Suzuki GSX-R 1000 2012

[urasch]

è sempre la stessa,la mia scimmia si chiama RSV4.....

[BlackRain]

è sempre la stessa,la mia scimmia si chiama RSV4.....

Una moto che fa 5 a litro , devi andare in giro con la petroliera in coda . Che ha avuto diversi richiami e diverse rotture .

Io eviterei per ora

Nel 2012 la Suzuki GSX-R 1000 riceve importanti migliorie tecniche che ne incrementano le prestazioni in pista e la sicurezza su strada. Arrivano le pinze Brembo e il motore ha i pistoni derivati dalla MotoGP

Nel 2012 la Suzuki GSX-R 1000 riceve importanti migliorie tecniche che ne incrementano le prestazioni in pista e la sicurezza su strada. Ecco l'elenco delle principali novità:

- Pistoni più leggeri dell'11% grazie alla tecnologia mutuata dalla MotoGP
- Profilo dello scarico ottimizzato, silenziatore singolo e più compatto
- Suzuki Drive Mode Selector che comanda le 3 mappature riviste sul m.y. 2012
- Pinze freno anteriori Brembo
- Idraulica della forcella rivista
- Ammortizzatore di sterzo a controllo elettronico
- Nuovi pneumatici
- Indicatore dei giri motore programmabile

Ecco come il nostro tester Francesco Paolillo giudicava la versione 2011 della prestante Gixxer:
"Una strizzata alla frizione, non più idraulica ma tornata ad un tradizionale cavo e non per questo meno valida o pesante, e snoccioliamo tutti e sei i rapporti. Il cambio è preciso e rapido, sia nell’utilizzo tranquillo che in quello adrenalinico. Il motore spinge tanto e soprattutto sempre. La progressione è costante, ed in questo aiuta la valvola allo scarico controllata dal sistema SET (Suzuki Exhaust Tuning). Regolare sin dai 1.500 giri, il quattro cilindri prende vigore al traguardo dei 4.000 per poi iniziare un crescendo che esplode letteralmente oltrepassati i 10.000 giri. Tra i 12.000 ed i 14.000 la risposta ai comandi del gas è semplicemente deflagrante e inebriante allo stesso tempo, ma sappiate che su strada è praticamente impossibile da gustare in quanto già in prima marcia a questi regimi siamo in odore di eccesso di velocità (quasi 170 i Km/h indicati a limitatore di prima!)




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FONTE: Suzuki GSX-R 1000 2012 - News - Moto.it

Impossibile da guidare un par di ciufoli .... aahhaah Magari ad avercela .

[apetta cross]

è sempre la stessa,la mia scimmia si chiama RSV4.....

io prima o poi la compro

C R I B B I O

[bastard inside]

uscirà mai una suzuki che mi piace?

a me il vecchio modello gsxr piaceva, questa no

è sempre la stessa,la mia scimmia si chiama RSV4.....

ci credo l'rsv è una figata

[S1m0ne75]

sempre la solita cosa anonima...
e costano pure tanto!

Lo scorso anno il conce me la dava a 10.900 euro!!

ci credo l'rsv è una figata

se dovessi prendere un 4 cilindri ora una R1 a scoppi irregolari!

[bastard inside]

se dovessi prendere un 4 cilindri ora una R1 a scoppi irregolari!

cioè?

[S1m0ne75]

cioè?

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[Stinit]

Lo scorso anno il conce me la dava a 10.900 euro!!




se dovessi prendere un 4 cilindri ora una R1 a scoppi irregolari!

sinceramente pensavo che potesse avere più successo della "vecchia" r1...ho conosciuto un ragazzo che la aveva la vecchia r1 (5 valvole) poi l'estate scorsa ha preso questa a scoppi irregolari e tra qualche giorno la da via per una s1000rr...dice che è rimasto deluso...mma

[S1m0ne75]

sinceramente pensavo che potesse avere più successo della "vecchia" r1...ho conosciuto un ragazzo che la aveva la vecchia r1 (5 valvole) poi l'estate scorsa ha preso questa a scoppi irregolari e tra qualche giorno la da via per una s1000rr...dice che è rimasto deluso...mma

Io ho solo letto la prova e descriveva un motore con'erogazione molto lineare e pieno anche ai bassi ,quindi "godibile anche in strada"

[Stinit]

Io ho solo letto la prova e descriveva un motore con'erogazione molto lineare e pieno anche ai bassi ,quindi "godibile anche in strada"

probabilmente tutto si riduce a una questione di gusti personali...però in giro ne ho viste proprio poche (rispetto alla diretta concorrenza)