Mappatura per scarico HP Corse con @

[Diablo750]

Novità????

Io l'ho appena montato.... Devo ancora provarlo

[Bandit72]

Come ho scritto già da qualche altra parte (non ricordo dove!) ho rimappato in un conce triumph a Milano. Mi hanno messo quella x arrow alti xchè hanno detto che quella x arrow bassi è fatta x scarico basso senza cat. e qundi rischierei di rovinarlo, bohh!

[Diablo750]

Come ho scritto già da qualche altra parte (non ricordo dove!) ho rimappato in un conce triumph a Milano. Mi hanno messo quella x arrow alti xchè hanno detto che quella x arrow bassi è fatta x scarico basso senza cat. e qundi rischierei di rovinarlo, bohh!

Ciao
Si cercando ho trovato dove se ne aprlava.
Te ti trovi bene quindi con la mappa arrow alti?

[Bandit72]

Ciao
Si cercando ho trovato dove se ne aprlava.
Te ti trovi bene quindi con la mappa arrow alti?

Purtroppo non ho avuto modo di paragonarla con quella "bassa". Apparentemente perdite di prestazioni non ce ne sono, anzi agli alti sembra che spinga di più! L'unica cosa è che scoppietta molto in rilascio tra i 5000 e 2000 giri. È una figata ma non so se è un bene!

[marco.bus]

Confermo mappatuta per arrow alti. Lo monto anche io.
Quella per arrow 3>1 non va bene perché l'arrow è completo senza catalizzatore.

[Diablo750]

Confermo mappatuta per arrow alti. Lo monto anche io.
Quella per arrow 3>1 non va bene perché l'arrow è completo senza catalizzatore.

è vero ma la stessa hp consiglia la 3 in 1 basso....

[NoMeNeMo]

Ciao ragazzi, ho da poco acquistato la marmitta HP singola bassa (solo parte terminale) per la mia triumph street triple (acquistata a marzo 2011). Mi sono accorto che le prestazioni della moto si sono ridotte, stranamente...

Mi spiego meglio: quando acceleravo, prima della sostituzione con gli scarichi originali, la moto mi saliva subito di giri e la velocità, ovviamente, aumentava in brevissimo tempo. Adesso, invece, la moto, specialmente con la sesta marcia, arrivando ai 10.000 giri fatica a salire oltre.

Sono abbastanza dispiaciuto. Cosa si può fare? C'è una mappatura che mi potete consigliate? Avete qualche consiglio da darmi???

Ho già scritto all'HP che l'unica cosa che è stata in grado di dirmi è stata "lo scarico Hydroform, è un sistema di scarico dal design decisamente ineguagliabile e di dimensioni molto contenute rispetto alla maggior parte dei silenziatori. Per far si che i valori fonomentrici rientrino nei livelli di omologazione imposti dalla legge, abbiamo dovuto progettare un db-killer chiuso, che se lasciato originale in alcune moto può leggermente penalizzare le prestazioni rispetto agli scarichi di serie. Per ovviare a questo problema possiamo fornire un secondo db-killer chiamato "racing" che risulta essere leggermente più aperto"

Aspetto Vostre notizie....

io ho notato un simile problema per me con lo stesso scarico nel on-off di molto aumentato. a pensarci sembrano due risposte opposte. la mia è diventata più scattante e nervosa certo forse ha un pò meno allungo, ma di certo non meno ripresa. bisogna imbroccare la mappatura giusta - probabilmente un pò più grassa quella degli arrow alti, e davvero farsi mandare il db killer più aperto. tanto resta il foglio che ti danno con l'omologazione quando la compri, se ti fermano, il db killer c'è, nessun problema!

[SeiferIII]

Buonaser a tutti, io da poco più di tre mesi ho acquistato una Street Triple R 2010, con scarico HP completo senza catalizzatore e con mappa 3in1 "vecchia".
Dopo poco ho aggiornato la mappa tramite tuneecu sperando un miglioramento, ma nulla, anche guardando le tabelle sul programma tra la vacchia e la nuova cambia solo i "ms" del cambio marcia.
Il mio problema principale era che in rilascio scoppiettava tantissimo e se riaprivo avevo un momento di vuoto, molto on-off e il solito perdita di bassi.
Leggendo un po' su vari forum, dicevano di mettere la arrow alti e così ho fatto, tutta un'altra cosa, molto più guidabile, meno on-off, scoppietti molto contenuti li definirei borbottii e ai bassi la sento meglio.
La 3-1 dicono sia più magra e la arrow alti più grassa, conoscendo un po i motori meglio ingrassare che smagrire e le valvole ringraziano.
Questa è la mia prova e alla fine ho trovato il giusto compromesso tenendo lo scarico HP.