Cambio BMW made in India

[Stinit]

A parità di prezzo si....

guarda cosa montano Kawa, Ducati, Aprilia, Ktm sulle loro moto....

Chiedi al conce BMW che sistema abs monta il GS oppure il la serie R.... e vedi che sorprese avrai....


Parliamo di moto che superano i 16.000 euro e in certi casi anche molto di più!

...sarebbe come chiedere all'oste se il vino che ha è buono...

tornando in tema...bmw in fatto di produzione di serie lavora ad altissimi livelli; lo dimostrano le caratteristiche costruttive dei propri mezzi e il gradimento di chi le utilizza...non ultimo il dato delle vendite (specialmente in questi periodi di vacche magre)

basta prendere una s1000rr e confrontandola con una 1000 cc giapponese bisogna ammettere che c'è una bella differenza...soprattutto nella gestione elettronica della moto che agisce simultaneamente su tutti i comparti (acceleratore,freni,tc,cambio,ecc) in base alla mappatura impostata...tutto pare meno che tecnologia antica

per quanto riguarda la serie GS...bè...nonstante sia l'endurone più caro della sua categoria è il più venduto (in giro ce ne sono tantissime)...se fosse stato un antico paracarro non l'avrebbe comprata nessuno... anche in quel caso tc,abs,sospensioni elettroniche ecc)


per cui...

[Nitro Express]

Accattativilla!

[Chelito]

..le mani indiane hanno ciascuna 5 dita come quelle europee,cinesi,giapponesi....

[MR-T]

ahecco....

[streetTux]

Chi ha l'Iphone si preoccupa di aver speso una somma pari al valore di un notebook per acquistare uno smartphone Made in China?

Oppure la qualità di quel giocattolo è effettivamente notevole, nonostante la fabbricazione delocalizzata?

[bagarre]

il successo e i numeri della bmw sono anche il frutto di una politica post vendita che nn ha eguali con altre case madri : l'efficenza e l'assistenza bmw nn è minimamente nemmeno paragonabile con triumph o ducati. la fidelizzazione del cliente è una cosa con cui a monaco ci sanno fare da sempre, e nonostante la delocalizzazione della produzione alla fine possa far venire meno l'altro cavallo di battaglia da sempre delle moto bmw, ovvero la qualità costruttiva, questa carenza è di gran lunga supportata da un'assistenza al top.

[Nitro Express]

il successo e i numeri della bmw sono anche il frutto di una politica post vendita che nn ha eguali con altre case madri : l'efficenza e l'assistenza bmw nn è minimamente nemmeno paragonabile con triumph o ducati. la fidelizzazione del cliente è una cosa con cui a monaco ci sanno fare da sempre, e nonostante la delocalizzazione della produzione alla fine possa far venire meno l'altro cavallo di battaglia da sempre delle moto bmw, ovvero la qualità costruttiva, questa carenza è di gran lunga supportata da un'assistenza al top.

Assolutamente vero....

basta anche guardare i numeri che la una "motina" come la F800R fa....

8.500 euro e ci trovi davvero poco!!

(come moto meno della Hornet, Shiver, Street etc etc)

intanto vende un sacco di esemplari!

Questa è magia nel vendere le cose

[france56]

Assolutamente vero....

basta anche guardare i numeri che la una "motina" come la F800R fa....

8.500 euro e ci trovi davvero poco!!

(come moto meno della Hornet, Shiver, Street etc etc)

intanto vende un sacco di esemplari!

Questa è magia nel vendere le cose

..... come quasi tutte le multinazionali tedesche che stanno colonizzando i paesi emergenti dell'est riducendo i costi al minimo, lavorando MOLTO sull' IMMAGINE del prodotto e sul MKTG , penalizzando molto la QUALITA'.
Del resto i numeri sono dalla loro parte e fino a quando la massa reagisce bene , la BMW fa bene !!!!!
Il problema è che una R1200 GS non può ma , soprattutto, non DEVE durare come una R 75/5 e quindi i bmwisti DOCG non comperano una R1200!

E' come avere un credito che si sta pian piano esaurendo.........