sprint gt o tiger 1200 ?

[gallimbeni]

rispondo un po' a tutti :
la tiger 800 in due con bagagli e tutto credo che alla fine il motore sia un po' scarsino, quantomeno non sarebbe all'altezza della speed, quindi la escluderei per quello. E' vero che uno non fa viaggi lunghi cercando le prestazioni, ma è anche vero che la volta che voglio fare un sorpasso deciso con la speed mi sentirei più sicuro...
La tiger 1050 è un compromesso fra comodità e prestazioni, ma forse alla fine non è nè carne nè pesce , è un po' più comoda della speed ma non è una GT o l'Explorer, non ha il cardano, non mi risolverebbe tutti i problemi, credo uscirà di produzione e quindi presto sarà quasi invendibile (come la GT).

La GT mi attizza come tipo di moto, non è bella come una speed, ma sicuramente è più comoda di una tiger 800 o 1050, se mettessero anche lì il cardano per me sarebbe perfetta...
ma tanto moto così non ne fanno più , non interessano a nessuno, alla gente piacciono le super-enduro da 280 kg....

[navigator]

Non pensare che la GT sia leggera... in ordine di marcia è dichiarata a 265 kg... 259 la explorer 1200.
La guida rispetto alla Tiger 1050 è ovviamente più caricata sull'avantreno ma sinceramente non ho trovato nessuna comodità particolarmente superiore.
Anche nella GT devi mettere un plexi più alto se non pigli più aria che con la tiger...
Io con la catena mi ci trovo benissimo, se la tesi correttamente metterci ogni tanto il grasso non la vedo una cosa così impegnativa; ho una ottima DID e la teso forse ogni 10000 e lubrifico ogni 1000 se parli della originale allora ti do ragione. Non discuto che sia comunque più comodo il cardano ma se lo mettessi alla GT aumenterebbero pesi, prezzo di listino e diminuirebbero i CV.

[iteuronet]

GT tutta una vita se uno riesce a non guardarla prima di salirci sopra.Considerando che giá ora si trovano accessoriate con pochi km a 7000 ,nel 2013 non dovrebbe essere impossibile trovarne qualche esemplare a 6-6,5mila euri .A quel prezzo si puo rinunciare tranquillamente al cardano.Per la Explorer visti i numeri miserrimi che sta facendo ,il disorso potrebbe valere se, essendo un flop,negli anni prossimi le quotazioni dovessero scendere di molto.

[XantiaX]

in breve

Tiger + multiuso, un pelo meno comoda del GT per i grandi viaggi ma affronti quasi qualunque situazione..
GT + Autostradale... migliori l'aspetto comodità ma è meno versatile su strade meno belle diciamo...

in più l'Explorer è bellissima mentre la GT (de gustibus x carità) fa pettare e soprattutto assomiglia a qualunque altra granturismo

arvzze

[Dott.Tony]

Detto tra noi Triumphisti...di quelli elencati l'unico modello VERAMENTE un pò rivendibile a giudicare dai numeri che ha fatto è il Tiger 800: gli altri hanno tutti più o meno la stessa appetibilità.

[gallimbeni]

Non pensare che la GT sia leggera... in ordine di marcia è dichiarata a 265 kg... 259 la explorer 1200.
La guida rispetto alla Tiger 1050 è ovviamente più caricata sull'avantreno ma sinceramente non ho trovato nessuna comodità particolarmente superiore.
Anche nella GT devi mettere un plexi più alto se non pigli più aria che con la tiger...
Io con la catena mi ci trovo benissimo, se la tesi correttamente metterci ogni tanto il grasso non la vedo una cosa così impegnativa; ho una ottima DID e la teso forse ogni 10000 e lubrifico ogni 1000 se parli della originale allora ti do ragione. Non discuto che sia comunque più comodo il cardano ma se lo mettessi alla GT aumenterebbero pesi, prezzo di listino e diminuirebbero i CV.

hai ragione, e' molto pesante anche la GT, ma forse il baricentro e' piu' basso rispetto all'Explorer, quindi da fermo potrebbe essere meglio...

sul discorso catena non e' vero che basta lubrificarla ogni 1000 km, se non la lavi per bene col petrolio e ci aggiungi il grasso fai solo accumulare schifezza su schifezza, e alla lunga si consuma di piu'.
Quindi lavaggio (io lo faccio ogni 2mila km) + grasso + tendi ogni tanto.... se fai 15mila km/anno come me ti rompi i browns...


e per gli altri:
personalmente, de gustibus come dice Xantia, le enduro mi hanno sempre fatto schifo, la GT e' appena piu' carina delle tipiche BMW simili, ma non e' comunque un gran che', la piu' bella , ma anche la piu' scomoda e' la speed.... quasi quasi rinuncio a cambiarla...

