il gas comunque si da con la rotella pià grande, con quella sotto si frena e quella sopra è il cambio sequenziale con quickshift...non serve la frizione
c'è da dire che sta daytona ha proprio una bella strumentazione!![]()
il gas comunque si da con la rotella pià grande, con quella sotto si frena e quella sopra è il cambio sequenziale con quickshift...non serve la frizione
c'è da dire che sta daytona ha proprio una bella strumentazione!![]()
Pure a me sta su li cojoni sto speeDino



meglio questa
ha pure il paraurti spaccato, è proprio come la mia



Per i cerchi potresti risolvere con i cerchi della golf 3,e dei bulloni con la testa eccentrica, cosi puoi recuperare fino a 102 o 98, che poi se non ricordo male mi sa che abbiano la stessa misura di foratura , per las strumentazione ti credo che è ingombrante, come prezzo.............se non ricordo male dovrebbe essere sui 30000 euro il Daytona tutto ORO.
Io corro per la Gloria......ma anche per le sue amiche se me la danno.....
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sì i vecchi VW hanno proprio il 4x100, come anche le nuove Fiat, le Mini, le Renault e le Honda, che io sappia
il problema è che tra queste i 16"x7J di serie li hanno solo le Renault RS e non è roba che si trova facilmente dai demolitori
mo' la prossima settimana ne sentirò un po' della zona, magari qualcosa di decente salta fuori



Eh si non avevo calcolato il 16, io sulla golf avevo i tsw 7x15 col 195-50,praticamente erano un cubo.






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"Per quanto buia sia la notte, le stelle non si spengono.
Per quanto dura sia la vita, i sogni non si abbandonano."



