Precarico sospensione posteriore, foto

[Paolo77]

Ciao a tutti, se ho ben capito quello in foto dovrebbe essere il precarico di fabbrica della sospensione posteriore per Street Triple R del 2009: 6 filetti sopra la ghiera di regolazione.

IMG_5287.jpg

Visto che sono leggerino (64 Kg) mi conviene modificare il precarico, e quanto? O è meglio lavorare solo sulle altre regolazioni?

[Le89le]

Se modifichi dietro poi devi anche modificare anche davanti altrimenti rischi che dietro in accellerazione si sieda.

[Paolo77]

Se modifichi dietro poi devi anche modificare anche davanti altrimenti rischi che dietro in accellerazione si sieda.

Davanti il precarico è impostato a -5 (5 giri antiorari dalla posizione tutto chiuso), è una soluzione temporanea perché mi ero abituato al -3 (!) impostato dal precedente proprietario. Avresti un suggerimento di regolazione anteriore/posteriore per il mio peso?

[Le89le]

Come facevi guidare?? Il precarico originale della R (pre 2013) è 7giri dal tutto chiuso. E per me che sono 70kg era troppo dura e l'anteriore in curva rimaneva sempre su allargando abbestia in uscita, non oso immaginare a 3giri.

Comincia a portare la moto con il precarico originale, compressioni ed estensioni su standard (leggi il linretto d'istruzione) e poi provala cosí.

[delfo_zrc]

Il precarico si regola per impostare uno Riding sag o Sag Dinamico corretto, ognuno ha una sua regolazione per arrivare ad avere una misura di R.S. corretto (20-30 mm) compreso in questi valori ritenuti standard e poi affinati in funzione del proprio stile di guida.
Dopo aver regolato il precarico vai regolare il ritorno di conseguenza.
Se cerchi sul web ci sono valanghe di articoli su questa regolazione qui sul forum http://www.forumtriumphchepassione.c...liamone-2.html

[Paolo77]

Come facevi guidare?? Il precarico originale della R (pre 2013) è 7giri dal tutto chiuso. E per me che sono 70kg era troppo dura e l'anteriore in curva rimaneva sempre su allargando abbestia in uscita, non oso immaginare a 3giri.

Comincia a portare la moto con il precarico originale, compressioni ed estensioni su standard (leggi il linretto d'istruzione) e poi provala cosí.

Senza alcun termine di paragone, a -3 l'anteriore mi sembrava granitico e preciso, un po' duretto. Adesso a -5 mi sembra "normale". E' la forza dell'abitudine. Devo ancora provare a -7.

Il precarico si regola per impostare uno Riding sag o Sag Dinamico corretto, ognuno ha una sua regolazione per arrivare ad avere una misura di R.S. corretto (20-30 mm) compreso in questi valori ritenuti standard e poi affinati in funzione del proprio stile di guida.
Dopo aver regolato il precarico vai regolare il ritorno di conseguenza.
Se cerchi sul web ci sono valanghe di articoli su questa regolazione qui sul forum http://www.forumtriumphchepassione.c...liamone-2.html

Grazie per la segnalazione. Ripristinerò i valori di fabbrica, poi verificherò se posso fare qualche piccolo aggiustamento.