Oggi ho guidato per la prima volta una auto ibrida, la Toyota Auris 2013 (poi ho preso una Prius!)

[streetbelun]

la Prius è un concetto di auto diversa, è ovvio che non potevano farla come una Golf ma che abbiano puntato su un design più futuristico: la Auris poi è molto più simile a un' auto dei giorni nostri, con linee più moderne e io, pur amante delle linee pulite tipo Audi o VW, non la disprezzo sai?
Non mi fà impazzire in alcuni particolari, ma la sua modernità concettuale me la fa guardare con occhi diversi.
Però rispetto chi, come te, non la apprezza per niente.



Stesso ragionamento tuo. Spero che mantenga gli incentivi, che anzi potrebbero anche aumentare se arrivassero quelli statali visto che dovrebbero essere di 4700€ invece che 4000 come garantisce Toyota ora.
Guarda, se ci fosse già la prenderei subito! La 2 volumi mi piace ma non mi completa, con la SW invece non avrei dubbi.

abbiamo le stesse idee e gusti.....

[gtm [Matteo]]

Non riesco a capire dov'è il risparmio?
Fanno pochissimi Km con il motore elettrico
Devi comunque ricaricare le batterie (perciò consumi energia elettrica)
Quando vai a fare un tagliando? dove vai? sei costretto ad andare dal rivenditore con i prezzi imposti
Inoltre prezzo d'acquisto è troppo elevato

...questa pubblicità dell'ibrido è solo marketing...

[VonRichthofen]

il risparmio sta in parte nei consumi di carburante,nei tagliandi del motore endotermico (piuttosto semplice ed essenziale),nella maggior durata dei freni grazie all'uso come rallentatore del motore elettrico che in questo caso ricarica anche le batterie (quindi l'energia non viene dissipata totalmente),nelle numerose agevolazioni che godono le ibride,quindi accessibilità gratuita alle zone ZTL a pagamento,in molte città parcheggi gratuiti negli spazi a pagamento,polizze assicurative...

[gtm [Matteo]]

il risparmio sta in parte nei consumi di carburante,nei tagliandi del motore endotermico (piuttosto semplice ed essenziale),nella maggior durata dei freni grazie all'uso come rallentatore del motore elettrico che in questo caso ricarica anche le batterie (quindi l'energia non viene dissipata totalmente),nelle numerose agevolazioni che godono le ibride,quindi accessibilità gratuita alle zone ZTL a pagamento,in molte città parcheggi gratuiti negli spazi a pagamento,polizze assicurative...

consumi di carburante? se hanno un'autonomia di 5 km (in media) quanto carburante risparmi? non sarà meglio un GPL?
Tagliandi motore PIUTTOSTO SEMPLICE? forse non sei ben informato (oppure hanno male informato me) ma a quanto ne so gli amici meccanici nelle concessionarie mi hanno detto che è un casino ed i prezzi sono esorbitanti. Poi mi dicevano che le batterie sono in comodato d'uso ecc
Freni? mah, io ho 70000 km ed ancora non ho cambiato i freni, in ogni caso si tratterà di 100€ in 2 o 3 anni (si parla di macchine da città)
Le agevolazioni non le conosco, perciò non posso esprimermi.

Ci tengo a precisare che anch'io volevo acquistare un'auto ibrida, ma più mi infomavo e più mi deludevano

[VonRichthofen]

guarda che il motore è un normale 4 cilindri endotermico a ciclo atkinsons,benzina e aspirato. I tagliandi del motore prevedono olio,filtro olio e filtro aria. stop. Le batterie sono in comodato d'uso per quella stronzata della Twizy che ha fatto la Renault....con Toyota le acquisti con l'auto.

per i consumi....il motore a ciclo atkinsons unito al motore elettrico,permette km\l più elevati di una normale automobile....non serve andare solo in elettrico. Il motore elettrico lo usi per le partenze da fermo,dove proprio il motore a scoppio consuma di più.....

