Gilet airbag

[tigerw]

se l'air-bag e' montato di serie sulle auto a maggior ragione dovrebbe esserlo per le moto,

anche se il miglior dispositivo di sicurezza resta comunque il nostro cervello, peccato che a

volte ci dimentichiamo di accenderlo

come non darti ragione!!

[Sir J]

io ho scelto il gilet della SPIDI: abbinato a un buon paraschiena è il massimo in fatto di sicurezza!

Motoairbag: TROPPO ingombrante e, a mio avviso, un pò "approssimativo" soprattutto nella parte alta. Non protegge collo e testa, anzi, secondo me in fase di gonfiaggio la testa se spinta all' indietro subisce un trauma nel senso contrario nel momento in cui "scoppia" l' airbag. Lo Spidi, invece "circonda" e letteralmente blocc la testa, evitando spinte in qualsiasi direzione.

Degli altri sul web, non mi fido: preferisco vedere con i miei occhi, toccare con mano e provare il tutto: ne va della mia sicurezza!

[Cavallo Pazzo]

uppo per la sicurezza...

[efferre]

Motoairbag: TROPPO ingombrante e, a mio avviso, un pò "approssimativo" soprattutto nella parte alta.

ingombrante...

Non protegge collo e testa, anzi, secondo me in fase di gonfiaggio la testa se spinta all' indietro subisce un trauma nel senso contrario nel momento in cui "scoppia" l' airbag. Lo Spidi, invece "circonda" e letteralmente blocc la testa, evitando spinte in qualsiasi direzione.

intanto Motoairbag si gonfia giusto un pelo piu' velocemente del Neck DPS: 0,08 sec contro 0,2, e il Neck deve gonfiare solo la zona testa...
non so se hai mai assistito ad una dimostrazione di funzionamento del Motoairbag, molto probabilmente ti ricrederesti

sinora l'unico con gli stessi tempi di reazione e' il nuovo airbag Brembo: attivazione sempre con cavo di ritenzione, protezione anche zona clavicole e petto. e incredibilmente il sacco che si gonfia e' prodotto da Helite che a memoria d'uomo ha sempre avuto tempi di gonfiaggio abbastanza lunghetti...

Ti consiglio di provare il motoairbag: è più lento nella attivazione

rispetto al neck DPS...

[Cavallo Pazzo]

ingombrante...




intanto Motoairbag si gonfia giusto un pelo piu' velocemente del Neck DPS: 0,08 sec contro 0,2, e il Neck deve gonfiare solo la zona testa...
non so se hai mai assistito ad una dimostrazione di funzionamento del Motoairbag, molto probabilmente ti ricrederesti

sinora l'unico con gli stessi tempi di reazione e' il nuovo airbag Brembo: attivazione sempre con cavo di ritenzione, protezione anche zona clavicole e petto. e incredibilmente il sacco che si gonfia e' prodotto da Helite che a memoria d'uomo ha sempre avuto tempi di gonfiaggio abbastanza lunghetti...





rispetto al neck DPS...

In effetti non posso che quotarti...anche io avevo gli stessi dubbi sui precedenti interventi e mi riservavo di verificare le informazioni passatemi.

Speriamo che i "colleghi di sicurezza" non se la prendano a male per le troppe risatone...è troppo importante questo topic per perdere tempo con discussioni antipatiche.

PS: continuo a ripetere che l'unico difetto di Motoairbag ed ora Brembo è che non proteggono da traumi al torace, certo meno ricorrenti ma, secondo alcune statistiche che mi è capitato di leggere su internet, comunque spesso letali.

[efferre]

per quel che ricordo delle immagini viste mi pare il prodotto Brembo lo faccia...
ma corro a verificare!

fatto! immagini non ne ho trovate sul sito Brembo, ma riporto dal comunicato stampa consultabile sullo stesso:
"Il sistema Airbag Brembo, inserito nella giacca, è totalmente innovativo: si attiva immediatamente
quando l’avvolgitore inerziale che collega il giubbotto alla moto sente che il corpo del motociclista
si stacca dalla sella con un’accelerazione tipica di un incidente.
A questo punto inizia il gonfiamento della giacca, che si completa in soli 80 millisecondi per
proteggere tutto il busto – torace e schiena -, il collo e la testa."

quindi ricordavo bene...

pero'... pero' da nessuna parte si trovano riferimenti a omologazioni dell'airbag....

