Oggi ho guidato per la prima volta una auto ibrida, la Toyota Auris 2013 (poi ho preso una Prius!)

[gtm [Matteo]]

guarda che il motore è un normale 4 cilindri endotermico a ciclo atkinsons,benzina e aspirato. I tagliandi del motore prevedono olio,filtro olio e filtro aria. stop. Le batterie sono in comodato d'uso per quella stronzata della Twizy che ha fatto la Renault....con Toyota le acquisti con l'auto.

per i consumi....il motore a ciclo atkinsons unito al motore elettrico,permette km\l più elevati di una normale automobile....non serve andare solo in elettrico. Il motore elettrico lo usi per le partenze da fermo,dove proprio il motore a scoppio consuma di più.....

In Ford, quando fai il tagliando ad una ibrida, hanno una postazione lavoro per il meccanico isolata e devono adottare misure di sicurezza certosine perchè dicono che ci sia un voltaggio pericoloso...questo è ciò che mi ha detto un amico meccanico alla ford che ha fatto i corsi d'aggiornamento...perciò queste accortezze si tramutano in un prezzo orario maggiore per i tagliandi (che naturalmente in concessionaria vanno da 50€/h in su).

[maurino]

Già, peccato che nessuno lo faccia (anche perchè rimarremmo tutti a piedi senza batteria e i motorini di accensione salterebbero sistematicamente perchè non correttamente dimensionati per un uso così gravoso) e che comunque il motore in fase di normale accensione consumi di più e produca molto più inquinamento che stando acceso... Con le ibride questo non succede, perchè sono fasate apposta per evitarlo: non hanno infatti il motorino di avviamento, ma è il motore elettrico stesso che li accende al bisogno, senza aumento di consumi ne inquinamento, e senza rimanere a piedi visto che la corrente è abbondante per via delle batterie apposite.

e la tecnologia Start&Stop che ultimamente è su molte auto come funzionerebbe?
come non detto, ha già risposto il barone rosso

[wailingmongi]

le auto con start&stop hanno batterie apposite e motorini d'avviamento appositi.

mio fratello,con la serie 1 quando ha cambiato la batteria (serve rigorosamente l'originale se no la centralina dopo un pò va in tilt e segnala anomalie inesistenti) ha speso prima 60€ per una batteria di un'altra marca,poi 230€ per la batteria apposita Bmw (a gel).....bello eh

Ah ecco quindi c'è il guadagno..per le case ovviamente

[Marco Manila]

In Ford, quando fai il tagliando ad una ibrida, hanno una postazione lavoro per il meccanico isolata e devono adottare misure di sicurezza certosine perchè dicono che ci sia un voltaggio pericoloso...questo è ciò che mi ha detto un amico meccanico alla ford che ha fatto i corsi d'aggiornamento...perciò queste accortezze si tramutano in un prezzo orario maggiore per i tagliandi (che naturalmente in concessionaria vanno da 50€/h in su).

Ah ecco quindi c'è il guadagno..per le case ovviamente

Non so le altre, ma Toyota non applica prezzi diversi per le sue ibride, forse perchè essendo leader nel mercato fà più tagliandi e ammortizza le spese di eventuali attrezzature e operai specializzati extra con più facilità.

Se guardate la tabella dei prezzi dei tagliandi delle varie auto (per esempio guardate proprio la Auris)

Toyota Motor Italia

notate che non c'è differenza tra ibride e tradizionali e anzi, in molti casi (come già detto) le diesel pagano di più...

Per quanto riguarda le batterie originali sono sempre costate di più: molte case però per obbligare i clienti a prenderle originali mettono sistemi di sicurezza che creano un errore nella diagnostica...

[VonRichthofen]

In Ford, quando fai il tagliando ad una ibrida, hanno una postazione lavoro per il meccanico isolata e devono adottare misure di sicurezza certosine perchè dicono che ci sia un voltaggio pericoloso...questo è ciò che mi ha detto un amico meccanico alla ford che ha fatto i corsi d'aggiornamento...perciò queste accortezze si tramutano in un prezzo orario maggiore per i tagliandi (che naturalmente in concessionaria vanno da 50€/h in su).

Ford non è Toyota......gli ibridi degli altri costruttori sono ancora anni indietro rispetto a Toyota,sebbene dichiarino caratteristiche simili. Non a caso qualche anno fa, Porsche chiese a Toyota la sua tecnologia per fare una cayenne ibrida,Toyota rispose di si ,a patto che all'interno del vano motore campeggiasse la scritta Toyota.
Ovviamente Porsche rinunciò

[wailingmongi]

Ford non è Toyota......gli ibridi degli altri costruttori sono ancora anni indietro rispetto a Toyota,sebbene dichiarino caratteristiche simili. Non a caso qualche anno fa, Porsche chiese a Toyota la sua tecnologia per fare una cayenne ibrida,Toyota rispose di si ,a patto che all'interno del vano motore campeggiasse la scritta Toyota.
Ovviamente Porsche rinunciò

Aaaah i crucchi che si piegano ai jappi

[Mrmc]

toyota fino all'anno scorso era l'unico ad avere un full hybrid in parallelo....

tutti gli altri ibridi ( per come sono aggiornato io ) sono in "serie".. quindi funzionano entrambi i motori insieme ( tranne la ampera che non è un vero e proprio ibrido )...

tra tutti gli ibridi il toyota è sicuramente il migliore.

Ford non è Toyota......gli ibridi degli altri costruttori sono ancora anni indietro rispetto a Toyota,sebbene dichiarino caratteristiche simili. Non a caso qualche anno fa, Porsche chiese a Toyota la sua tecnologia per fare una cayenne ibrida,Toyota rispose di si ,a patto che all'interno del vano motore campeggiasse la scritta Toyota.
Ovviamente Porsche rinunciò

ora se non sbaglio per la piattaforma touareg/cayenne c'è la versione ibrida ( anche per la panamera ) , ma dovrebbe essere un semplice "ibrido serie"

[VonRichthofen]

si è un ibrido sviluppato da Bosch. Ma non è come l'ibrido Toyota

anche la nuova Ferrari che verrà presentata quest'anno avrà l'ibrido,ma non si sa se parallelo o serie.

[Mrmc]

esatto.. secondo me l'unico ibrido che ha senso comprarsi è il Toyota..

ora l'ibrido va "di moda", quindi tutti si fregiano di questo titolo, però alcuni sistemi sono veramente poco cosa..

mi viene in mente il mercedes classe S che ha un semplice motorino elettrico al posto del motorino di avviamento, accende il motore e lo aiuta nelle ripartenze, ma è una cosa veramente insignificante..

[wailingmongi]

Comunque sarà un invenzione fenomenale ma secondo me e ancora inutile ai più..vuoi per la durata dell'elettrico vuoi per le ricariche non proprio semplici ed immediate,nella carica e nel trovare colonnine,ma sono dell'idea che lo scoppio e ancora lontano dalla pensione.