Serbatoio in fibra di Carbonio Daytona 675 / Street 675

[Vezza]

Ciao ragazzi, devo realizzare 2 serbatoi in fibra di Carbonio (interno in kevlar) per 2 ragazzi.

come prima cosa vorrei chiedervi se tutti i serbatoi delle daytona 675 sono uguali, e se sono uguali anche quelli per street 675.

questa discussione (in accordo con le persone che me li hanno commissionati) ha lo scopo anche di capire se può esserci un'interesse per questo particolare.

Dato il costo elevato dei serbatoi in Carbonio ( è stato preventivato dai 950 ai 1100€, dipende dalla complessità del serbatoio) noi gia con 2 ordini come in questo caso stiamo nell'ordine dei 800-850.

quindi, se è una cosa che potrebbe anche andare si può vedere quanti realizzarne e di conseguenza tramite una cordata capire il prezzo finale.

dato l'investimento e tutto il lavoro che ci sarà dietro questo, apro una discussione anche nella sezione street 675 sperando che i moderatori capiscano il motivo

grazie a tutti

[abbabaccaba]

i serbatoi della street e della day sono gli stessi
personalmente non spenderei mai 1000 euro per un serbatoio ( se ho capito bene appunto un serbatoio intero) in carbonio , per un vantaggio trascurabile .
poi il brutto del carbonio è che in caso di un grande impatto si spacca e se spaccandosi esce la benzina non è molto bello.
per questi motivi non lo comprerei.
piuttosto comprerei delle protezioni per il serbatoio in carbonio .

[Vezza]

i serbatoi della street e della day sono gli stessi
personalmente non spenderei mai 1000 euro per un serbatoio ( se ho capito bene appunto un serbatoio intero) in carbonio , per un vantaggio trascurabile .
poi il brutto del carbonio è che in caso di un grande impatto si spacca e se spaccandosi esce la benzina non è molto bello.
per questi motivi non lo comprerei.
piuttosto comprerei delle protezioni per il serbatoio in carbonio .

il prezzo da nuovo per un singolo pezzo è quello (circa) ma come scritto sopra ne ho da fare gia 2, se qualcuno ne vuole approfittare ha solo da guadagnarci, in questa occasione.

Il vantaggio trascurabile è relativo, comunque si ha una riduzione di peso, certo che chi non deve preparare una Special o cercare il centesimo sul giro, può diventare un particolare trascurabile, non è certamente relativo però una riduzione del peso nel punto più alto della moto.

[ramarro]

Ciao bello, ho chiesto al Dany e mi dice che i serba sono identici per street e Day ma che dal 2009'in poi cambia lo sfiato all'interno del tappo, è stato spostato. Quindi sui modelli precedenti al 2009 ci sarebbe da cambiare il tappo benza, sempre tenendo la propria serratura, altrimenti non chiuderebbe bene. Per fare il lavoro dovremmo avere un 09 da darti. Ti confermo martedì al 100% per lo sfiato e serba.

[Dennis]

Confermo, nuovo tappo sui serbatoi moderni.

[Vezza]

Confermo, nuovo tappo sui serbatoi moderni.

ottimo, però, se non ho capito male, la base del serbatoio è sempre e solo quella giusto?
cioè, per quel che ci riguarda partire con una base di uno o dell'altro non cambia nulla corretto?

[Cav]

si, uguali.

[Dennis]

Sì e no: la forma è identica, i punti di montaggio al telaio idem e quelli della pompa benzina pure, cambia però il tappo e con esso anche la posizione del relativo foro di sfiato ed il pattern delle viti che fissano il tappo al serbatoio.

Se i tuoi serbatoi useranno uno sfiato libero come quelli "racing" allora puoi tranquillamente fornire un tappo in ergal a parte e liberarti da tutti i problemi, se vuoi pensar di realizzare un serbatoio con la possibilità di usare il tappo originale, quindi con anche le due canaline interne che sbucano sul fondo (una per lo sfiato ed una per lo scolo), devi scegliere se realizzare o la prima versione o quella più recente (punterei alla seconda, ovviamente).

[ramarro]

Sì e no: la forma è identica, i punti di montaggio al telaio idem e quelli della pompa benzina pure, cambia però il tappo e con esso anche la posizione del relativo foro di sfiato ed il pattern delle viti che fissano il tappo al serbatoio.

Se i tuoi serbatoi useranno uno sfiato libero come quelli "racing" allora puoi tranquillamente fornire un tappo in ergal a parte e liberarti da tutti i problemi, se vuoi pensar di realizzare un serbatoio con la possibilità di usare il tappo originale, quindi con anche le due canaline interne che sbucano sul fondo (una per lo sfiato ed una per lo scolo), devi scegliere se realizzare o la prima versione o quella più recente (punterei alla seconda, ovviamente).

Anche secondo me è meglio fare la versione post 2009, tappi 2009 su serba pre 2009

[Vezza]

Sì e no: la forma è identica, i punti di montaggio al telaio idem e quelli della pompa benzina pure, cambia però il tappo e con esso anche la posizione del relativo foro di sfiato ed il pattern delle viti che fissano il tappo al serbatoio.

Se i tuoi serbatoi useranno uno sfiato libero come quelli "racing" allora puoi tranquillamente fornire un tappo in ergal a parte e liberarti da tutti i problemi, se vuoi pensar di realizzare un serbatoio con la possibilità di usare il tappo originale, quindi con anche le due canaline interne che sbucano sul fondo (una per lo sfiato ed una per lo scolo), devi scegliere se realizzare o la prima versione o quella più recente (punterei alla seconda, ovviamente).

Grazie e chiarissimo