Mappatura per scarico HP Corse con @

[michelangelo75]

Ciao ragazzi, ho da poco acquistato la marmitta HP singola bassa (solo parte terminale) per la mia triumph street triple (acquistata a marzo 2011). Mi sono accorto che le prestazioni della moto si sono ridotte, stranamente...

Mi spiego meglio: quando acceleravo, prima della sostituzione con gli scarichi originali, la moto mi saliva subito di giri e la velocità, ovviamente, aumentava in brevissimo tempo. Adesso, invece, la moto, specialmente con la sesta marcia, arrivando ai 10.000 giri fatica a salire oltre.

Sono abbastanza dispiaciuto. Cosa si può fare? C'è una mappatura che mi potete consigliate? Avete qualche consiglio da darmi???

Ho già scritto all'HP che l'unica cosa che è stata in grado di dirmi è stata "lo scarico Hydroform, è un sistema di scarico dal design decisamente ineguagliabile e di dimensioni molto contenute rispetto alla maggior parte dei silenziatori. Per far si che i valori fonomentrici rientrino nei livelli di omologazione imposti dalla legge, abbiamo dovuto progettare un db-killer chiuso, che se lasciato originale in alcune moto può leggermente penalizzare le prestazioni rispetto agli scarichi di serie. Per ovviare a questo problema possiamo fornire un secondo db-killer chiamato "racing" che risulta essere leggermente più aperto"

Aspetto Vostre notizie....

[biancastreet]

hai su ancora la mappa originale quindi? Io proverei con la 3>1 arrow

[Bandit72]

ho giusto montato ieri lo stesso scarico, ma non ho avuto modo di provarlo. Domani se migliora il tempo vado a far rimappare la centralina. Suppongo che il dbkiller alternativo sia quello originale più corto; infatti se lo togli noterài che a 3/4 c'è una scanalatura che presumo serva per "rompere" e quindi accorciare il dbkiller.

p.s. Cosa ti hanno chiesto x il db killer?

Dimenticavo, chiedi info a monacograu che anche lui ha lo stesso scarico.

[giangio1975]

Ciao ragazzi, ho da poco acquistato la marmitta HP singola bassa (solo parte terminale) per la mia triumph street triple (acquistata a marzo 2011). Mi sono accorto che le prestazioni della moto si sono ridotte, stranamente...

Mi spiego meglio: quando acceleravo, prima della sostituzione con gli scarichi originali, la moto mi saliva subito di giri e la velocità, ovviamente, aumentava in brevissimo tempo. Adesso, invece, la moto, specialmente con la sesta marcia, arrivando ai 10.000 giri fatica a salire oltre.

Sono abbastanza dispiaciuto. Cosa si può fare? C'è una mappatura che mi potete consigliate? Avete qualche consiglio da darmi???

Ho già scritto all'HP che l'unica cosa che è stata in grado di dirmi è stata "lo scarico Hydroform, è un sistema di scarico dal design decisamente ineguagliabile e di dimensioni molto contenute rispetto alla maggior parte dei silenziatori. Per far si che i valori fonomentrici rientrino nei livelli di omologazione imposti dalla legge, abbiamo dovuto progettare un db-killer chiuso, che se lasciato originale in alcune moto può leggermente penalizzare le prestazioni rispetto agli scarichi di serie. Per ovviare a questo problema possiamo fornire un secondo db-killer chiamato "racing" che risulta essere leggermente più aperto"

Aspetto Vostre notizie....

con qualsiasi scarico (con alcuni di piu' con altri di meno) che non sia l originale la moto ha un calo di prestazioni... anche con i vai arrow com mappa dedicata....
con gli scarichi bassi si ha una perdita maggiore hai bassi regimi ma gira meglio agli alti, con gli scarichi alti viceversa....
si puo solo limitare i danni con la mappatura....
io con gli zard alti avevo mappato arrow alti e andava bene..
ora ho lo zard basso.. con la @, e ho mappato come mi ha detto la zard arrow basso.... diciamo che va bene... ma il tiro che aveva hai bassi un ce l ha piu... ma con la mappa originale o quella arrow alti andava ancora peggio... il meccanico e' un mio amico.. sè fatto un po di prove
comunque fai anche l autoadattamento.... a motore completamente freddo accendi e senza toccare assolutamente niente cronometri 12 m da quando si accende l elettroventola.... fai anche 20..a volte 12 non bastano. spengi e si dovrebbe esse autoadattata

[Bandit72]

con qualsiasi scarico (con alcuni di piu' con altri di meno) che non sia l originale la moto ha un calo di prestazioni... anche con i vai arrow com mappa dedicata....
con gli scarichi bassi si ha una perdita maggiore hai bassi regimi ma gira meglio agli alti, con gli scarichi alti viceversa....
si puo solo limitare i danni con la mappatura....
io con gli zard alti avevo mappato arrow alti e andava bene..
ora ho lo zard basso.. con la @, e ho mappato come mi ha detto la zard arrow basso.... diciamo che va bene... ma il tiro che aveva hai bassi un ce l ha piu... ma con la mappa originale o quella arrow alti andava ancora peggio... il meccanico e' un mio amico.. sè fatto un po di prove
comunque fai anche l autoadattamento.... a motore completamente freddo accendi e senza toccare assolutamente niente cronometri 12 m da quando si accende l elettroventola.... fai anche 20..a volte 12 non bastano. spengi e si dovrebbe esse autoadattata

