolete]

le risposte di noisy e mic56 (che ne sanno un'infinità più di me sul tema moto) mi stanno facendo un pò preoccupare
cioè per quello che so io, è vero che l'on-off si evita con la frizione... e non mi sembra manco difficile (visto che io ci riesco)... allora forse non ho capito qualcosa bah, attendo altri post

[Ipcress]

Mah... l'effetto on-off, peraltro poco evidente sulla Bonneville a mio parere, ma ad esempio abbastanza pronunciato sui tre cilindri iniezione della Speed e del Tiger... tanto per rimanere in casa Triumph... direi che infastidisce parecchio non tanto nella marcia normale... ma sopratutto quando in uscita di curva a moto inclinata è necessario "pelare" il gas... in questo frangente riuscire a dosare bene l'acceleratore è fondamentale per non trasmettere troppa coppia alla ruota posteriore e per evitare di scompensare l'assetto della moto... la vedo difficile in questo caso supplire al problema con l'utilizzo della frizione...

[fitzcarraldo]

Mah... l'effetto on-off, peraltro poco evidente sulla Bonneville a mio parere, ma ad esempio abbastanza pronunciato sui tre cilindri iniezione della Speed e del Tiger... tanto per rimanere in casa Triumph... direi che infastidisce parecchio non tanto nella marcia normale... ma sopratutto quando in uscita di curva a moto inclinata è necessario "pelare" il gas... in questo frangente riuscire a dosare bene l'acceleratore è fondamentale per non trasmettere troppa coppia alla ruota posteriore e per evitare di scompensare l'assetto della moto... la vedo difficile in questo caso supplire al problema con l'utilizzo della frizione...

un altro scooter in arrivo!!!!!

[Mr. Noisy]

Mah... l'effetto on-off, peraltro poco evidente sulla Bonneville a mio parere, ma ad esempio abbastanza pronunciato sui tre cilindri iniezione della Speed e del Tiger... tanto per rimanere in casa Triumph... direi che infastidisce parecchio non tanto nella marcia normale... ma sopratutto quando in uscita di curva a moto inclinata è necessario "pelare" il gas... in questo frangente riuscire a dosare bene l'acceleratore è fondamentale per non trasmettere troppa coppia alla ruota posteriore e per evitare di scompensare l'assetto della moto... la vedo difficile in questo caso supplire al problema con l'utilizzo della frizione...

hai già scelto lo scooter? occhio che adesso Fitz lo fa per te



PS: mi ha fottuto sul tempo...si vede che lui usa la frizione come si deve

[fitzcarraldo]

hai già scelto lo scooter? occhio che adesso Fitz lo fa per te



PS: mi ha fottuto sul tempo...si vede che lui usa la frizione come si deve

Per lui....sicuramente T MAX!!!!

[Ipcress]

Lo scooter non risolve il problema dell'on off a metà curva... anzi lo amplifica... bisogna tenere sempre il motore in tiro e la frizione attaccata... giocando con acceleratore e freno posteriore...

Per lui....sicuramente T MAX!!!!

Taci, mi perseguita il TMAZZ... sono arrivato stamattina in ufficio, in moto, e c'era un TMAZZ parcheggiato al mio solito posto... je possino

[Mr. Noisy]

Lo scooter non risolve il problema dell'on off a metà curva... anzi lo amplifica... bisogna tenere sempre il motore in tiro e la frizione attaccata... giocando con acceleratore e freno posteriore...

ah....ti vedo già preparato, bene bene

[t-bird 63]

Scusa fitz, ma Gigi...............................chiccazze'!!?????

[fitzcarraldo]

Scusa fitz, ma Gigi...............................chiccazze'!!?????

[Ipcress]

ah....ti vedo già preparato, bene bene

Per battere il nemico, prima lo devi conoscere...

Comunque, per farvi stare tranquilli, il mio prossimo acquisto motociclistico, se mai dovesse esserci, sarà un KTM EXC300. Quindi, niente scooter. Ho troppa voglia di enduro.