Se posso dare un consiglio, io lavorerei sui cornetti di aspirazione

Ho esperienza sui motori Benelli (sempre tre cilindri) e in molti casi si utilizzano cornetti diversi anche contemporaneamente.

Per esempio, i due laterali ad altezza normale e il centrale più alto (oppure il contrario)
Dipende cosa cerchi coppia o allungo.

Posso chiederti una cosa?
Trovi che il freno motore sia diminuito ?
Di conseguenza, anche l'effetto On-Off ?

Perchè ho un 2005 e monto Arrow completo-Filtro-Mappa Triumph dedicata e corona +2:
Effetto on-off sparito
Freno motore quasi a zero
Coppia e tiro costante da 4500/5000 in su e un buonissomo allungo
Nessuna detonazione in rilascio - nemmeno il minimo scoppietto

Ma in molti casi, o persino la sensazione che in rilascio il motore continui addirittura a spingere.

Mi sono abituato al comportamento tanto che lo preferisco
Non ho spostamenti di carico e, specialmente nel misto stretto, è aumentata di molto la percorrenza