Domanda per meccanici esperti: allineamento distribuzione

[maxs84]

Intanto continuo a ringraziare tutti, anche gli utenti che si limitano a fare supporto morale...ci vuole anche quello!

Un grazie speciale va a Warsteiner e momo moto che presumo siano dei meccanici specializzati.

Io quando ero adolescente mi divertivo a elaborare i 50ntini e me la cavavo benino...lavoravo le luci di scarico e spirazione, modificavo le frizioni, calcolavo il giusti squish e relativo rapporto di compressione...barenavo i carter accoppiandoli al cilindro...addirittura, con l'aiuto di mio padre che è un carrozziere, mi dilettavo a fare delle marmitte artigianali senza alcun strumento particolare oltre ai fogli di lamiera, incudine e martello e saldatore a fiamma ossidrica!

Questo lavoro sinceramente lo reputo molto impegnativo ma spero di farcela: ho molta fiducia nelle mie capacità...e un pò di coraggio!!

A partire da adesso e per tutto il fine settimana continuerò il lavoro di smontaggio e successiva pulizia delle parti.

Sto seguendo alla lettera il manuale...anche se non ho capito bene la parte che parla della catena...ovvero dove e cosa devo infilare per mantenere la catena in tiro quando smonto il tendicatena...vedrò...

Questi sono i unti ancora non molto chiari:
il coperchio più in basso che contiene gli ingranaggi del motorino di avviamento, devo toglierlo per forza?
La catena la devo levare o rimane attaccata al motore?

La testata si toglie senza scendere il motore dal telaio?
Io al momento ho smontato i 4 perni che tengono la testata connessa al telaio...spero basti!

In fine, se io rimonto tutto facendo massima attenzione a rimettere i vari "bicchierini" e i vari spessori a loro medesimo posto, il gioco valvole non sarà per forza di cose buono?
Io ho le sonde per misurare il gioco...ma volevo evitare proprio :-/

[valterone]

Sto seguendo alla lettera il manuale...anche se non ho capito bene la parte che parla della catena...ovvero dove e cosa devo infilare per mantenere la catena in tiro quando smonto il tendicatena...vedrò...

Questi sono i unti ancora non molto chiari:
il coperchio più in basso che contiene gli ingranaggi del motorino di avviamento, devo toglierlo per forza?
La catena la devo levare o rimane attaccata al motore?

La testata si toglie senza scendere il motore dal telaio?
Io al momento ho smontato i 4 perni che tengono la testata connessa al telaio...spero basti!

In fine, se io rimonto tutto facendo massima attenzione a rimettere i vari "bicchierini" e i vari spessori a loro medesimo posto, il gioco valvole non sarà per forza di cose buono?Io ho le sonde per misurare il gioco...ma volevo evitare proprio :-/

Il coperchio degli ingranaggi del motorino non dovrebbe dare fastidio allo smontaggio. La catena, una volta disimpegnata dagli alberi a camme, la lasci dov'è, legandola magari con un fil di ferro o mettendoci un cacciavite attraverso, in modo che non cada dentro alla cartella dove scorre abitualmente. Se rimetti tutte le punterie com'erano, i giochi tornano quelli di prima, non diventano buoni. Saranno a posto solo se lo erano già prima di smontare.
Un controllo non costa nulla (e secondo me a 10mila km troverai tutto a posto...) e nel caso dovesse esserci bisogno di una regolata, questa è l'occasione giusta per risparmiarsela la volta dopo. In fondo anche la fasatura avrebbe dovuto essere perfetta...
Controlla ed eventualmente registra, fai il bravo.

[maxs84]

ok, farò il bravo!
Ho appena finito di smontare tutto:
che fatica togliere la testata senza scendere il motore!!!!

Adesso sto andando in rettifica per vedere cosa pensano della testata...

Dopo posto qualche foto smontaggio inside XD

[vituas]

Hai tutto il mio appoggio/supporto morale in questa delicata operazione.....mi congratulo con valterone e momo moto per la capacità che hanno dimostrato nello spiegarti come procedere. Sono certamente in molti ad avere una buona preparazione/esperienza in meccanica....ma saper spiegare con chiarezza, semplicità e precisione certe operazioni non è certo da tutti, anzi.......

[maxs84]

Grazie del supporto...

AGGIORNAMENTO DEL 27-04-11 ORE 21:12

questo pomeriggio ho finito di smontare la testata, ho dovuto smontare un bel pò di pezzi:




uscire la testa del motore senza staccare quest'ultimo dal telaio è quasi impossibile:
infatti, la guida della catena ostacola il lavoro...
Per togliere la testata ho dovuto svitare tutti i perni che fissano il motore al telaio e farlo scendere leggermente mettendo un crick sotto alla coppa dell'olio per reggere il peso.

Qui potete notare le famose scritte che ho trovato vicino agli alberi a camme:


Questa è la testata smontata:



In serata l'ho portata in rettifica per un controllo...il tecnico mi ha spiegato che verificheranno la perfetta linearità della superficie e se è il caso daranno una minima spianata alla stessa per evitare che il problema si ripresenti.

Così a occhio tutto sembra buono...vedremo...

[valterone]

Bene! Nella quinta foto, le parti scure dell'interno della testata sono verniciate o è olio rappreso?

[maxs84]

Penso sia vernice...tutto sembra ok...e dalle "non" incrostazioni penso che i km siano reali!!



Domanda: come mai il primo pistone ha le valvole tutte nere?

[Dennis]

Ah bene, vedo che ti sei portato avanti con il lavoro
Per le valvole del primo pistone, non sembrano poi molto differenti dalle altre. Sono un pelo più sporche sul cielo ma è poco indicativo, sono differenze fisiologiche. Noti la stessa differenza anche nella colorazione dei pistoni? Piuttosto dopo che avrai rimontato, prima di infilare i tubi di scarico controlla che il bordo delle valvole aperte non abbia segni strani. Non ne avrà direi, visti i km del motore.

[maxs84]

Ok, dopo controllo il cielo del pistone.
Ho visto che allineando il motore al "T1" il primo pistone è al PMS mentre gli altri 2 sono al PMI...o comunque più in basso e nella stessa posizione.

Adesso vado in rettifica a ritirare la testa

[valterone]

Ok, dopo controllo il cielo del pistone.
Ho visto che allineando il motore al "T1" il primo pistone è al PMS mentre gli altri 2 sono al PMI...o comunque più in basso e nella stessa posizione.Adesso vado in rettifica a ritirare la testa

Come è giusto che sia, le manovelle sono equidistanti, a 120 gradi una dall'altra. Messo un pistone (qualsiasi) al PMS, gli altri due sono sempre a 120 gradi di distanza angolare (e quindi alla stessa altezza che però non corrisponde al PMI), uno in anticipo e l'altro in ritardo.

Attendiamo il responso della rettifica...