Terminale singolo che schifezza!!!!

[Speed Demon]

Ti sei costruito tu il collettore, hai messo Venturi, filtri e chissà cos'altro...diciamo che la tua esperienza ti dice che con LE TUE CONFIGURAZIONI la moto non va bene, e posso esser d'accordo, ci mancherebbe. Detto questo, io ho uno Zard completo, niente filtri o altre amenità e, anche con db, le prestazioni, lungo tutta la curva d'erogazione, non calano. Solamente, aumentano dopo i 7000 giri, quindi il delta prestazionale rispetto ai regimi inferiori può esser scambiato per un calo di prestazioni ai bassi.

Infatti alla fine del mio post ho scritto che mi piacerebbe provare uno scarico completo perchè credo che il solo terminale non serva a nulla, mentre il completo sicuramente offre prestazioni diverse!!

[ZapaNikon]

Ti sei costruito tu il collettore, hai messo Venturi, filtri e chissà cos'altro...diciamo che la tua esperienza ti dice che con LE TUE CONFIGURAZIONI la moto non va bene, e posso esser d'accordo, ci mancherebbe. Detto questo, io ho uno Zard completo, niente filtri o altre amenità e, anche con db, le prestazioni, lungo tutta la curva d'erogazione, non calano. Solamente, aumentano dopo i 7000 giri, quindi il delta prestazionale rispetto ai regimi inferiori può esser scambiato per un calo di prestazioni ai bassi.

Oggi sono andato a fare un giro con la mia speed con Zard completo...ti dico solo che era una goduria fare i sorpassi in 5^: vedere il contagiri salire da 2000 giri a 7000 senza esitazioni e di IGNORANZA pura!

P.S.
Io non ho mappe specifiche solo quelle di casa triumpz

[yeager4772]

Prova il 3in1 Arrow completo con filtro e mappa dedicata e vedrai che cambi idea

Q8
Ciononostante, al di là del 3 in 1 Arrow che è appositamente studiato per la Speed, credo che meglio degli originali e relativa mappa originale non ce ne sia.

sarebbe interessante in proposito avere dei riscontri al banco... nessuno ha messo la propria moto al banco con diversi scarichi?

Appena mi avanza un centone la metto sul banco per vedere col 3 in 1 come siamo messi, e vorrei vedere la differenza con filtro aria originale e aperto.
Poi la mia Speed é meteoropatica: oggi con pioggia e bassa pressione era stanca, erogazione dolcissima...neanche avessi la mappatura Rain

[morospeed]

la mia Speed monta il mivv gp da una vita e sotto non è per niente fiacca,anzi, tira sempre da bestia..
poi va bè si sa, la gente è strana...

[urasch]

Prova il 3in1 Arrow completo con filtro e mappa dedicata e vedrai che cambi idea

straquotissimo

[Lem]

Io penso che la soluzione ottimale è sempre come esce dalla casa, visto che tutto è stato collaudato e configurato dalla casa madre e frutto di studio di ingegneri e tecnici, poi io posso dire la mia esperienza personale: sulla mia solo per motivi estetici e non alla ricerca di aumentare le prestazioni montato SC-Project GP M2 non omologato e sempre usato con dbkiller ma tutto modificato all'interno, aveva più allungo ma aveva perso ai bassi e medi, dopo circa un'anno ho montato db originale e mi sembrava un'altra moto più coppia e accelerazione ho guadagnato (secondo me) un 15/20% in più di coppia ai bassi che poi è quella che sfruttiamo sulle strade normali.

[Alex63]

Io ho una 09 con terminale Zard scatalizzato con d-killer maggiorato e piu' corto, filtro aria sportivo,mappatura Triumph e vi dico che tutta quella perdita di bassi io non l'ho sentita anzi vi dico che una settimana fa' eravamo in giro con un mio amico che ha una Speed 2011 con scarichi originali, abbiamo fatto a cambio di moto e mia ha detto che la mia e' piu' pronta e reattiva alla riapertura del gas.

[giorgiorox]

Prova il 3in1 Arrow completo con filtro e mappa dedicata e vedrai che cambi idea

esatto... demon, non sai quello che dici...
col 3 in 1 completo Arrow viaggi in un'altra dimensione, oltre ad essere di gran lunga il più bello scarico per la speed, è quello che rende di più

[Silvan]

esatto... demon, non sai quello che dici...
col 3 in 1 completo Arrow viaggi in un'altra dimensione, oltre ad essere di gran lunga il più bello scarico per la speed, è quello che rende di più

peccato solo che non sia omologato per uso stradale

[Wide]

io non cerco il consenso di nessuno ho solo parlato della mia esperienza non mi sento un meccanico motorista nè pretendo di esserlo, se mi consideri un'idiota che non sa di che sta parlando per ma va bene lo stesso.......!!!

Ciao, lui ti vuol dire, giustamente, che il rapporto fra giri e velocità della moto non dipendono dalla potenza in gioco (che il terminale basso potrebbe alterare).

Esempio: quando lasci il gas (potenza zero), poniamo in 5a, fai conto che a 4000 giri stai a 110 all'ora. Se accelleri da fermo e ingrani presto la quinta la moto tira con una certa coppia ed esprime una potenza che in 5a a 4000 giri ti farà vedere 110 all'ora, non 15 km/h in meno...

In altre parole: quando hai una certa marcia ad un certo numero di giri corrisponde sempre la stessa velocità. il rapporto lo alteri solo se tocchi i rapporti del cambio oppore il pignone oppure corona o poco poco quando si altera la circonferenza delle ruote perchè si consumano i pneumatici.

Ciao.