[Sir J]

ingombrante...




intanto Motoairbag si gonfia giusto un pelo piu' velocemente del Neck DPS: 0,08 sec contro 0,2, e il Neck deve gonfiare solo la zona testa...
non so se hai mai assistito ad una dimostrazione di funzionamento del Motoairbag, molto probabilmente ti ricrederesti

sinora l'unico con gli stessi tempi di reazione e' il nuovo airbag Brembo: attivazione sempre con cavo di ritenzione, protezione anche zona clavicole e petto. e incredibilmente il sacco che si gonfia e' prodotto da Helite che a memoria d'uomo ha sempre avuto tempi di gonfiaggio abbastanza lunghetti...





rispetto al neck DPS...

... non trovo ci sia molto da ridere.

Il motoairbag, indossato, è MOLTO più ingombrante e PESANTE del gilet della SPIDI.

Inoltre, la stessa SPIDI produceva qualcosa di molto simile al motoairbag e ha deciso di investire in questo nuovo prodotto ... Certo, le mie sono considerazioni personali: ho visto e toccato con mano entrambi.

Sulla sicurezza a me non piace scherzare, e trovo molto più valido abbinare il SPIDI ad un buon paraschiena.

[Cavallo Pazzo]

per quel che ricordo delle immagini viste mi pare il prodotto Brembo lo faccia...
ma corro a verificare!

fatto! immagini non ne ho trovate sul sito Brembo, ma riporto dal comunicato stampa consultabile sullo stesso:
"Il sistema Airbag Brembo, inserito nella giacca, è totalmente innovativo: si attiva immediatamente
quando l’avvolgitore inerziale che collega il giubbotto alla moto sente che il corpo del motociclista
si stacca dalla sella con un’accelerazione tipica di un incidente.
A questo punto inizia il gonfiamento della giacca, che si completa in soli 80 millisecondi per
proteggere tutto il busto – torace e schiena -, il collo e la testa."

quindi ricordavo bene...

pero'... pero' da nessuna parte si trovano riferimenti a omologazioni dell'airbag....

Se è così, mi sa che lo comprerò.

Comunque di omologazioni non se ne parla probabilmente perché non esiste alcuna direttiva in proposito. Motoairbag, infatti, il cui comportamento resta comunque encomiabile, omologa il suo prodotto con la normativa relativa ai paraschiena. Però forse fra i due dispositivi vi sono differenze non trascurabili: urge l'intervento normativo da parte della UE.

... non trovo ci sia molto da ridere.

Il motoairbag, indossato, è MOLTO più ingombrante e PESANTE del gilet della SPIDI.

Inoltre, la stessa SPIDI produceva qualcosa di molto simile al motoairbag e ha deciso di investire in questo nuovo prodotto ... Certo, le mie sono considerazioni personali: ho visto e toccato con mano entrambi.

Sulla sicurezza a me non piace scherzare, e trovo molto più valido abbinare il SPIDI ad un buon paraschiena.

Io invece penso che sia meglio accoppiare un paraschiena rigido al gilet airbag che copre anche la schiena. Helite, ad esempio, ha pubblicato gli esiti dei suoi crash test consigliando comunque, in aggiunta ai suoi airbag, una protezione tradizionale.

[Sir J]

Se è così, mi sa che lo comprerò.

Comunque di omologazioni non se ne parla probabilmente perché non esiste alcuna direttiva in proposito. Motoairbag, infatti, il cui comportamento resta comunque encomiabile, omologa il suo prodotto con la normativa relativa ai paraschiena. Però forse fra i due dispositivi vi sono differenze non trascurabili: urge l'intervento normativo da parte della UE.



Io invece penso che sia meglio accoppiare un paraschiena rigido al gilet airbag che copre anche la schiena. Helite, ad esempio, ha pubblicato gli esiti dei suoi crash test consigliando comunque, in aggiunta ai suoi airbag, una protezione tradizionale.

OK. Grazie.

[efferre]

Se è così, mi sa che lo comprerò.
Comunque di omologazioni non se ne parla probabilmente perché non esiste alcuna direttiva in proposito. Motoairbag, infatti, il cui comportamento resta comunque encomiabile, omologa il suo prodotto con la normativa relativa ai paraschiena. Però forse fra i due dispositivi vi sono differenze non trascurabili: urge l'intervento normativo da parte della UE.

corretto, pero' intanto Motoairbag e' omologato almeno secondo le direttive piu' rigide per i paraschiena e fornisce dati di riferimento sui risultati dei test di omologazione, ancorche' per paraschiena rigidi... e comunque e' allo studio una nuova normativa proprio per questo tipo di DPI come riportato sul sito dello stesso e che per i piu' pigri riporto qui di seguito

L’airbag per motociclisti rappresenta un concetto relativamente nuovo per il mercato ma rappresenta il futuro delle protezioni per motoclisti. Attualmente è in fase di formulazione una nuova norma per i protettori ad airbag per motociclisti (EN1621/4. "inflatable protector") che si affianca alle attuali norme EN 1621/1 ed EN 1621/2 ora utilizzate per testare i classici protettori rigidi.

