BAR del Pilota

[Cav]

se sono quelle che dico io sicuramente però ti vendo le mie a 800

eheheh... ma non sono quelle pressurizzate....

allora le tue me le fai a 700 hai detto???

[maurotrevi]

850

che forche sono????

[Cav]

850

che forche sono????

noooo... hai pure aumentato??

son queste....



Forcella Paioli SBK diametro 46 con registro compressione esterno e cartuccia interna diametro 26.

[maurotrevi]

carine, ma non le conosco. ho chiesto lumi a chi di dovere
però per 200 euro in più punto alle altre, tu già sai
fammi sapere comunque così non prendo impegni

[Il Franky]

il barman non mi caga..

[Cav]

carine, ma non le conosco. ho chiesto lumi a chi di dovere
però per 200 euro in più punto alle altre, tu già sai
fammi sapere comunque così non prendo impegni

guarda, sono ancora indeciso, sto valutando un po' di opzioni (la tua e le paioli al momento...) e nel frattempo gioco a winforlife per diventare straricco!!

se trovi da venderle vendile, non voglio vincolarti, se poi quando avrò deciso le hai ancora allora meglio!!

ne sto spendendo troppi, DC

[maurotrevi]

hai reso l'idea.. Si deve guidare comunque sempre al limite dell'aderenza senza dare manate di gas solo perché sai che c'è, se poi si sfora aprendo troppo (sempre senza esagerare..) il taglio arriverà in maniera meno invasiva e netta e si perderà meno tempo in uscita.. Quando ti passa il mal di cranio confermi o smentisci la mia tesi..

confermo, diciamo che in una condizione di equilibrio precario noi iniziamo a mettere dentro un' altra forca ovvero l'accelerazione.
se noi diamo la manata questa perturberà l'assetto (ecco perchè si usano anche sistemi preventivi) fino al taglio che per forza di cose deve essere netto e deciso.
aprire dolcemente fa si l'asseto ne risenta meno e il taglio richiesto minimo.

in questo modo faremo strada e non staremo impiantati in curva.

vi chiederete a cosa serve il tc a questo punto.... semplicemente serve a dare maggior margine di manovre, pensiamo all'accelerazione come una scala da 1 a 100 in cui 100 è il massimo che possiamo ottenere, senza tc avremo buoni risultati con un accelerazione da 90 a 100 ma se andiamo a 101 abbiamo una perdita netta perchè dobbiamo chiudere o voliamo, se siamo bravissimi possiamo arrivare a 110 e gestire la derapata oltre il 110 voliamo.
con il tc da 100 a 110 abbiamo aiuto a gestire la situazione e a 120 ci mette una toppa, quindi abbiamo più o meno il doppio del margine per ottenere una buona accelerazione e questo riduce il gap da quelli bravi veramente

certo se noi acceleriamo sempre sotto a 80 il cv serve a poco, però ci da il coraggio di arrivare a 90 o 100.

[Il Franky]

oddio maurone mi ha confermato! questa me la salvo

ps: tu lo usi sulla tua moto? Se sì che marca e modello???

[Cav]

troppo tecnici....

[Il Franky]

troppo spendaccione ..e se vinci al winforlife ricordati degli amici del bar!