L'autoadattamento è necessario farlo alla prima accensione dopo aver montato lo scarico o è possibile farlo anche dopo aver già usato la moto? Secondo te questo adattamento funziona anche se accendo la moto e salgo la rampa del box (se sto 12 min in box col motore acceso mi sparano!) poi aspetto i 12 minuti, oppure devo x forza attendere che si raffreddi?

[Juste1911]

Ma scusa... Accendi la moto, esci dal garage, spegni, aspetti un attimo che si spenga per bene e la riavvii per il tempo previsto per l'auto-adattamento... Lo puoi fare quante volte vuoi, quando vuoi, soprattutto se c'hai soldi da buttare per litri di benzina sprecati (inutilmente oltre la prima volta)!

In ogni caso hanno sempre detto qua sul forum che non equivale ad una "mappatura" vera e propria questo processo... Immagino riguardi più il regime del minimo... Immagino...

[Bandit72]

Ma scusa... Accendi la moto, esci dal garage, spegni, aspetti un attimo che si spenga per bene e la riavvii per il tempo previsto per l'auto-adattamento... Lo puoi fare quante volte vuoi, quando vuoi, soprattutto se c'hai soldi da buttare per litri di benzina sprecati (inutilmente oltre la prima volta)!

In ogni caso hanno sempre detto qua sul forum che non equivale ad una "mappatura" vera e propria questo processo... Immagino riguardi più il regime del minimo... Immagino...

Ciao ragazzi, ho da poco acquistato la marmitta HP singola bassa (solo parte terminale) per la mia triumph street triple (acquistata a marzo 2011). Mi sono accorto che le prestazioni della moto si sono ridotte, stranamente...

Mi spiego meglio: quando acceleravo, prima della sostituzione con gli scarichi originali, la moto mi saliva subito di giri e la velocità, ovviamente, aumentava in brevissimo tempo. Adesso, invece, la moto, specialmente con la sesta marcia, arrivando ai 10.000 giri fatica a salire oltre.

Sono abbastanza dispiaciuto. Cosa si può fare? C'è una mappatura che mi potete consigliate? Avete qualche consiglio da darmi???

Ho già scritto all'HP che l'unica cosa che è stata in grado di dirmi è stata "lo scarico Hydroform, è un sistema di scarico dal design decisamente ineguagliabile e di dimensioni molto contenute rispetto alla maggior parte dei silenziatori. Per far si che i valori fonomentrici rientrino nei livelli di omologazione imposti dalla legge, abbiamo dovuto progettare un db-killer chiuso, che se lasciato originale in alcune moto può leggermente penalizzare le prestazioni rispetto agli scarichi di serie. Per ovviare a questo problema possiamo fornire un secondo db-killer chiamato "racing" che risulta essere leggermente più aperto"

Aspetto Vostre notizie....

Leggi in terminale basso: zard o hp corse.

[giangio1975]

L'autoadattamento è necessario farlo alla prima accensione dopo aver montato lo scarico o è possibile farlo anche dopo aver già usato la moto? Secondo te questo adattamento funziona anche se accendo la moto e salgo la rampa del box (se sto 12 min in box col motore acceso mi sparano!) poi aspetto i 12 minuti, oppure devo x forza attendere che si raffreddi?

l autoadattamento funziona.... il motore deve essere assolutamente freddo... basta un tacca della temperatura del liquido che la moto non fa' l autoadattamento, solito discorso non devi toccare assolutamente il gas... se lo tocchi la centralina rileva l apertura e non inizia o interrompe la procedura....( tutto cio' è riportato nel manuale di officina, non sono leggende metropolitane) lo so' è palloso... io lo faccio a lavoro xche se lo fo a casa mi sparano.... e comunque considera che il manuale dice 12 m dopo l accensione dell elettroventola.. ma come mi ha detto il mio meccanico che lo fa sempre con il test attaccato (ti dice quando il processo e' completato) che a volte ci possono volere 8-9-10.... m come 20. non c 'è una regola fissa.. diciamo che dodici è la giusta via di mezzo. io ce a tengo sempre 20m che con il tempo che occorre x fa attacca' la ventola so 30 m circa..

[michelangelo75]

Non ho chiesto ancora il prezzo per il dbk...

[lorisss83]

Io direi che ti conviene fare la mappatura per arrow 3in1 e aprire un po' il db killer...vedrai che andrà meglio.
Io c'e l'ho sul Suzuki e ho tagliato l'ultimo pezzo del dbkiller,dove e' tutto chiuso...