pneumatici invernali: consiglio misure

[marco_675]

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Stai scherzando,spero...
Premesso che sarebbe meglio cambiare sempre tutte e 4 le gomme insieme,cmq le gomme nuove vanno SEMPRE all'anteriore...

no, no. non scherzo affatto

"Perché montare pneumatici nuovi o meno usati al posteriore? Ritornate a "I consigli di Bibendum"

Sia in presenza di una trazione posteriore sia di una trazione anteriore, raccomandiamo di montare i pneumatici in migliore stato al posteriore, per una maggiore sicurezza in caso di situazioni impreviste e difficili (frenata di emergenza, curva stretta...) soprattutto su suolo bagnato.

Numerosi test hanno dimostrato che è più facile controllare l'avantreno che il retrotreno.

In genere i pneumatici anteriori si usurano più facilmente di quelli posteriori, soprattutto in caso di trazione anteriore, presente sulla maggior parte degli attuali veicoli.

Pneumatici nuovi montati sull'anteriore:
- Il comportamento della vettura cambia perché l'equilibrio anteriore/posteriore risulterà capovolto.
Il guidatore, abituato ad una vettura con una minore aderenza anteriore, sarà dunque sorpreso.
- Su strada scivolosa, il posteriore slitterà prima dell'anteriore del veicolo.
Il guidatore non avrà nessuna possibilità di controllare l'assale posteriore e sarà tentato di riaccelerare, il che amplifica il fenomeno del "testacoda". Soltanto un pilota esperto può cavarsela in questa situazione...


Pneumatici nuovi montati al posteriore:
- Il comportamento del veicolo sarà simile a quello conosciuto dal guidatore prima di cambiare i pneumatici, perché il bilanciamento dell'aderenza sarà identico.
- L'aderenza dell'assale posteriore migliorerà e il guidatore potrà governare e guidare il veicolo senza preoccupazioni, decelerando e sterzando il volante nel senso della curva.

Per questo Michelin consiglia di limitare i rischi montando i pneumatici nuovi o meno consumati al posteriore ai fini di:
- una migliore aderenza in curva
- una maggiore sicurezza"

Perché montare pneumatici nuovi o meno usati al posteriore?

Meditate gente, meditate.

[LadyB]

ma quindi non andrebbero mai invertiti gli pneumatici anteriori con i posteriori? visto che gli anteriori si consumano prima

[marco_675]

ma quindi non andrebbero mai invertiti gli pneumatici anteriori con i posteriori? visto che gli anteriori si consumano prima

invertirli per avere lo stesso consumo su tutte e 4 le gomme va benissimo.
solo che per farlo bene andrebbe fatto ogni 10.000 km.
quindi è una rottura di scatole.

quando le anteriori sono finite, se le gomme dietro sono buone, si portano all'anteriore e dietro si mettono nuove.

tanti gommisti non lo sanno.
ma quasi tutte le case di pneumatici lo consigliano.

[Silvan]

comprate: 4 gomme da 175 e 4 cerchi in lega a 434 euro montati

cos'hai preso?

[morospeed]

consiglio misure...mmmm......
conviene prenderlo bello grosso..almeno che sia largo abbastanza per garantire ottime prestazioni.

anche sul bagnato...

[coco']

no, no. non scherzo affatto

"Perché montare pneumatici nuovi o meno usati al posteriore? Ritornate a "I consigli di Bibendum"

Sia in presenza di una trazione posteriore sia di una trazione anteriore, raccomandiamo di montare i pneumatici in migliore stato al posteriore, per una maggiore sicurezza in caso di situazioni impreviste e difficili (frenata di emergenza, curva stretta...) soprattutto su suolo bagnato.

Numerosi test hanno dimostrato che è più facile controllare l'avantreno che il retrotreno.

In genere i pneumatici anteriori si usurano più facilmente di quelli posteriori, soprattutto in caso di trazione anteriore, presente sulla maggior parte degli attuali veicoli.

Pneumatici nuovi montati sull'anteriore:
- Il comportamento della vettura cambia perché l'equilibrio anteriore/posteriore risulterà capovolto.
Il guidatore, abituato ad una vettura con una minore aderenza anteriore, sarà dunque sorpreso.
- Su strada scivolosa, il posteriore slitterà prima dell'anteriore del veicolo.
Il guidatore non avrà nessuna possibilità di controllare l'assale posteriore e sarà tentato di riaccelerare, il che amplifica il fenomeno del "testacoda". Soltanto un pilota esperto può cavarsela in questa situazione...


