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Da quel che leggo dovrebbe fungere..........
DealerTool diagnostic access to your ECU, for Triumph, Keihin and Sagem ECUs. Dealer Tool OBD and diagnostic interface for Daytona, 675, sprint, speed triple, bonneville, tiger, Rocket3, Rocket
Qualcuno ne sa di più ?
Le donne sono come le piscine: i costi di manutenzione sono troppo
elevati se paragonati con il tempo che trascorriamo dentro di esse
TuneECU_Start
come vedi nel link del programma...dice chiaramente di non collegare il cavo OBD e usare il tuneecu sulla Explorer, occhio
Non capisco, questo ha il suo software cosa c'entra TuneEcu ?Originariamente Scritto da jamex
Le donne sono come le piscine: i costi di manutenzione sono troppo
elevati se paragonati con il tempo che trascorriamo dentro di esse
ok non avevo visto scusa....credevo ci fosse solo il cavo....
prova a chiedere nella sezione Bar o Problemi tecnici...avrai più visibilità, in questa sezione leggono solo i proprietari di Explore ma magari utilizzano questo software anche altri
Mi hanno appena risposto che è pienamente compatibile con la XC, a circa 84 eurini ti inviano l'interfaccia ed il cd con il software, poi se vuoi usarlo su più moto hanno una chiave di licenza aggiuntiva... Non permette però la riprogrammazione dell'ECU con altra mappatura.
Le donne sono come le piscine: i costi di manutenzione sono troppo
elevati se paragonati con il tempo che trascorriamo dentro di esse
Arrivato e provato; tutto ok !
Le donne sono come le piscine: i costi di manutenzione sono troppo
elevati se paragonati con il tempo che trascorriamo dentro di esse
quindi .. cosa ti permette di fare??? settaggi nascosti??
... son curioso anch'io... scusate l'ignoranzama per me è arabo ... chi è che mi/ci fa un sunto veloce che spieghi checcesepofà/cosaccevò/comelosifà?!?!
Teoricamente è un cavo che ti permette di collegare la centralina al pc e tramite programma apposito dà la possibilità di riprogrammare e rimappare la centralina.
Per riprogrammare si intende cambiare i valori di erogazione di potenza in base alla posizione dell'acceleratore, cambiare i rapporti della miscela aria/benzina, ecc ecc.
Come software conosco TuneEcu però i creatori del software al momento dicono di NON COLLEGARE IL CAVO ALLA CENTRALINA, però pare che l'amico ciatty67 abbia trovato un programma diverso, pagando, che dia la possibilità di leggere e scrivere nella centralina, invece TuneEcu è gratuito, basta acquistare il cavo che si trova in rete con qualche euro.
Conosco gente che lo ha usato su altri modelli di Triumph e si trovano bene, però sanno cosa fanno, se sbagli la programmazione son dolori, pertanto quando si fanno delle modifiche bisogna sapere cosa si fa e non alla chitichella.
Spero di essermi spiegato, al caso ci riprovo
Ultima modifica di Pendy66; 15/07/2013 alle 21:06
Lamp Lamp
Allora; con questo software NON SI PUO' RISCRIVERE LA MAPPATURA, si possono azzerare gli errori dovuti a qualche black-out di batteria, si possono effettuare alcune calibrazioni ma sto studiandoci sopra prima di dirvi fischi per fiaschi.... Vi tengo aggiornati
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