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Risultati da 1 a 10 di 31

Discussione: tra poco nel club degli hooligans

  1. #1
    Nuovo TCP Rider
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    tra poco nel club degli hooligans

    salve a tutti ragazzi,come da titolo a breve diventero' un triumphista,infatti ho da poco messo in vendita il mio favoloso gsx r 750 per passare ad uno speed del 2011 e vorrei sapere se tra di voi c'e' qualcuno che ha fatto il mio stesso passaggio. e sopratutto se c'e' qualcuno che avendole provate entrambe puo' dirmi le differenze sopratutto a livello ciclistico,ma non a livello di impostazione di guida ma proprio di sospensioni,infatti non vorrei dover rimpiangere troppo la mia che settata a dovere mi ha dato non poche soddisfazioni! grazie in anticipo a tutti coloro che vorranno aiutarmi

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  3. #2
    TCP Rider Senior L'avatar di urasch
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    sono moto completamente differenti...solo che con la speed ci puoi fare di tutto dalla semplice passeggiata comoda...in pista, il viaggetto...
    Io ho scelto di essere l'eccezione, non la regola.
    "Perché le regole son belle e vanno bene,
    ma poi son le eccezioni che ci fanno innamorare".

  4. #3
    TCP Rider L'avatar di marcochille
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    Ciao phoenix78,
    io vengo da GSX R 600 K6 "vitaminizzato"...e ora ho Speed 1050 del 2006.
    Che dire..2 mondi opposti.

    Il fascino della Triumph è inarrivabile,ha un bel telaio, un bel motore elastico e divertentente nella prime 3 marce, con una tendenza all'impennata per I e II.
    Freno anteriore migliorabile, posteriore poco invasivo e che corregge bene le traiettorie in curva.
    Cambio un pò duro , che si risolve con un buon Motul Sintetico ed un impianto di raffreddamento sottodimensionato.
    Io ho risolto con un tappo radiatore nuovo e motul giallo come liquido refrigerante.
    Verniciatura plastiche ottima e buone rifiniture.
    Una bella Special di serie.

    La GSX R è un mostro di velocità, stabilità con un avantreno granitico ed un motore infinito...ma Tu hai il 750...quiondi ancora di più.

    Credo avvertirai molto la differenza di potenza ed il peso più elevato a sfavore della Triumph.
    Ma l'inglese è uno spettacolo per tutti i giorni a 50 all'ora o a 200.

    Se hai altre domande spara pure.

    M.
    Ora: Triumph Speed Triple M.Y. 2012
    Ex:Honda Hornet 600 '99-Honda CBR 600 RR '04-MV Agusta Brutale 750 SR '04-Kymco Xciting 300 R '10-Suzuki GSX-R 600 K6 '06-Triumph Speed Triple 1050 '06-Kawasaki Z 750 '08-Suzuki GSX-R 750 K8 Yoshimura '08-Triumph Tiger Sport 1050 ABS '13

  5. #4
    Bannato
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    Triumph Street RR ma anche un po' S
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    son talmente due cose diverse che non basterebbero mille parole per descriverle, se non le tue sensazioni ma solo a test drive effettuato

  6. #5
    TCP Rider Senior L'avatar di Dennis
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    non scrive mai nel TCP perché come altri s'era rotto le palle ai tempi in cui parlare della Speed '11 era impossibile, quindi forse non avrà modo di leggere l'MP, ma a parte ciò ha fatto il tuo stesso passaggio ed è un gran bel manico, ti darà tutte le impressioni più giuste.

  7. #6
    Nuovo TCP Rider
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    innanzitutto vi ringrazio delle delucidazioni anche se effettivamente prima della gsx r ho avuto tutte naked quindi so bene i differenti tipi di utilizzo pero' io piu' che motore parlo proprio di ciclistica,mi spiego meglio in un bel misto-lento misto-veloce ad andatura "allegra" la ciclistica di serie sulla versione 2011 riesce a star veramente dietro alle bordate di coppia del 3 cilindri??? ovvio che non parlo di curvoni da 200 all'ora che con le ss vengono fatte con naturalezza. e poi leggendo qua e la' ho sentito che dalla versione 2010 a quella 2011 ci dovrebbe essere una differenza sensibile riguardo la ciclistica,e' vera sta cosa?? help me please....

  8. #7
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    Citazione Originariamente Scritto da phoenix78 Visualizza Messaggio
    innanzitutto vi ringrazio delle delucidazioni anche se effettivamente prima della gsx r ho avuto tutte naked quindi so bene i differenti tipi di utilizzo pero' io piu' che motore parlo proprio di ciclistica,mi spiego meglio in un bel misto-lento misto-veloce ad andatura "allegra" la ciclistica di serie sulla versione 2011 riesce a star veramente dietro alle bordate di coppia del 3 cilindri??? ovvio che non parlo di curvoni da 200 all'ora che con le ss vengono fatte con naturalezza. e poi leggendo qua e la' ho sentito che dalla versione 2010 a quella 2011 ci dovrebbe essere una differenza sensibile riguardo la ciclistica,e' vera sta cosa?? help me please....
    la stampa ufficiale dice cosi', chi ce l'ha dice cosi' sia che abbia avuto un modello precedente o anche no () , quindi si suppone vero...
    comunque io ho una 2009, e devo confessarti che proprio schifo non fa come ciclistica, ma sai, magari non capisco una ceppa di moto, in fondo sono quasi vecchio e a parte i miei 15mila km/anno da circa 37 anni confesso che in pista non ci sono mai andato

  9. #8
    TCP Rider L'avatar di ZapaNikon
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    Io ho un amico, che sta anche quì sul forum, visto che ha una tigher 800, che viene dalle super sportive, ma appena può salta in sella alla mia speed perchè si diverte un casino, la 2011 ha una ciclistica migliore delle precedenti ed il motore è sufficentemente gestibile anche da me che son una pippa! (ed ho una 2010)
    L'unica cosa sotto misura è il mono posteriore: è sempre quello da oltre 10 anni!
    Tutte le moto hanno i loro difetti....La mia ha anche il PILOTA
    La moto che fa per te è quella che cerca di ucciderti

  10. #9
    Nuovo TCP Rider
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    Citazione Originariamente Scritto da ZapaNikon Visualizza Messaggio
    Io ho un amico, che sta anche quì sul forum, visto che ha una tigher 800, che viene dalle super sportive, ma appena può salta in sella alla mia speed perchè si diverte un casino, la 2011 ha una ciclistica migliore delle precedenti ed il motore è sufficentemente gestibile anche da me che son una pippa! (ed ho una 2010)
    L'unica cosa sotto misura è il mono posteriore: è sempre quello da oltre 10 anni!
    ...inchia lo stesso mono da 10 anni??!

  11. #10
    TCP Rider L'avatar di ZapaNikon
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    Speed Triple 2010 Blazing Orange "CopperHead"
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    Dicono che l'ha migliorarono, ma se leggi è il componente più sostituito sulle speed.

    Inviato da vicino Giove
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