Nuova Speed Triple 2011: tutte le immagini e le informazioni

[TonyManero]

ma del DTC che su ducati non funziona se non hai le gomme di primo equipaggiamento e che con altre tipi di gomme , marca intendo vanno a toccare forcellone...questo va bene??

la brutale 910 non so non mi pare sia a listino....la meno cara è la 989 R che in pratica è la vecchia a 15350...o la 990 R a 15500..........poi la 910 è davvero vecchia........

io mi limito a parlare di tecnica delle etstica non discuto io adoro la mia l ultima vera streetfighter prima delle speed buell.........

Io ho la 910

[Torta]

ci mancherebbe la 2007 è la serie sfiga...........aveva praticamente tutti i difetti delle 1050....il culo piu bruttino della 2008 e la componetistica di merda della 2005 ( manubrio pinze, pompa freno anodizazioni modello alrecchino)...

minchia la z1000.............andrà bene ma la speed 2011 in confronto è da esporre al museo della moto accanto al 916 e all aF4........la stessa z1000 che alla fine globalmente prendeva paghe dalla speed 2008...



cristo quando scendi ci vuole il sacchetto tutte le volte....

cmq riformulo la mia domanda come volevate la speed 2011, sempre considerando il prezzo di partenza di 11500 euro per con 20 mila euro di moto è parecchio facile.

ciao MrTiger.. ti dico cosa avrei voluto io :senza averla provata...direi che come hai detto tu prima e qui mi trovo d'accordo...triumph ha fatto scelte giuste..ha mantenuto lo stesso prezzo di 11500 euro circa ed equesto e molto importante perche questa cifra e accessibile alla maggior parte della gente,mentre le altre che costano dai 15000 ai 18000 non ne vendono e si vede...a parte che io non spenderei mai 18000 euro per una Streetfighter ma piuttosto mi prendo un 1198 e con 500 euro ci metto un manubrio e fanale diverso e d ho una "Streetfighter con 180 bei somarini"ed se un domani mi stanco ho comunque un 1198 una delle piu belle moto esteticamente parlando..per quel che riguarda la moto tecnicamente in Triumph stanno andando nella direzione giusta dandoti una moto in teoria piu facile guidare.., piu agile..,piu reattiva..,con un avantreno piu solido..etc.. e fino qui mi trovi d'accordo....,io sinceramente poi motore piu potente .e altre diavolerie elettroniche, ..mappature , anche l'abs ci metto.. sinceramente non so cosa farmene ..io non vado forte , sono un lumacone ... ,della moto sfruttero al massimo il 40% del suo potenziale ,,,percio..tante cose non mi servono.. e comunque vedo gente che va forte in moto senza tante .....menate o diavolerie..!!l'unica stronzata che non mi bevo di triumph e il risparmio del peso di 2 kili montando cerchi diversi...,io non l'avrei neanche detto sinceramente...non e che abbiano fatto un miracolo..., basta pensare che se monti gli ultimi pnumatici michelin togli via solo li 3 kg...percio ..!!!,hanno reso la moto piu agile cambiando la distribuzione dei pesi..alla fine il succo e questo..!!per quanto riguarda l'estetica sono rimasto molto deluso( a reggio e. purtroppo non l'hanno consegnata al conc e non ho potuto vederla dal vivo..andro in settimana....) io avrei fatto una Speed prime versioni con coda luga .., il Bazookone.., un bel serbatoio tipo MV ( non la gobba di cammello che c'e ora) cerchi a 3 razze...porca vacca l'alltro giorno ho visto un'Alfa Romeo Mito con dei cerchi a 3 razze da paura .... con tanti bei cerchi che cisono......va be... questione di Gusti..!!
Io sarei come estetica tornato indietro verso le origini della Speed..!!!

