Originariamente Scritto da
ozama
Non so cos'è la "TB", ma anche sulla mia GS800 c'è.
In linea di massima è comodo, ma ad esempio quando fai autostrada e imbocchi degli svincoli molto lunghi, si spegne la freccia prima della svolta e la devi riaccendere.
Funziona così: accendi la freccia e questa si spegne da sola dopo 300 metri, a meno chè non ti fermi, nel qual caso il conteggio dei metri va in pausa.
Quindi se ti fermi al semaforo l'automatismo fa in modo che la freccia rimanga fuori.
La cosa è possibile perchè il tutto è gestito elettronicamente.
La Tiger, come ti ha spiegato Mauro, ha il comando meccanico tradizionale. Quindi un dispositivo elettronico temporizzatore, che sia messo a valle o a monte del deviatore, può solo levare la corrente al circuito lampeggiatore dopo un tempo prestabilito. Non può fisicamente "spingere" il pulsante. Che pertanto rimane nella posizione in cui lo hai messo tu.
L'inconveniente comunque dovrebbe capitarti solo se rimetti la stessa freccia, perchè se metti l'altra, lo sgancio si sblocca da solo.
Per la verità nella GS, data la gestione elettronica delle luci, ci sono anche altre "facilities" che ai progettisti vengono semplici con poche righe di software.
Tutto molto "fico" e a volte anche utile.
Però c'è da augurarsi che non si rompa mai..
Ciao!
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