[Marco Manila]

il risparmio sta in parte nei consumi di carburante,nei tagliandi del motore endotermico (piuttosto semplice ed essenziale),nella maggior durata dei freni grazie all'uso come rallentatore del motore elettrico che in questo caso ricarica anche le batterie (quindi l'energia non viene dissipata totalmente),nelle numerose agevolazioni che godono le ibride,quindi accessibilità gratuita alle zone ZTL a pagamento,in molte città parcheggi gratuiti negli spazi a pagamento,polizze assicurative...

guarda che il motore è un normale 4 cilindri endotermico a ciclo atkinsons,benzina e aspirato. I tagliandi del motore prevedono olio,filtro olio e filtro aria. stop. Le batterie sono in comodato d'uso per quella stronzata della Twizy che ha fatto la Renault....con Toyota le acquisti con l'auto.

per i consumi....il motore a ciclo atkinsons unito al motore elettrico,permette km\l più elevati di una normale automobile....non serve andare solo in elettrico. Il motore elettrico lo usi per le partenze da fermo,dove proprio il motore a scoppio consuma di più.....

Esatto, inoltre il motore termico, a differenza delle normali auto che conosciamo a benzina, diesel o gas, viene spento non appena possibile (in rilascio, in discesa, a macchina ferma allo stop o al semaforo ecc ecc) ottimizzando i consumi. In molti casi invece viene semplicemente aiutato da quello elettrico. Tutto questo determina un utilizzo più efficente della benzina consumata, garantendo quindi i minori consumi possibili e il relativo inquinamento.
Prova solo a pensare quanto è stupido che decine di macchine siano ferme al semaforo rosso con i motori accesi: a che serve se non a consumare di più e a inquinare? E' un pò come accendere il riscaldamento di casa a gennaio e tenere le finestre spalancate...
Questo concetto di auto con le ibride è superato, e per forza di cose il futuro sarà sempre più in questa direzione.

[wailingmongi]

Beh se posso dire non e che ci voglia un enorme sforzo fisico per spegnere l'auto al semaforo

[Marco Manila]

Beh se posso dire non e che ci voglia un enorme sforzo fisico per spegnere l'auto al semaforo

Già, peccato che nessuno lo faccia (anche perchè rimarremmo tutti a piedi senza batteria e i motorini di accensione salterebbero sistematicamente perchè non correttamente dimensionati per un uso così gravoso) e che comunque il motore in fase di normale accensione consumi di più e produca molto più inquinamento che stando acceso... Con le ibride questo non succede, perchè sono fasate apposta per evitarlo: non hanno infatti il motorino di avviamento, ma è il motore elettrico stesso che li accende al bisogno, senza aumento di consumi ne inquinamento, e senza rimanere a piedi visto che la corrente è abbondante per via delle batterie apposite.

[wailingmongi]

Già, peccato che nessuno lo faccia (anche perchè rimarremmo tutti a piedi senza batteria e i motorini di accensione salterebbero sistematicamente perchè non correttamente dimensionati per un uso così gravoso) e che comunque il motore in fase di normale accensione consumi di più e produca molto più inquinamento che stando acceso... Con le ibride questo non succede, perchè sono fasate apposta per evitarlo: non hanno infatti il motorino di avviamento, ma è il motore elettrico stesso che li accende al bisogno, senza aumento di consumi ne inquinamento, e senza rimanere a piedi visto che la corrente è abbondante per via delle batterie apposite.

Infatti tranne con semafori che so durano molto lo faccio raramente proprio perche il motore non gode tanto a fare così..pero lo stesso problema di motorini e batterie si ha su auto non ibride con lo start & stop o no?

[VonRichthofen]

le auto con start&stop hanno batterie apposite e motorini d'avviamento appositi.

mio fratello,con la serie 1 quando ha cambiato la batteria (serve rigorosamente l'originale se no la centralina dopo un pò va in tilt e segnala anomalie inesistenti) ha speso prima 60€ per una batteria di un'altra marca,poi 230€ per la batteria apposita Bmw (a gel).....bello eh