Anche io passo al lato oscuro.....

[mototopo67]

Che gli è successo? Qui Furio già scalpita

Un taglio sulla cuffia del cardano...niente di che, se non fosse che in questo periodo non è facile trovare chi te la sistema..e partire per le ferie con acqua e sporco che vanno a contatto con lo snodo del cardano, non è una cosa simpatica!

[Sugarglider]

Nastro americano per una sistemazione provvisoria?

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[Alfonsomoto]

[QUOTE=Furio.71;7043506]

Certo che un bel set di borse in alluminio starebbero meglio sulla "Mucchina"

[paco1962]

mentre salivo per il colle delle finestre da Susa , quasi in vetta , ha cominciato a lampeggiare l'indicatore di temperatura ed si è accesa per un secondo la spia rossa de motore , arrivato in vetta e uscito del liquido dalla vaschetta di espansione , scendendo verso Sestriere , non ho avuto più problemi , ma per sicurezza visto che dovevo farmi ancora 800 km ho aggiunto dell'acqua .Per tutto il giro e mi sono fatto diversi passi oltre i 2000 mt. non ho avuto problemi , per essere sicuro la porto dal conc. nessuno di voi ha avuto problemi simili???
ventola bloccata ,sostituito il fusibile , ma forse ci sono state delle conseguenze, il problema si è ripresentato sabato pomeriggio , lo stesso domenica e oggi.
succede in 6 a 5000/6000 giri, il motore vibra e fa fatica a salire di potenza , non so come spiegarmi ma sembra che vada a 2.
secondo me quando si è bloccata la ventola ha preso una scaldata il motore , un grippaggio?....
visto che devo partire per le ferie e non mi fido della moto, ho affittato un bel gs. super assicurato contro ogni evento..
dopo 20 giorni di gs chissà se tornerò alla vecchi e cara triumph , questa in un anno , mi ha fatto veramente incazzzz..., vibrazioni , cambio che non funziona , sospensioni anteriori , la ventola, e ora la perdita di potenza e le vibrazioni del motore . lo so che tutte le ciambelle non escono con il buco , ma sono 16.000 e rotti euro di moto.....

[Skid]

Uau. Ci sarà un motivo se non se ne vedono in giro.
Io ho adesso un GS1150 con 76000km comperato usato (ne aveva 50000) .
E stavo pensando ad un explorer.....ma mi sa che a questo punto è meglio il tiger 800!

PS
Che meraviglia il mio vecchio Speed dell'avatar......

[Runnerk42]

Uau. Ci sarà un motivo se non se ne vedono in giro.
Io ho adesso un GS1150 con 76000km comperato usato (ne aveva 50000) .
E stavo pensando ad un explorer.....ma mi sa che a questo punto è meglio il tiger 800!

PS
Che meraviglia il mio vecchio Speed dell'avatar......

senza offesa , sarà che non ci vedi bene

[florens]

Ciao a tutti scusate la latitanza dal forum ma ero troppo impegnato a sistemare i problemi della cruccona

Si è rotto il soffietto di gomma del cardano 716822f04b405e1c6ed2a05b01d7b9bb[1].jpg

A parte che il giunto lavora a secco domani me lo cambiano in garanzia...su questo bmw è sicuramente più rapida di triumph

La moto va bene e dal momento che non sono bravo a recensire posso solo dire che nel complesso è più facile dell'explorer nel portarla a limite, per il resto sono due moto abbastanza diverse

Quindi nel complesso sono molto soddisfatto della scelta fatta...ma gli amici conosciuti qui in TCP se posso dirlo sono più simpatici di quelli di là

A parte mototopo che è il trade union di tutti i forum di moto del mondo

Un salutone a tutti

[paco1962]

aspetto il modello 2017.
TRIUMPH TIGER EXPLORER 2016, LE ANTICIPAZIONI PER IL MODELLO 2017Dopo mesi di foto "spia" sulle riviste di moto, arrivano le prime indiscrezioni