[navigator]

io di km ne faccio più di 20000 all'anno... oramai da 10 anni questa parte e la manutenzione della catena non mi pesa.
La lavo si e no ogni 6000, prima solo se ho fatto sterrati o molta pioggia, per il resto solo grasso per catena poco colloso e via...non la teso praticamente mai. Se metti la DID top gamma ti dimentichi di avere la catena ed hai una trasmissione che qualsiasi cardano si sogna.
Comunque la GT è un'ottima moto... brutta ma valida ed il motore 1050 in quella configurazione è veramente una perla.
Non ho mai provato purtroppo l'Explorer ma non penso che sia meno maneggevole del GT che se non sbaglio ha anche l'interasse una pò più lungo, alla fine una volta che ci fai la mano ti abitui.

[Polso di legno]

Vuoi un consiglio? Aspetta un po' e prenditi una Sprint GT usata. Risparmi un sacco sul nuovo e soprattutto sulla manutenzione per i motivi che hai già citato. Motore affidabile e a me non dispiace nemmeno come linea.
Per quanto riguarda l'usato...ci perdi molto più soldi se la moto la compri nuova. A parte Speed, Street, Bonnie e Tiger 800, la vedo dura vendere Triumph a prezzo di quotazione, soprattutto in questo periodo

[L'Ostile Inglese]

Mi fa ridere il fatto che ad una domanda così precisa stiamo dando un casino di risposte fuori dalle opzioni di partenza del nostro amico Gallimbeni...
Ovviamente anche io esco dalle alternative prefabricate, che ci volete fa', quando uno è ostile è ostile...

OLa mia idea è: prendi un bel Tiger 1050, magari SE se lo trovi ancora. Non avrà il cardano ma è più pratico della GT e più divertente del 1200. E' più collaudato, più manegevole e costa molto di meno (se ti basta un usato seminuovo, te lo tirano appresso). La zav sta in prima classe, trovi un casino di accessori e parti speciali, consuma zero e lo puoi usare a) per viaggiare b) per fare il coglione con gli amici sportivi (magari non li superi ma non ti seminano sicuro) c) per andare a lavorare tutti i giorni.
Ha la catena? e vabbè... tu compri lo scottoiler e lo metti a quel posto a tutti i fighetti cardanici che credono che guidare la moto sia una cosa da signorine vestite di merletto bianco e spendono migliaia di euro in più per una moto di un peso abominevole solo per non correre il rischio di spezzarsi le unghie.


...madonna che bel messaggio, quasi quasi mi dò un like da solo...

[gallimbeni]

Mi fa ridere il fatto che ad una domanda così precisa stiamo dando un casino di risposte fuori dalle opzioni di partenza del nostro amico Gallimbeni...
Ovviamente anche io esco dalle alternative prefabricate, che ci volete fa', quando uno è ostile è ostile...

OLa mia idea è: prendi un bel Tiger 1050, magari SE se lo trovi ancora. Non avrà il cardano ma è più pratico della GT e più divertente del 1200. E' più collaudato, più manegevole e costa molto di meno (se ti basta un usato seminuovo, te lo tirano appresso). La zav sta in prima classe, trovi un casino di accessori e parti speciali, consuma zero e lo puoi usare a) per viaggiare b) per fare il coglione con gli amici sportivi (magari non li superi ma non ti seminano sicuro) c) per andare a lavorare tutti i giorni.
Ha la catena? e vabbè... tu compri lo scottoiler e lo metti a quel posto a tutti i fighetti cardanici che credono che guidare la moto sia una cosa da signorine vestite di merletto bianco e spendono migliaia di euro in più per una moto di un peso abominevole solo per non correre il rischio di spezzarsi le unghie.


...madonna che bel messaggio, quasi quasi mi dò un like da solo...

grazie Ostile, bel messaggio, devo ammettere che la 1050 non l'ho presa in considerazione, ma piu' che altro perche' nonostante il motore sia ok e il peso pure non credo che la comodita' sia paragonabile alla GT o alla Explorer, pur se sicuramente maggiore della mia speed...
oltretutto non ha il cardano (ma neanche la GT ) , che comunque non pensare che pesi chissa' cosa in piu' rispetto ad esempio al monobraccio della speed con la catena....
A me il cardano e' sempre piaciuto, anni fa' l'ho avuto su un paio di moto, e per quanto un minimo si sentisse, la comodita' era tanta e quindi me lo rifarei....
la catena non la sopporto piu'....