Chiarimento sugli scarichi per poter girare in pista al T-Day [IMPORTANTE!]

[Filomao]

Se io avessi uno di quegli scarichi porterei con me la documentazione che attesta la conformazione interna dello scarico, da far vedere in caso di contestazione. Suggerisco di non giocarci su questa cosa però, meglio essere un po piu silenziosi ma girare in pista che fare i furbetti e rischiare di rimanere fuori a guardare, rovinandosi in parte il T-Day.

Ribadisco però che per montare e togliere un dbkiller ci vogliono dai 2 ai 10 minuti, in base al tipo e al suo posizionamento, quindi portatevelo almeno con voi, poi se serve lo montate, sennò SBRAAAAAAAAAAAATTTTTT

E LO SO...MA IO HO UNO SCARICO NON OMOLOGATO E UN ALTRO OMOLOGATO MA CHE NON HA IL DB MA SOLO IL FILTRO INTERNO CHE NON SI VEDE...PER CUI...

[pettibike]

E LO SO...MA IO HO UNO SCARICO NON OMOLOGATO E UN ALTRO OMOLOGATO MA CHE NON HA IL DB MA SOLO IL FILTRO INTERNO CHE NON SI VEDE...PER CUI...

Quindi amico mio sei abbastanza intelligente da trovare una soluzione. . .

[RR bruno]

Certo, ma per rientrare nei decibel è necessario il dbkiller: visto che probabilmente non ci sarà il fonometro per controllare tutti (ma potrebbe saltuariamente venire utilizzato, chi lo sa) una rapida occhiata al dbkiller è la cosa piu semplice che possano fare.

E per quelle marche di scarichi (vedi shark per speed 955 02-04) che non adottano il db killer ma seguono la via del filtro interno vicino al raccordo e che quindi lasciano inalterata la bocca grossa d'uscita ma fanno chiaramente meno casino come si fara'? Ovviamente sembrano senza db....

Se io avessi uno di quegli scarichi porterei con me la documentazione che attesta la conformazione interna dello scarico, da far vedere in caso di contestazione. Suggerisco di non giocarci su questa cosa però, meglio essere un po piu silenziosi ma girare in pista che fare i furbetti e rischiare di rimanere fuori a guardare, rovinandosi in parte il T-Day.

Ribadisco però che per montare e togliere un dbkiller ci vogliono dai 2 ai 10 minuti, in base al tipo e al suo posizionamento, quindi portatevelo almeno con voi, poi se serve lo montate, sennò SBRAAAAAAAAAAAATTTTTT

Eh si,

è proprio il mio caso.

Ho montato sulla mia Daytona 955 un GPR omologato, che ha un "conetto" bucherellato, situato dove finisce il 3 in uno e comincia lo scarico, quindi in una posizione interna invisibile...

[dedalo]

Certo che mi viene da ridere...
Per strada giro tranquillamente con questo..



per andare in pista invece dovrò montare l'originale..
Incredibile, veramente ridicolo..

[Filomao]

Quindi amico mio sei abbastanza intelligente da trovare una soluzione. . .

Evidentemente no...spiega un po?

[Ghino]

Simò, dobbiamo taroccare il DBKiller, farne uno strada ed uno pista!

Già fatto
Sembra che ci sia, ma non c'è

[mcbart]

Già fatto
Sembra che ci sia, ma non c'è

Io mi adopero in questi giorni.
Ne ho uno di scorta.

[Filomao]

Quindi amico mio sei abbastanza intelligente da trovare una soluzione. . .

Enry...domattina mi spieghi???

[Muttley]

ormai tra un po ci costringeranno a fare a meno anche delle nostre amate moto in tutti i sensi, che palle

comunque e mi dispiace dirlo mi sa che comprerò uno scooter

ma va cagher !

[bagarre]

io di sicuro nn spenderò altri soldi per uno scarico omologato, io vado su col carbonio triumph, se mi fanno storie me ne starò in tribuna a vedere gli "omologati" in regola!

di certo mi roderà troppo il deretano, perchè tutte queste norme contro l'inquinamento sonoro in una pista a me sembrano solo una grossissimacazzata!

cmq...