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Risultati da 41 a 50 di 53

Discussione: caxxo va di meno!

  1. #41
    TCP Rider Senior L'avatar di bastard inside
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    Citazione Originariamente Scritto da denteok Visualizza Messaggio
    Se l'albero motore e' solidale alla ruota posteriore (leggi... non hai slittamenti di frizione ) allora se diminisce la velocita di rotazione della ruota posteriore (leggi... velocita' di andatura) automaticamente diminuisce il numero di giri del motore...

    ... a meno che non stai andando sul ghiaccio e la tua ruota posteriore gira a vuoto....
    si ma ripeto se acceleri tenendo frenato la moto sta ferma ma i giri motore salgono lo stesso, e questo dimostra in modo inequivocabile che i giri che fa il motore non sono direttamente legati ai giri che fa la ruota, ma dipendono solo da quanto gas dai

    la velocità invece dipende anche da altri fattori, ad esempio se sei in salita, o se c'è vento contrario o come ho detto se tieni frenato a parità di giri vai più piano

    allo stesso modo se ti metti in scia a parità di giri motore vai più forte, e quando esci dalla scia x mantenere la stessa velocità devi accelerare di più e far girare il motore più alto
    Ultima modifica di bastard inside; 25/06/2007 alle 20:13

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  3. #42
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    ... bastard... per me hai bevuto!!!!

    Fidati che l'unica cosa che succede e' "l'ingrossamento" del rumore sia di aspirazione che di scarico ma i giri sono gli stessi se sei nella stessa marcia alla stessa velocita' a meno che la tua speed non monti un variatore...

    Ciao!!!
    Ultima modifica di Speed71; 25/06/2007 alle 22:46

  4. #43
    TCP Rider Senior L'avatar di bastard inside
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    Citazione Originariamente Scritto da Speed71 Visualizza Messaggio
    ... bastard... per me hai bevuto!!!!

    Fidati che l'unica cosa che succede e' "l'ingrossamento" del rumore sia di aspirazione che di scarico ma i giri sono gli stessi se sei nella stessa marcia alla stessa velocita' a meno che la tua speed non monti un variatore...

    Ciao!!!
    boh, forse hai ragione..

  5. #44
    TCP Rider Senior L'avatar di MrTiger
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    Citazione Originariamente Scritto da Speed71 Visualizza Messaggio
    ... bastard... per me hai bevuto!!!!

    Fidati che l'unica cosa che succede e' "l'ingrossamento" del rumore sia di aspirazione che di scarico ma i giri sono gli stessi se sei nella stessa marcia alla stessa velocita' a meno che la tua speed non monti un variatore...

    Ciao!!!
    Ma lui ha il variatore sulla speed.................

  6. #45
    TCP Rider Senior L'avatar di bastard inside
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    ok ok ho detto una caxxata
    Ultima modifica di bastard inside; 28/06/2007 alle 11:35

  7. #46
    TCP Rider L'avatar di Robs
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    Citazione Originariamente Scritto da bastard inside Visualizza Messaggio
    ma non hanno lo stesso motore??
    si, ma rapporti e mappatura diversi

  8. #47
    TCP Rider L'avatar di fly
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    La cosa ancora più strana è che io con moto originale ho registrato sul takimetro la velocità di 235 km. ( e avevo ancora gas da dare) Allora mi domando: ma lo scarico aftermarket e filtro, a parte il saund serve propio a ben poco

  9. #48
    TCP Rider L'avatar di Robs
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    Citazione Originariamente Scritto da fly Visualizza Messaggio
    La cosa ancora più strana è che io con moto originale ho registrato sul takimetro la velocità di 235 km. ( e avevo ancora gas da dare) Allora mi domando: ma lo scarico aftermarket e filtro, a parte il saund serve propio a ben poco
    ma infatti il terminale in se serve per fare figo (esteticamente e come burdello), se poi rinunci all'omologazione euro3....

  10. #49
    TCP Rider L'avatar di fly
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    Citazione Originariamente Scritto da Robs Visualizza Messaggio
    ma infatti il terminale in se serve per fare figo (esteticamente e come burdello), se poi rinunci all'omologazione euro3....
    La mia è euro 2, Speed del 2006
    Comunque solo per il saund ( visto che la speed originale ne ha ben poco) ne vale la pena

  11. #50
    TCP Rider Senior L'avatar di superspeed
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    domanda; ma a 225 kh ti entrava il limitatore??

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