per chi con la Sprint ci va in pista

[Luigi]

ciao a tutti, una domanda per chi usa la Sprint ST anche in pista :

premesso che io in pista non ci vado, mi è capitato due volte di dover "pinzare" a 200 e la moto si è comportata tutte e due le volte allo stesso modo, cioè con vibrazioni sull'avantreno e il posteriore che "sculettava" , niente di drammatico e che non possa essere tenuto sotto controllo ma la cosa mi lascia un po' perplesso.

L'ultima moto che ho avuto prima di questa (un'era geologica fa) era una gloriosa Yamaha FJ 1100 e non aveva questo problema

Secondo voi è normale ?

Il concessionario l'ha provata e dice che è tutto a posto e in effetti mi fido.

Inoltre, secondo voi, varrebbe la pena di montare un gruppo Nissin come ho letto che molti di voi hanno fatto, considerandoi pero' che l'utilizzo della moto è soprattutto turistico ?

Lo so che se ne è già parlato ma le notizie sono molto frammentarie e sparse tra innumerevoli discussioni

un lameggio a tutti

[simone pd]

non è che la vibrazione è dovuta all'abs? controlla le gomme comunque.
la mia non vibra, neanche in frenata in pista (a parte che in pista ci sono stato una volta sola).
montare una nissin radiale sicuramente aiuta in modulabilità e in potenza frenante e poi diminuisce la corsa a vuoto della leva e se vai in pista è d'obbligo una pompa radiale altrimenti come è successo a me dopo 10 giri non frena più

[Luigi]

anch'io ho pensato all' ABS ma sembra che sia tutto in ordine e poi le gomme hanno poco meno di 1000 km (hanno ancora i pelucchi) pero' se mi dici che a te non è mai capitato mi sa proprio che dipenda dall'ABS , maledetto sia chi ha pensato di metterlo su una moto

[calimero]

anch'io ho pensato all' ABS ma sembra che sia tutto in ordine e poi le gomme hanno poco meno di 1000 km (hanno ancora i pelucchi) pero' se mi dici che a te non è mai capitato mi sa proprio che dipenda dall'ABS , maledetto sia chi ha pensato di metterlo su una moto

Prova a disattivarlo (levi il fusibile) e prova senza...
Successivamente potrebbe essere necessario resettare la centralina dal concessionario per riattivarlo.
Facci sapere...

[Luigi]

Prova a disattivarlo (levi il fusibile) e prova senza...
Successivamente potrebbe essere necessario resettare la centralina dal concessionario per riattivarlo.
Facci sapere...

grazie per il consiglio, lo faro' al ritorno dalle ferie, mi devo sparare un bel po' di chilometri e non voglio proprio procurarmi rogne con le mie mani

ho appena finito di leggere il post sui guai generati dall'ABS dopo il cambio gomme sulla tiger

io ci sono stato costretto a prenderla con l'ABS perchè era l'unica disponibile altrimenti ...col cavolo !!!!

[pipes]

io ci sono stato costretto a prenderla con l'ABS perchè era l'unica disponibile altrimenti ...col cavolo !!!!

frenate forti ne ho fatte, e l'ABS interviene secondo me correttamente...

che tipo di vibrazioni hai?
capisci da che parte vengono trasmesse?

magari modificando la ciclistica potresti permettere alla moto di essere più stabile, soprattutto x' dici che "sculetta"

[Luigi]

frenate forti ne ho fatte, e l'ABS interviene secondo me correttamente...

che tipo di vibrazioni hai?
capisci da che parte vengono trasmesse?

magari modificando la ciclistica potresti permettere alla moto di essere più stabile, soprattutto x' dici che "sculetta"

le vibrazioni arrivano soprattutto dall'avantreno, dietro credo che solo conseguenza di quello che succede davanti

cosa intendi modificare la ciclistica ?

[pipes]

le vibrazioni arrivano soprattutto dall'avantreno, dietro credo che solo conseguenza di quello che succede davanti

cosa intendi modificare la ciclistica ?

modificando la regolazione delle sospensioni puoi sistemare il problema dell'alleggerimento del posteriore in frenate forti.
ti dico che io non so come fare, ma trovi indicazioni su internet e su diversi articoli di riviste (su superbikeitalia c'e' un corso di sospensioni in + puntate)

[Luigi]

mi sembra di aver letto qualcosa anche in questo forum, magari ci guardo meglio, grazie comunque

[Wembo]

Nelle staccatone in pista, quel leggero sculettamento è una cosa che dà una libidine fuori misura!
Onestamente grandi vibrazioni non ne ho mai sentite, neanche in strada. Può essere un normale leggero saltellamento dato dall'alleggerimento del retrotreno e ti sembra invece che origini davanti.
L'ABS si attiva se la ruota blocca, anche se per tempi brevissimi; non penso che a quella velocità sia accaduto, per lo meno non davanti.

Consiglio: prima di mettere mano alle sospensioni, prendi tutti gli accorgimenti per poter tornare allo status quo ante.

Ciao!