[S1m0ne75]

Sono stato a vederla oggi in concessionaria...tra 10 gg circa sarà disponibile per prova alla quale mi sono già prenotato...
A prima vista vicino alla Speed nero opaco M.y 2010 sembra strana perlomeno davanti. Diciamo che ha perso la linea classica di tutte le Speed.
La seconda volta che la guardi già ti piace di più. Il dietro è una bomba così coem i nuovi terminali. I cerchi anche sono veramente belli specie il posteriore...poi guardi alle forcelle con piedini pinze radiali alleggerite etc etc e inizi ad innamorarti....in attesa della prova su strada...
L'uica cosa che non digerisco a parte i fari che sono particolari ma non brutti è la plastica del serbatoio....anche i fianchettini pensavo fossero peggio...
se alla prova mi colpisce mi prenoto per la demo quando la venderanno cioè verso marzo aprile....lamps a tutti

è l'unica cosa che mi piace ,la triumph doveva copiare l'affidabilita dai jappo non le linee ,abbandonate le cromature, le linee tonde e l'abbondanza di plastica fara invecchiare la moto molto velocemente.
Se fossi in te prenderei in considerazione di prendere la my10 a buon prezzo!

[Topax'82]

è l'unica cosa che mi piace ,la triumph doveva copiare l'affidabilita dai jappo non le linee ,abbandonate le cromature, le linee tonde e l'abbondanza di plastica fara invecchiare la moto molto velocemente.
Se fossi in te prenderei in considerazione di prendere la my10 a buon prezzo!

O.T

La 2010 colore nero opaco me la darebbe intorno ai 10.000€ però ho paura che tra 5-6 mesi me ne pentirei, quando esce qualcosa di veramente nuovo e rivoluzionario(parlo di estetica) ci vuole un pò di tempo per capire le linee ma poi potrebbe essere fantastica...questa è l'idea che mi ha dato la nuova speed...

Per ora aspetto la prova della 2011 poi visto che immatricola anche la 2010 mi faccio un giro anche con quella e decido con calma...tanto la moto nuova ormai la userò a mazo 2011.

Fine O.T

Lamps

[S1m0ne75]

O.T

La 2010 colore nero opaco me la darebbe intorno ai 10.000€ però ho paura che tra 5-6 mesi me ne pentirei, quando esce qualcosa di veramente nuovo e rivoluzionario(parlo di estetica) ci vuole un pò di tempo per capire le linee ma poi potrebbe essere fantastica...questa è l'idea che mi ha dato la nuova speed...

Per ora aspetto la prova della 2011 poi visto che immatricola anche la 2010 mi faccio un giro anche con quella e decido con calma...tanto la moto nuova ormai la userò a mazo 2011.

Fine O.T

Lamps

[Rene]

Ricapitoliamo...
Con la Street, Triumph non ci guadagna una mazza (a quanto ho letto), perchè è un progetto derivante da una SS e totalmente nuovo.

Con la nuova Speed, anche se costa 11.500 euri, dovrebbe cmq guadagnarci, visto che non ha speso un centesimo per il motore/cambio/elettronica.

Sta storia di erventuali bielle o varianzioni interne lascia il tempo che trova, parlando di "investimenti" evolutivi...
Praticamente con due soldi hanno rifatto il motore...che poi è il solito.

La moto ha una linea "moderna" rispetto alla vecchia Speed; ma ha frizione a cavo, acceleratore a cavo, nessuna elettronica implementata (se non l'ABS e vorrei vedere di che tipo si tratta, di sicuro non il C-Abs o quello BMW), nessuna rivoluzione particolare.

Oltretutto di primo equipaggiamento viene venduta con le K3, notoriamente gomme "estreme" e non per passeggiare...

C'è qualcosa che non mi torna...

Linea moderna; ma di moderno ha solo il telaio ed il forcellone (mi ero dimenticato le plastiche), pesa uguale, stessa cavalleria, stessa tecnologia della precedente versione.

Quindi se con la Street che è completamente nuova, mamma Triumph guadagna (non è certo una ONLUS), con la Speed di sicuro ha voluto guadagnare di più, investendo meno...

[flower]

Ricapitoliamo...
Con la Street, Triumph non ci guadagna una mazza (a quanto ho letto), perchè è un progetto derivante da una SS e totalmente nuovo.

Con la nuova Speed, anche se costa 11.500 euri, dovrebbe cmq guadagnarci, visto che non ha speso un centesimo per il motore/cambio/elettronica.

