Quale regolatore aftermarket ?

[Pigi_102]

Il mio sospetto piu' forte ora e' dell' ossido da qualche parte nel solenoide/relay.

Se ho capito bene, i cavi del regolatore vanno direttamente su questo coso, e da li ripartono per la batteria da un lato e verso la scatola fusibili dall' altro.

Purtroppo non ( sembra essere ) e' ispezionabile, quindi la prova che voglio fare e' scavalcarlo, come consigliano in molti forum, per provare a vedere se alla batteria arrivano piu' di 13 volts.
Se fosse cosi, basta cambiare il solenoide, altrimenti devo cercare ancora.

Pigi

[robygun]

Il mio sospetto piu' forte ora e' dell' ossido da qualche parte nel solenoide/relay.

Se ho capito bene, i cavi del regolatore vanno direttamente su questo coso, e da li ripartono per la batteria da un lato e verso la scatola fusibili dall' altro.

Purtroppo non ( sembra essere ) e' ispezionabile, quindi la prova che voglio fare e' scavalcarlo, come consigliano in molti forum, per provare a vedere se alla batteria arrivano piu' di 13 volts.
Se fosse cosi, basta cambiare il solenoide, altrimenti devo cercare ancora.

Pigi

Non stai parlando del relè del motorino d'avvertimento ma di quello che alimenta l'impianto giusto??
Fai una prova , avvia la moto..
il relè dovrebbe avere 4 terminali, 2 della bobina di comando e 2 del contatto comandato..

Collega il tester come VOLTMETRO ai due terminali del contatto.. con relè attivo ( quindi contatto chiuso) dovresti leggere 0,qualcosa Volt..
qualsiasi lettura diversa da zero virgola indica che il contatto non conduce bene , probabilmente perché ossidato o sfiammato..