pressione racetech k2 slick

[leo]

queste sono le metzeler racetec interact e sono disponibili in mescole K0 - 1 - 2 - 3 quella omologata rimane sempre e solo la K3 che è anche la più dura delle mescole....se la utilizzano in superstock sicuramente sarà k 0-1-2

Tutto giusto tranne che il fatto delle omologazioni;sono tutte omologate,sono le nostre moto che hanno cod velocità differenti.La day fino al 2008 può circolare liberamente con k0-1-2-3 su strad ,senza nessun problema;la tuono factory idem.

[Fanthomas]

Tutto giusto tranne che il fatto delle omologazioni;sono tutte omologate,sono le nostre moto che hanno cod velocità differenti.La day fino al 2008 può circolare liberamente con k0-1-2-3 su strad ,senza nessun problema;la tuono factory idem.

Probabilmente per i modelli intagliati.
Maqui stanno parlando di slick

[leo]

Probabilmente per i modelli intagliati.
Maqui stanno parlando di slick

Hai ragione,le slick non sono omologate in assoluto,ma nel messaggio che ho quotato si parlava di k3 come versione omologata(delle intagliate chiaro),mentre è solo un fatto legato ai codici velocità che sono (w) per le k3(oltre i 270km/h) e w per le altre(mi pare sia fino a 240 km/h,anche se sembra assurdo per gomme "da pista")

[Massi_]

Hai ragione,le slick non sono omologate in assoluto,ma nel messaggio che ho quotato si parlava di k3 come versione omologata(delle intagliate chiaro),mentre è solo un fatto legato ai codici velocità che sono (w) per le k3(oltre i 270km/h) e w per le altre(mi pare sia fino a 240 km/h,anche se sembra assurdo per gomme "da pista")

a me pare nolto più assurdo che il libretto richieda la (w) e che la w non basti quando in strada al massimo vai a 130 Km/h...

W l'italia

[leo]

a me pare nolto più assurdo che il libretto richieda la (w) e che la w non basti quando in strada al massimo vai a 130 Km/h...

W l'italia

Era quello che intendevo anch'io; gomme da strada che devono essere omologate per velocità da iperspazio e gomme da pista con codici inferiori.....

[Davide675]

a me pare nolto più assurdo che il libretto richieda la (w) e che la w non basti quando in strada al massimo vai a 130 Km/h...

W l'italia

secondo me il codice di velocità non è in relazione solo alla velocità massima ma anche al carico.......in strada ci sono sollecitazioni legate maggiormente ai carichi e alle sconnessioni della strada....in pista il manto è quasi perfetto, si viaggia soli e l'unica variabile alta è la velocità.....però è una mia ipotesi.....

[Massi_]

secondo me il codice di velocità non è in relazione solo alla velocità massima ma anche al carico.......in strada ci sono sollecitazioni legate maggiormente ai carichi e alle sconnessioni della strada....in pista il manto è quasi perfetto, si viaggia soli e l'unica variabile alta è la velocità.....però è una mia ipotesi.....

vogliamo parlare del carico sull'anteriore in pista di una staccata dai 230 Km/h ?

Guarda secondo me è l'eterno discorso di voler fare le cose difficili e complicate e creare problemi dove non esistono.

Il tutto per importi di spendere soldi che altrimenti potresti salvare e per poterti dare multe

Sarò pessimista....

[leo]

secondo me il codice di velocità non è in relazione solo alla velocità massima ma anche al carico.......in strada ci sono sollecitazioni legate maggiormente ai carichi e alle sconnessioni della strada....in pista il manto è quasi perfetto, si viaggia soli e l'unica variabile alta è la velocità.....però è una mia ipotesi.....

Non è errata;in realtà mi spiegarono come su strada(ipoteticamente) si potrebbero mantenere velocità elevatissime per un lungo periodo (tipo stacchi la targa e vai a 270 per qualche minuto sulla genova-alessandria....),mentre in pista si raggiungono velocità folli ,ma solo per qualche secondo,perciò la sollecitazione del pneumatico e della carcassa è ben diversa.Le gomme da strada devono durare anche molto di più di quelle dapista,perciò ci sono delle incongruenze apparenti sui questi benedetti codici.

[Massi_]

Non è errata;in realtà mi spiegarono come su strada(ipoteticamente) si potrebbero mantenere velocità elevatissime per un lungo periodo (tipo stacchi la targa e vai a 270 per qualche minuto sulla genova-alessandria....),mentre in pista si raggiungono velocità folli ,ma solo per qualche secondo,perciò la sollecitazione del pneumatico e della carcassa è ben diversa.Le gomme da strada devono durare anche molto di più di quelle dapista,perciò ci sono delle incongruenze apparenti sui questi benedetti codici.

il discorso fila, ma allora perchè sulla daytona 2008 bastava il w o sulla tuono factory?