Pneumatici nuovi montati al posteriore:
- Il comportamento del veicolo sarà simile a quello conosciuto dal guidatore prima di cambiare i pneumatici, perché il bilanciamento dell'aderenza sarà identico.
- L'aderenza dell'assale posteriore migliorerà e il guidatore potrà governare e guidare il veicolo senza preoccupazioni, decelerando e sterzando il volante nel senso della curva.

Per questo Michelin consiglia di limitare i rischi montando i pneumatici nuovi o meno consumati al posteriore ai fini di:
- una migliore aderenza in curva
- una maggiore sicurezza"

Perché montare pneumatici nuovi o meno usati al posteriore?

Meditate gente, meditate.

Guarda,non voglio certo insegnare niente a nessuno (tantomeno a MICHELIN...) e ovviamente tutti liberissimi di pensare e fare come vi / ci pare,però INSISTO che montare delle gomme nuove sul posteriore e non all'anteriore è una boiata intergalattica!!!!!!!
l'asse ant di una macchina e' "responsabile" della direzione (perche' le ruote ant sono sterzanti), del 90% della frenata (il peso e' davanti e cmq in frenata il trasferimento di carico sposta il peso davanti), delle trazione (in una trazione anteriore e parte in un 4wd).
Quindi,se proprio devo decidere,le gomme buone le metto sull'asse che mi permette di andare dove voglio io,permette di fermarmi come e quando voglio io,e magari anche di scaricare a terra i cavalli quando voglio io...

Metto le gomme buone dietro e usurate davanti: magari il guidatore "non restera' sorpreso dall'equilibrio anteriore - posteriore che risultera' capovolto",ma quando deve fare una frenata di emergenza sul bagnato la macchina ci mette la meta' dei metri a fermarsi!!!!!!!!!!!!
e se deve evitare un ostacolo,la macchina non tira dritto perche' non ha aderenza davanti,ma fa quello che il volante gli dice di fare!!!!!!!!!!!!

Ah,poi la descrizione del comportamento della macchina contiene UN ERRORE CICLOPICO: quando perde aderenza l'asse posteriore l'unico modo x "riallineare" la macchina e' accelerare!!!!!!
Se freni "scarichi" ancor di piu' il retrotreno ed il testacoda e' assicurato!!!!!!
provare per credere... secondo me quello che ha scritto i "consigli di guida" e' uno di quelli che non ha la patente...

Questa la teoria...
poi la pratica: chiedi ad un pilota,un pilota qualunque (oh minchia... mi sembro "dom toretto" in fast & furious... ) se le gomme "buone" le preferisce davanti o dietro...
O vai a vedere un rally,dove piloti & navigatori si cambiano le gomme loro tra una ps e l'altra,dove mettono le gomme nuove (si portano SEMPRE 2 ruote di scorta...)...
O chiedi ad un istruttore di guida sicura / sportiva...

Io in macchina ne ho fatte (e continuo a farne...) un po' di tutti i colori,tutte le cose che ho scritto le ho sperimentate di persona sulla mia pelle...
e ti assicuro che MAI E POI MAI andrei a mettere delle gomme nuove dietro & "usurate" davanti...

@ LadyB: sorry x il piccolo ot,cmq direi che 434 euro x cerchi & gomme montati non e' niente male... che gomme hai messo?

Ciao & miao.
Marco.

[LadyB]

ho montato fulda, marca non famosa, ma avevo letto buone recensioni e il prezzo era ottimo

[Silvan]

ho montato fulda, marca non famosa, ma avevo letto buone recensioni e il prezzo era ottimo

[Mamba]

ho montato fulda, marca non famosa, ma avevo letto buone recensioni e il prezzo era ottimo

Addio!!!

[coco']

Hai fatto bene... visto il prezzo poi... hai fatto MOLTO bene!!!
Vedrai che una gomma invernale,di qualsiasi tipo-marca-famosa-sconosciuta ecc ecc ,su superfici fredde,sul bagnato,sulla neve (ovviamente...) si comporta 5674967397623967967 volte meglio di una gomma iper-super-mega-fighissima estiva!!!!!

Alla prima nevicata "passerai sulle orecchie" anche a molti suv-fuoristrada e 4x4 in generale con gomme normali...
E con la yaris sono soddisfazioni,te lo dice uno che ha gommato invernale la smart!!!!!

Ciao -ciao...