Per questo motivo, oggi, MOTOAIRBAG® è certificato come se fosse un protettore rigido EN1621/2:2003, con l’aggiunta del tempo di attivazione

MOTOAIRBAG® ha mostrato durante i test di impatto una forza trasmessa di soli 0,9 kN, valore nettamente migliore rispetto del massimo livello previsto dalla norma stessa. Inoltre la zona di protezione è molto più estesa di un classico back protector (è più ampia l’area di copertura della schiena e in più offre la protezione cervicale e sacrale non protette dai protettori rigidi).

ho evidenziato anche il valore di forza trasmessa per confrontarlo con quello al momento garantito dai migliori e piu' recenti paraschiena classici, come ad esempio il Forcefield Pro Sub 4, che e' di 4kN

0,9kN Vs. 4kN

molto meglio dei migliori paraschiena oggi in commercio

gli altri prodotti sembrano non essere omologati neppure secondo questa normativa e difatti e' consigliato comunque l'abbinamento ad un paraschiena; insomma gli altri airbag sono "un di piu' oltre al", Motoairbag e' "al posto del"
ricordo che nel corso di una comparativa l'airbag di Helite e' esploso all'impatto!!! e parliamo di test in laboratorio!!! non dico di comportarsi meglio o almeno come il peggior paraschiena rigido, ma quantomeno resistere all'impatto....

... non trovo ci sia molto da ridere.
Il motoairbag, indossato, è MOLTO più ingombrante e PESANTE del gilet della SPIDI.
Inoltre, la stessa SPIDI produceva qualcosa di molto simile al motoairbag e ha deciso di investire in questo nuovo prodotto ... Certo, le mie sono considerazioni personali: ho visto e toccato con mano entrambi.

figurati se io ci trovo da ridere... e' proprio perche' sono abbastanza sensibile al tema che alcune affermazioni mi... sorprendono.
se ho utilizzato troppe "faccine" chiedo scusa, ma era volutamente per enfatizzare e quindi discuterne.

sono assolutamente certissimo che lo SPIDI sia assai piu' leggero del Motoairbag (500gr circa contro poco piu' di 1Kg) ma non mi sento di essere daccordo col fatto possa essere meno ingombrante ma soprattutto piu' rapido nell'attivazione
premetto subito che non ho provato il Neck DPS quindi non ho termine di paragone.

pero' due gilet come possono essere uno piu' ingombrante dell'altro?
li hai provati in moto? hai provato a muoverti come fossi in moto? trovi Motoairbag piu' ingombrante perche' piu' pesante? perche' la bomboletta del gas e' dietro invece che davanti (ed esterna nello Spidi)? oppure perche' effettivamente trovi piu' difficile muoverti sulla moto col Motoairbag?
lo utilizzo da qualche anno e posso assicurarti che in sella non te ne accorgi (se non giusto in questi giorni perche' comunque ti porti in giro DUE giubbotti e con il caldo che fa e' parecchio parecchio dura...). e' proprio per questo che nei primi giorni di utilizzo e' facile scendere di sella SENZA sganciarlo, perche' ti dimentichi di averlo addosso e averlo agganciato

per quanto riguarda i tempi di attivazione, poi, credo proprio non ci sia confronto...
nel tempo necessario al Motoairbag per gonfiarsi completamente andando a proteggere da oltre il coccige a dietro la testa, lo SPIDI non e' ancora a meta' gonfiaggio : se vogliamo parlare di sicurezza direi che c'e' una differenza rilevante.
poi, per carita', sempre meglio averlo che non e SPIDI avra' fatto le sue considerazioni nel progettarlo, ma resta il fatto che ci mette troppo tempo a gonfiarsi (secondo me) dovendo proteggere una zona cosi' ridotta

in ogni caso SPIDI confeziona (non produce perche' l'airbag e' di Helite) ancora prodotti simili al Motoairbag, cioe' le giacche DPS03 (anche Motoairbag e' disponibile come giacca oltre che gilet)

comunque anche la nuova giacca airbag di Brembo (pardon, di Helite ) non parla di omologazioni, al momento perlomeno, ed enfatizza il rapidissimo tempo di attivazione di 80ms, "300% piu' rapido di analoghi sistemi oggi in commercio"... forse dimenticando che Motoairbag e' da almeno 5 o 6 anni in commercio con il medesimo tempo di attivazione