raffreddamento, sostituzione bulbo - speed triple 955i '00

[triplettone]

Sono gradite ulteriori informazioni sul come siete arrivati a queste conclusioni...

cercherò di non essere prolisso. dopo il tagliando (prima chiaramente andava tutto bene), è venuto fuori anche questo problema. Abbiamo controllato che l'energia arrivasse (con un tester) e dedotto che fosse il bulbo perchè la ventola fino al giorno prima funzionava. abbiamo dedotto male?

[thundergreen67]

cercherò di non essere prolisso. dopo il tagliando (prima chiaramente andava tutto bene), è venuto fuori anche questo problema. Abbiamo controllato che l'energia arrivasse (con un tester) e dedotto che fosse il bulbo perchè la ventola fino al giorno prima funzionava. abbiamo dedotto male?

E' un controsenso, se c'e' tensione sulla ventola, significa che il sensore funziona e la centralina ha attivato la ventola.
Ma quando hai tensione sulla ventola? Come hai fatto la misura?

[triplettone]

E' un controsenso, se c'e' tensione sulla ventola, significa che il sensore funziona e la centralina ha attivato la ventola.
Ma quando hai tensione sulla ventola? Come hai fatto la misura?

premetto che non l'ho fatto io questo test, ma ero la quando è stato fatto. abbiamo tolto il pezzo di carenza sul serbatoio quindi scoperto il tappo del radiatore, da lì il meccanico ha staccato uno spinotto ed inserito il postivo e negativo e la corrente arrivava...non vorrai dirmi che mi sono fatto ancora prendere per il c...sotto il naso??!! ma cosa caxxxxxo sta facendo sto tipo sulla mia bimba?

[valterone]

cercherò di non essere prolisso. dopo il tagliando (prima chiaramente andava tutto bene), è venuto fuori anche questo problema. Abbiamo controllato che l'energia arrivasse (con un tester) e dedotto che fosse il bulbo perchè la ventola fino al giorno prima funzionava. abbiamo dedotto male?

Ma la tensione arriva o no? Hai scritto che avete controllato ma non i risultati del controllo.

Se la tensione arriva alla ventola significa come minimo che il sensore ha dato il suo consenso all'accensione e la centralina sta fornendo la necessaria corrente. Il guasto sembra essere la ventola: funzionante ma bloccata nel movimento, oppure non funzionante. Una veloce prova consiste nell'alimentarla direttamente dalla batteria, bypassando qualsiasi comando o controllo. Se le pale sono libere di girare deve partire immediatamente.

[triplettone]

Ma la tensione arriva o no? Hai scritto che avete controllato ma non i risultati del controllo.

Se la tensione arriva alla ventola significa come minimo che il sensore ha dato il suo consenso all'accensione e la centralina sta fornendo la necessaria corrente. Il guasto sembra essere la ventola: funzionante ma bloccata nel movimento, oppure non funzionante. Una veloce prova consiste nell'alimentarla direttamente dalla batteria, bypassando qualsiasi comando o controllo. Se le pale sono libere di girare deve partire immediatamente.

si si...arriva...guardando il tester ho chiaramente visto (al momento in cui ho girato la chiave) un 4.9 o qualcosa del genere.
cmq vorrei dire una cosa...io di moto non sono proprio una cima (tieni conto che questa è la mia seconda e la prima di elettronico aveva solo l'accensione - fantastica honda bros 650cc con coda modificata - tipo codacorta), ancor meno di triumph quindi se uno mi dice una cosa in merito, ovviamente io la DEVO prendere per buona e verificare successivamente la veridicità della cosa...in questo momento sto facendo questo.
allora a sto punto cambio la domanda? dopo tutti i dettagli che ho dato riuscite a suggerire da dove potrebbe derivare il guasto?

[valterone]

Io ti ho già risposto... il 4,9 che hai letto è poco, se riferito all'alimentazione della ventola.