Sta storia di erventuali bielle o varianzioni interne lascia il tempo che trova, parlando di "investimenti" evolutivi...
Praticamente con due soldi hanno rifatto il motore...che poi è il solito.

La moto ha una linea "moderna" rispetto alla vecchia Speed; ma ha frizione a cavo, acceleratore a cavo, nessuna elettronica implementata (se non l'ABS e vorrei vedere di che tipo si tratta, di sicuro non il C-Abs o quello BMW), nessuna rivoluzione particolare.

Oltretutto di primo equipaggiamento viene venduta con le K3, notoriamente gomme "estreme" e non per passeggiare...

C'è qualcosa che non mi torna...

Linea moderna; ma di moderno ha solo il telaio ed il forcellone (mi ero dimenticato le plastiche), pesa uguale, stessa cavalleria, stessa tecnologia della precedente versione.

Quindi se con la Street che è completamente nuova, mamma Triumph guadagna (non è certo una ONLUS), con la Speed di sicuro ha voluto guadagnare di più, investendo meno...

... questa analisi la trovo corretta.

[leo]

Ricapitoliamo...
Con la Street, Triumph non ci guadagna una mazza (a quanto ho letto), perchè è un progetto derivante da una SS e totalmente nuovo.

Con la nuova Speed, anche se costa 11.500 euri, dovrebbe cmq guadagnarci, visto che non ha speso un centesimo per il motore/cambio/elettronica.

Sta storia di erventuali bielle o varianzioni interne lascia il tempo che trova, parlando di "investimenti" evolutivi...
Praticamente con due soldi hanno rifatto il motore...che poi è il solito.

La moto ha una linea "moderna" rispetto alla vecchia Speed; ma ha frizione a cavo, acceleratore a cavo, nessuna elettronica implementata (se non l'ABS e vorrei vedere di che tipo si tratta, di sicuro non il C-Abs o quello BMW), nessuna rivoluzione particolare.

Oltretutto di primo equipaggiamento viene venduta con le K3, notoriamente gomme "estreme" e non per passeggiare...

C'è qualcosa che non mi torna...

Linea moderna; ma di moderno ha solo il telaio ed il forcellone (mi ero dimenticato le plastiche), pesa uguale, stessa cavalleria, stessa tecnologia della precedente versione.

Quindi se con la Street che è completamente nuova, mamma Triumph guadagna (non è certo una ONLUS), con la Speed di sicuro ha voluto guadagnare di più, investendo meno...

Cazzo ,quando sei sobrio mi spaventi ....

[Rene]

Cazzo ,quando sei sobrio mi spaventi ....

LLo sai che ho dovuto rileggere quello che avevo scritto, perchè non ci credevo?!?!?

Cmq per far contento Mr.Tiger ecco le innovazioni, dal mio punto di vista della nuova Speed:
CICLISTICA 85% (sospensioni uguali come tipologia, giusto ritarate, freni idem con solo la pompa diversa)
MOTORE forse il 5% di novità (viste ste bielle fantasma, mappa diversa ecc...)
ELETTRONICA: 0% identica alla precedente, capace si rompono ancora i cavi del blocchetto accensione...
ESTETICA 95% Qui è un discorso a parte...

Via meglio non scrivere altro, altrimenti Mr.Tiger mi uccide...e farebbe anche presto, visto che è il doppio di me...

[legend78]

LLo sai che ho dovuto rileggere quello che avevo scritto, perchè non ci credevo?!?!?

Cmq per far contento Mr.Tiger ecco le innovazioni, dal mio punto di vista della nuova Speed:
CICLISTICA 85% (sospensioni uguali come tipologia, giusto ritarate, freni idem con solo la pompa diversa)
MOTORE forse il 5% di novità (viste ste bielle fantasma, mappa diversa ecc...)
ELETTRONICA: 0% identica alla precedente, capace si rompono ancora i cavi del blocchetto accensione...
ESTETICA 95% Qui è un discorso a parte...

Via meglio non scrivere altro, altrimenti Mr.Tiger mi uccide...e farebbe anche presto, visto che è il doppio di me...

io non ti voglio più vicino, sei posseduto da qualche microessere alieno!!!