Il contratto di scassa era di tre anni, uno di ss con la 675 e due con la fantomatica 1100 tre cilindri... che purtroppo per motivi che non sappiamo non si é mai vista
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Il contratto di scassa era di tre anni, uno di ss con la 675 e due con la fantomatica 1100 tre cilindri... che purtroppo per motivi che non sappiamo non si é mai vista
il motivo è stato detto solo una volta, durante il mondiale SBK. il regolamento prevede 1000cc x le tre cilindri, mentre la Triumph aveva un motore da 1080cc che girava al banco. hanno chiesto una modifica al regolamento che non è stata accettata. quindi niente SBKOriginariamente Scritto da Gunslinger
Il contratto di scassa era di tre anni, uno di ss con la 675 e due con la fantomatica 1100 tre cilindri... che purtroppo per motivi che non sappiamo non si é mai vista
In effetti non pensavo alla questione regolamentare; la modifica ci poteva stare dato che hanno accontentato ducati più e più volte. Credo che il problema sia quello (a differenza della moto gp dove le soluzioni tecniche sono analoghe quasi per tutti) di non riuscire a valutare quale potrebbero essere vantaggi-svantaggi di una soluzione tecnica rispetto ad un'altra senza creare disuguaglianze. Però si tarpano un pò le ali alle soluzioni alternative. Poi di certo non è che triumph abbia molto peso politico.
è certo che Triumph non abbia peso politico, diciamo 2 o 3 grammi....adesso che la SBK ha cambiato padrone, passando alla dorna, forse cambia qualcosa, se Triumph ripresenta la domanda di cambiare il regolamento...
però bisognerebbe c he avesse portato avanti anche il progetto mille............ non vorrei che siano ragazzi che si scoraggiano presto............
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