ragazzi voglio fare la stessa cosa anche io, solo che monto gli xenon. Che tipo di relè devo prendere e da quanti ampere?
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ragazzi voglio fare la stessa cosa anche io, solo che monto gli xenon. Che tipo di relè devo prendere e da quanti ampere?
ragazzi scusate se sono ripetitivo ma, nessuno sa aiutarmi?
Riesumo il post...
Per collegare la moto a tunecu bisognerebbe disabilitare le luci... Basta staccare il fusibile delle luci? (Dove si trova?)
La centralina si collega semplicemente a moto accesa di corrente, non di motore, corretto?
Cheers.
Ps: devo correggere il valore sul tachimetro per prossima installazione di corona 49 denti.
La scatola dei fusibili è sotto il serbatoio e devi togliere il fusibile dei fari. Il fusibile è il nr. 1 (c'è comunque il simbolo dei fari)Originariamente Scritto da Juste1911
Riesumo il post...
Per collegare la moto a tunecu bisognerebbe disabilitare le luci... Basta staccare il fusibile delle luci? (Dove si trova?)
La centralina si collega semplicemente a moto accesa di corrente, non di motore, corretto?
Cheers.
Ps: devo correggere il valore sul tachimetro per prossima installazione di corona 49 denti.
Per connettersi con tunecu, basta dare il contatto al quadro
La curva è il miglior modo per congiungere due puntiMeglio stare zitti e dare l'impressione di essere stupidi che aprir bocca e togliere ogni dubbioGrattatio pallorum omnia mala fugat
FORSE SONO UN PO OT ma mi sai dire come colegare il rele per l'intermittenza delle frecce led non mi e ben chiaro il rele' e lampa non originale triumphLa scatola dei fusibili è sotto il serbatoio e devi togliere il fusibile dei fari. Il fusibile è il nr. 1 (c'è comunque il simbolo dei fari)
Per connettersi con tunecu, basta dare il contatto al quadro
dai un occhio a questo
La curva è il miglior modo per congiungere due puntiMeglio stare zitti e dare l'impressione di essere stupidi che aprir bocca e togliere ogni dubbioGrattatio pallorum omnia mala fugat
io risolto in maniera più facile, ho staccato il filo anabbagliante dal porta lampada, l'ho collegato ad un interruttore e rimandato al portalampada, 4 fastom e 2 saldature
Buongiorno a tutti.
Dato che interessa anche a me questo discorso, vi posto lo schema luci con l'eventulale modifica.
Dovrebbe essere giusta ma se qualcuno più esperto di me ci da un'occhio e mi da conferma sarebbe meglio.
Per questo lavoro pensavo di far uscire dal suo alloggio il filo 4 dal rele' di avviamento e attaccarlo direttamente al nuovo rele' aggiuntivo alla posizione NC (normalmente chiuso). Creare un nuovo collegamento tra il vecchio relè alla posizione 4 al nuovo rele' alla posizione 3-2.
Poi portare un filo dalla posizione 1 al pressostato.
Quando il pressostato accende la spia olio, alimenta anche il nostro relè cosi va in apertura quindi non porta corrente alle luci.
Appena si spegne la luce olio, il rele' si chiude e alimenta le luci.
In alternativa si puo fare lo stesso circuito non sulla linea principale (appena dopo il relè accensione) ma appena dopo il commutatore abbagliante/anabbagliante al punto 6, cosi anche da moto spenta (luce olio accesa), gli abbaglianti funzionano sempre.
Dovrebbe essere piu semplice la prima soluzione perche il lavoo va fatto tutto al il primo rele' piu vicino ai fusibili.
luci.jpgluci comandate da pressostato.jpg
Se n'era parlato anche in un post relativo alla Tiger Sport 1050.
Ci troverai una soluzione uguale a questa, ma anche altre soluzioni, tutte più o meno equivalenti.
Sabba
Aggiungo una cosa..mentre smanettavo con tuneecu ho notato che la moto non parte se non c'è il fusibile dei fari inserito.. mi confermate? Speriamo non si bruci mai allora !!! O me ne porto uno dietro di ricambio..anche se arrivare ai fusibili non è molto immediato..potevano metterli sotto sella :fly:
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