DAYTONA T595 E 955I OWNERS LIST

[Rickystyle]

ok buono a sapersi


giusto per info ho parlato con uno che ha il T595 ......

strano,il 595 è meno potente e più piantato sicuro del mio 955 da 149cv,che volendo essendo più potente potrebbe innescare sbacchettate in accelerazione,cosa che da la sensazione di fare,ma poi il tutto si traduce al massimo in uno scossone e nulla più (con la 675 invece lo sterzo ha iniziato ad andare a destra e sinistra in maniera esagerata,è stato il momento più spaventoso,motociclisticamente parlando)

[Azathot]

strano,il 595 è meno potente e più piantato sicuro del mio 955 da 149cv,che volendo essendo più potente potrebbe innescare sbacchettate in accelerazione,cosa che da la sensazione di fare,ma poi il tutto si traduce al massimo in uno scossone e nulla più (con la 675 invece lo sterzo ha iniziato ad andare a destra e sinistra in maniera esagerata,è stato il momento più spaventoso,motociclisticamente parlando)

Non l'ho mai provata in pista, ma anche a me la 955 non ha mai dato sensazione alcuna di sbacchettamento... Direi piuttosto stabile!

[Rickystyle]

Non l'ho mai provata in pista, ma anche a me la 955 non ha mai dato sensazione alcuna di sbacchettamento... Direi piuttosto stabile!

si si non fraintendetemi,è stabilissima e io la amo anche e sopratutto per questo!! però m'è successo un paio di volte,di accelerare forte magari su strade non proprio perfette,e sentire alcuni scossoni quando la ruota anteriore (che s'era alleggerita per la potenza dell'accelerazione) ritoccava terra!! ma parlo di rarissimi casi,in condizioni particolari!!!

[TIGRE SIBERIANA]

Non l'ho mai provata in pista, ma anche a me la 955 non ha mai dato sensazione alcuna di sbacchettamento... Direi piuttosto stabile!

meglio così Gio

si vede che quello che mi ha detto il contrario forse non ha neanche il daytona

[Big Marino]

si si non fraintendetemi,è stabilissima e io la amo anche e sopratutto per questo!! però m'è successo un paio di volte,di accelerare forte magari su strade non proprio perfette,e sentire alcuni scossoni quando la ruota anteriore (che s'era alleggerita per la potenza dell'accelerazione) ritoccava terra!! ma parlo di rarissimi casi,in condizioni particolari!!!

E' successa la stessa cosa a me su una strada un pò dissestata ma altro niente.
Proveremo con l'AB2 cosa dice il posteriore

[Filomao]

Tanto tanto sulla speed ma sulla daytona proprio non c'e' bisogno dell'ammortizzatore di sterzo, pachidermica com'e'!

[TIGRE SIBERIANA]

Tanto tanto sulla speed ma sulla daytona proprio non c'e' bisogno dell'ammortizzatore di sterzo, pachidermica com'e'!

addirittura ?

quindi con una rinfrescata alle sospensioni servirebbe ancor meno

[Crash5wv297]

La mia qualche sbacchettata ogni tanto me la da, ma sono bello andante.

Lampss

[Filomao]

addirittura ?

quindi con una rinfrescata alle sospensioni servirebbe ancor meno

Serve serve. Se riesci monta un mono aftermarket con interasse variabile ed alzala un pochino dietro. Monta gomme dal profilo appuntito (dunlop) e magari un pochino si sveltisce.

[tonidaytona]

ok buono a sapersi


giusto per info ho parlato con uno che ha il T595 ......

strano,il 595 è meno potente e più piantato sicuro del mio 955 da 149cv,che volendo essendo più potente potrebbe innescare sbacchettate in accelerazione,cosa che da la sensazione di fare,ma poi il tutto si traduce al massimo in uno scossone e nulla più (con la 675 invece lo sterzo ha iniziato ad andare a destra e sinistra in maniera esagerata,è stato il momento più spaventoso,motociclisticamente parlando)

Non l'ho mai provata in pista, ma anche a me la 955 non ha mai dato sensazione alcuna di sbacchettamento... Direi piuttosto stabile!

Tanto tanto sulla speed ma sulla daytona proprio non c'e' bisogno dell'ammortizzatore di sterzo, pachidermica com'e'!

Serve serve. Se riesci monta un mono aftermarket con interasse variabile ed alzala un pochino dietro. Monta gomme dal profilo appuntito (dunlop) e magari un pochino si sveltisce.

facciamo chiarezza ragazzi!!

l'ammo di sterzo sulla Daytona 955 non solo non serve ma la rende piuì difficile da guidare.
le sospensioni:
la forca basta rifarla bene.
olio giusto e regolazioni adatte all'uso e al peso del conducente.
ammo posteriore... la caviglia debole del sistema.
non serve Ohlins che va besississimo ma basta un buon ammo after market purche' non sia tarato da pista.

per le gomme ho provato di recente le bridgestone su una e la qualifier sull'altra.
le bridgestone non avranno le perfomance da tempo in pista ma per l'uso misto-montano e' come levare 20 kg alla moto.
mi son dovuto ricredere!!!

saluti!!!