Il motore
La Explorer monta un motore a tre cilindri da 1215 cc, robusto e affidabile. La potenza e la coppia sono rispettivamente di 137 CV a 9.000 giri/min e 121 Nm a 6.400 giri/min. La coppia è utilizzabile fin dai più bassi regimi. Il motore ha carattere e un’erogazione lineare della potenza. L’iniezione di carburante è gestita da un acceleratore ride-by-wire controllato tramite computer in modo che la coppia sia gestita in maniera efficiente. Il doppio albero a camme in testa aziona le quattro valvole per cilindro e non bisogna temere salite ripide anche con la moto a pieno carico. La trasmissione, costituita da un cambio a sei rapporti e da una trasmissione finale a cardano incredibilmente robusta, garantisce un’erogazione di potenza lineare anche in fuoristrada. Sul sito Triumph assicurano poca manutenzione. La Tiger Explorer XC è una moto efficiente con un consumo di 4,15 l/100 km a una velocità costante di 90 km/h.
Tecnologia
Di serie il traction control. Il sistema mantiene in modo gestibile lo slittamento delle ruote, rilevando le velocità di entrambe le ruote e numerosi parametri del motore. Il sistema regola le prestazioni per assistere il pilota. Montato su tutte le Tiger Explorer, il cruise control riduce l’affaticamento del pilota sulle lunghe distanze e ottimizza i consumi di carburante. Il sistema ABS standard per impedire il bloccaggio delle ruote utilizza una tecnologia standard per le maxi-enduro. I duri del fuoristrada non temano perché è possibile disinserirlo nell’utilizzo in fuoristrada o per adattarsi allo stile di guida del pilota. L’impianto elettrico è alimentato da un alternatore da 950 W ad alte prestazioni. Sarà possibile avere manopole riscaldate, fari ausiliari o selle opzionali.
Dettagli che fanno la differenza
Le alte velocità sostenute sono ancora più confortevoli grazie al parabrezza regolabile e aerodinamico che smorza la potenza della scia d’aria senza creare turbolenze superflue o rumori fastidiosi. La strumentazione LCD ha interruttori montati sul manubrio e offre un computer di bordo, che mostra la distanza percorsa, la durata del viaggio, la velocità media, il consumo medio di carburante, il consumo attuale e l’autonomia residua. L’elenco dei parametri gestibili dal computer di bordo è molto più ampio di quello riportato. Una presa da 12 V vicino all’interruttore di avviamento per alimentare un navigatore GPS o capi d’abbigliamento riscaldati è un dettaglio importante per il comfort di guida.
In un prossimo futuro
Da quanto appare nelle foto spia che appaiono on line da mesi la nuova Tiger avrà un nuovo disegno del frontale e dei pannelli laterali. Oltre alle novità elettroniche che adegueranno la moto alle rivali di settore, il design sarà particolarmente curato. Speciali deflettori verranno montati, in modo da evitare turbolenze alle gambe del pilota.
La novità importante riguarda le sospensioni. La forcella e il monoammortizatore saranno le unità WP semiattive montate dalla KTM 1290 Adventure. Queste consentiranno la regolazione automatica e in tempo reale in base alla strada e allo stile di guida del pilota. L’impianto frenate Nissin, attualmente di serie sulla Tiger, lascerà il posto ad uno Brembo. Dato quasi per certo l’ABS Bosch che consentirà di frenare in piena sicurezza anche in piega. Secondo l’autorevole sito Visordown la Tiger dovrebbe debuttare nel 2017, anche se, come già accaduto in passato, si potrebbe avere qualche anticipazione al prossimo Eicma di Milano.

[Runnerk42]

Ciao a tutti scusate la latitanza dal forum ma ero troppo impegnato a sistemare i problemi della cruccona

Si è rotto il soffietto di gomma del cardano 716822f04b405e1c6ed2a05b01d7b9bb[1].jpg

A parte che il giunto lavora a secco domani me lo cambiano in garanzia...su questo bmw è sicuramente più rapida di triumph

La moto va bene e dal momento che non sono bravo a recensire posso solo dire che nel complesso è più facile dell'explorer nel portarla a limite, per il resto sono due moto abbastanza diverse

Quindi nel complesso sono molto soddisfatto della scelta fatta...ma gli amici conosciuti qui in TCP se posso dirlo sono più simpatici di quelli di là

A parte mototopo che è il trade union di tutti i forum di moto del mondo

Un salutone a tutti

fabio sei un simpaticone, visto il problemino maa nonè che la tua mucca sia made in cina...

[florens]

La mucca non credo, il soffietto probabile sia cinese